USS O-9 (SS-70) fue un submarino clase O de la Armada de los Estados Unidos .
La quilla del O-9 se colocó el 15 de febrero de 1917 en la Fore River Shipbuilding Company de Quincy , Massachusetts . Fue botado el 27 de enero de 1918, patrocinado por la Sra. Frederick J. Sherman, y encargado el 27 de julio de 1918.
Durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial , el O-9 operó en patrulla costera y protegió la costa atlántica de los submarinos . Partió de Newport, Rhode Island , el 2 de noviembre de 1918 hacia Gran Bretaña, para realizar su primera patrulla de guerra. Sin embargo, el final de la guerra se produjo antes de que el O-9 llegara a Europa .
Después de la guerra, el O-9 continuó en el servicio naval y entrenó a tripulaciones de submarinos en la Escuela de Submarinos de New London, Connecticut . Procediendo a Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , en 1924, el barco fue reclasificado a submarino de segunda línea durante su año allí. Al regresar a operar en New London, el O-9 volvió a ser un submarino de primera línea el 6 de junio de 1928. Navegando hasta Portsmouth, New Hampshire en enero de 1930, el submarino regresó a New London en marzo; En febrero siguiente, navegó a Filadelfia, Pensilvania , para ser dado de baja allí el 25 de junio de 1931.
Permaneciendo en el Registro de Buques Navales , el O-9 fue llamado nuevamente al servicio de entrenamiento cuando la participación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial se hizo más inevitable. Los 12 submarinos de la clase Tambor ya estaban a punto de completarse y ya se habían encargado 73 barcos de la clase Gato cuando el O-9 se volvió a poner en servicio en Filadelfia, el 14 de abril de 1941, y se dirigió a New London el 31 de mayo.
En total, ocho de los diez O-boats originales fueron puestos nuevamente en servicio para servir como submarinos de entrenamiento en la Segunda Guerra Mundial. (El O-5 se había hundido después de una colisión en 1923 y el O-1 había sido desguazado en 1938.) El O-9 , en particular, requirió un trabajo extenso y aún sufría problemas mecánicos incluso después de haber sido devuelto al servicio.
En la mañana del 19 de junio de 1941, O-9 y dos de sus hermanas, O-6 y O-10 , partieron como grupo desde la base de submarinos en New London, hacia el área de buceo profundo de prueba submarina al este de Isles of Shoals. . Al llegar a su área de entrenamiento designada al día siguiente, a unas 15 millas (24 km) de Portsmouth, New Hampshire, O-6 hizo la primera inmersión, seguido por O-10 . Finalmente, a las 08:37, O-9 inició su inmersión. A las 10:32, el O-9 no había regresado a la superficie.
Los barcos de rescate entraron en acción de inmediato. Los barcos hermanos O-6 y O-10 , el submarino Triton , el barco de rescate submarino Falcon y otros barcos buscaron al O-9 . Esa noche se recuperaron trozos de escombros con marcas de O-9 . En agua a 140 m (450 pies) de profundidad, se pensó que estaba aplastada, ya que su casco solo estaba diseñado para soportar profundidades de 65 m (212 pies). [1]
Los buzos descendieron desde las 13:00 horas del 21 de junio hasta las 11:43 del 22 de junio. Los buzos solo pudieron permanecer un corto tiempo a 440 pies (130 m) de profundidad, pero aun así establecieron récords de resistencia y profundidad para las operaciones de salvamento hasta que esas operaciones fueron canceladas, ya que se consideraban demasiado arriesgadas. Las operaciones de rescate se interrumpieron el 22 de junio. El barco y sus 33 oficiales y hombres fueron declarados perdidos el 20 de junio. El 22 de junio, el Secretario de Marina, Frank Knox, llevó a cabo servicios conmemorativos para los 33 oficiales y hombres perdidos en el barco.
El 20 de septiembre de 1997, basándose en varios años de investigación realizada por Glen M. Reem, finalmente se localizó O-9 . Klein Sonar Company, con sede en Salem, New Hampshire, proporcionó una embarcación y un equipo de sonar que se utilizaron para descubrir el lugar de descanso final de O-9 . Su casco ha sido aplastado desde detrás de la torre de mando hasta la popa, aunque el casco delantero parecía intacto. No hay planes para rescatar el O-9 . Su ubicación exacta es secreta y el área ha sido designada cementerio naval oficial.
El O-9 fue eliminado del Registro de Buques Navales el 23 de octubre de 1941.
En el cuento de HP Lovecraft La sombra sobre Innsmouth , escrito en 1931, se describe a un submarino de la Marina de los EE. UU. disparando torpedos contra la vivienda submarina de los Profundos frente a la ficticia Innsmouth, Massachusetts . [2] Más recientemente, y siguiendo la propia pretensión de Lovecraft de presentar un cuento pseudohistórico, Kenneth Hite y Kennon Bauman han descrito el submarino como O-9 en su libro Las Guerras de Cthulhu . Al hacerlo, presentaron la pérdida del barco en 1941 como relacionada con el ficticio ataque con torpedos a los Profundos . [3] Incluso mencionaron al actual comandante del O-9 en 1927-28, el teniente JT Acree. [4] Otro buque de la vida real mencionado por Hite y Bauman es el USCGC General Greene (WPC-140; más tarde WSC-140 y WMEC-140), que sirvió en la Guardia Costera de los Estados Unidos desde 1927 hasta su desmantelamiento el 15 de noviembre de 1968; este cortador se vendió en 1976. [5]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.{{citation}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )43°00′18″N 70°20′36″O / 43.00500°N 70.34333°W / 43.00500; -70.34333