SS New Australia fue un barco de vapor de pasajeros turboeléctrico construido en el Reino Unido que tuvo una carrera variada desde 1931 hasta 1966. Fue construido como el transatlántico Monarch of Bermuda , fue un barco de tropas en la Segunda Guerra Mundial y fue dañado por un incendio en 1947. .
Luego fue reacondicionado para transportar emigrantes a Australia y rebautizado como Nueva Australia . En 1958 fue reacondicionado nuevamente, rebautizado como Arkadia y sirvió como transatlántico y crucero .
Vickers-Armstrongs construyó el Monarch of Bermuda en su astillero de Walker, Newcastle upon Tyne para Furness, Withy & Co Ltd. Fue botado el 17 de marzo de 1931 [1] y terminado en noviembre. Tenía una manga de 76,7 pies (23,4 m) y un calado de 27 pies (8,2 m), y su longitud construida era de 553,2 pies (168,6 m).
El barco tenía ocho calderas acuotubulares Babcock & Wilcox [2] con una superficie de calentamiento combinada de 42.200 pies cuadrados (3.921 m 2 ). Las calderas suministraban vapor a 400 lb f /in 2 a dos turbinas de vapor. [3] Las turbinas impulsaban alternadores que accionaban motores eléctricos para accionar sus cuatro tornillos, dándole una velocidad de 19 nudos (35 km/h). [4] GEC construyó sus alternadores y motores. [2]
Tal como se construyó, el Monarch of Bermuda se evaluó en 22.424 TRB y 12.876 NRT . [3] Tenía literas de lujo para 830 pasajeros [1] y capacidad para carga refrigerada. [3]
Furness, Withy hizo construir Monarch of Bermuda para su filial Furness Bermuda Line . Operaba un servicio de línea entre Nueva York y Hamilton, Bermuda , tras la pérdida del MV Bermuda (que resultó gravemente dañado por un incendio en Hamilton el 17 de junio de 1931, regresó a los constructores en Belfast para su reparación, pero se quemó nuevamente y luego naufragó en Escocia). mientras está remolcado para ser desguazado). En 1933, Vickers-Armstrongs completó un barco gemelo , el Queen of Bermuda de 22.575 TRB , que se unió al Monarch of Bermuda en la ruta. [1]
En las primeras horas del 8 de septiembre de 1934, el transatlántico Morro Castle de 11.520 TRB de Ward Line se incendió a ocho millas de la costa de Nueva Jersey . Monarch of Bermuda fue uno de varios barcos que se desviaron para ayudar. El fuego se había extendido tan rápidamente que muchos de los pasajeros del Morro Castle no pudieron alcanzar sus botes salvavidas. Algunos saltaron al mar y el Monarca de las Bermudas logró rescatar a algunos de ellos. [5]
En la Segunda Guerra Mundial, el Monarch of Bermuda sirvió como barco de tropas. [1]
Después de la guerra, el astillero de Palmers en Hebburn comenzó a reacondicionar el Monarch of Bermuda para su regreso al servicio civil, pero el 24 de mayo de 1947 fue destruido por un incendio. Fue vendida como chatarra, pero el Ministerio de Transporte la compró y contrató a JI Thornycroft & Co para reacondicionarla [6] con alojamiento económico para 1.600 pasajeros. [1]
El barco tenía originalmente tres embudos. Thornycroft lo reconstruyó con un solo embudo, además de una inusual estructura de bípode detrás de su puente que sirvió como embudo y palo mayor. El MoT le cambió el nombre a New Australia , contrató a Shaw, Savill & Albion Line para administrarlo y ponerlo en servicio para transportar emigrantes del Reino Unido a Australia . [6] Ejerció este oficio desde 1950 hasta 1957. [1]
En septiembre de 1958, el New Australia volvía a servir como barco de tropas cuando sufrió daños leves en una colisión con un petrolero en el Estrecho de Torres . [6]
En 1958, el MoT vendió el barco a Ornos Shipping Co Ltd de Londres, quien lo vendió a Arcadia Steamship Corporation. Esto era parte de Greek Line , que hizo que Blohm & Voss en Hamburgo la reparara y la reacondicionara. Su trinquete fue reemplazado por dos postes reales. Su pico delantero había resultado dañado en la colisión, por lo que fue remodelado para darle una potencia curva. Esto aumentó su longitud a 590 pies (180 m). [6] Ahora pesaba 20.648 TRB . [7]
Greek Line cambió el nombre del barco a Arkadia y lo utilizó tanto en el comercio transatlántico a Canadá como en cruceros durante la mayor parte de la década de 1960.
El último viaje del Arkadia fue a Valencia en España, donde llegó el 18 de diciembre de 1966 para ser desguazado. [1]