Ministerio de Transporte de Guerra

Departamento del gobierno del Reino Unido, 1941-1946

El Ministerio de Transporte de Guerra ( MoWT ) fue un departamento del gobierno británico formado a principios de la Segunda Guerra Mundial para controlar la política y los recursos de transporte. Se formó fusionando el Ministerio de Transporte Marítimo y el Ministerio de Transporte, trasladando la responsabilidad del transporte marítimo y terrestre a un solo departamento y aliviando los problemas de coordinación del transporte en tiempos de guerra.

El MoWT se fundó el 1 de mayo de 1941, cuando Lord Leathers fue nombrado Ministro de Transporte de Guerra . Tras las elecciones generales de julio de 1945, Alfred Barnes fue nombrado Ministro de Transporte de Guerra, ^[1] permaneciendo en el cargo después de que el departamento pasó a llamarse Ministerio de Transporte en abril de 1946.

Divisiones

La jurisdicción del MoWT cubría todas las formas de transporte y heredó numerosas y variadas responsabilidades de sus organizaciones matrices. Del Ministerio de Transporte Marítimo, estos incluyeron: ^[2]

• Asignación de la División de Arqueo , responsable del suministro de transporte marítimo, excepto los transatlánticos, pero incluidos los petroleros y otras embarcaciones costeras. Esta división estuvo dirigida por Max Nicholson de 1942 a 1945. ^[3]
• División de Gestión de Buques , responsable de la Oficina Central de Fletamentos de la Ciudad, que alquilaba buques en nombre del gobierno en la Bolsa del Báltico en Londres y en el extranjero.
• División del Carbón , aseguró la provisión de instalaciones de abastecimiento de combustible en el país y en el extranjero para el uso de la marina mercante controlada.
• División de Costeo y Transporte Marítimo de Corta Distancia , responsable del control del transporte marítimo en aguas nacionales.
• División de Servicios Comerciales , responsable de revisar los requisitos de los departamentos gubernamentales que necesitan transportar productos esenciales para las necesidades militares, civiles o industriales, y de organizar el suministro de tonelaje.
• División de Relaciones Navieras Exteriores , responsable de las negociaciones para el uso de buques extranjeros y la política hacia la navegación extranjera y neutral.
• División General (Envío) , responsable del seguro contra riesgos de guerra, el plan de reposición de tonelaje y asuntos generales de transporte marítimo.
• División Liner , responsable de la operación del esquema de requisición de líneas .
• División de Transporte Marítimo (en fuentes oficiales de la Royal Navy conocida como Departamento de Transporte Marítimo ^[4] ), responsable de todos los requisitos de transporte marítimo mercante de las fuerzas armadas, lo que le dio el control de los buques de tropas, buques de suministros, buques hospitales y auxiliares de flota, incluidos los buques mercantes armados. cruceros , buques de provisiones navales y municiones, buques de rescate, buques de abordaje oceánico y remolcadores. También controló el reclutamiento de tripulantes civiles. ^[5]
• División de Gestión de Buques , que se ocupa de la gestión de los buques de propiedad, requisados ​​o incautados por el departamento a través de diversos armadores.
• División de Control de Operaciones Marítimas , responsable de la requisición, fletamento y asignación de la marina mercante británica; la conciliación de las demandas de importación con la capacidad de envío; la adquisición y fletamento de buques aliados y neutrales y los acuerdos de transporte marítimo asociados entre los gobiernos británico y extranjero. La división también fue responsable de la coordinación con la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos a través de la Misión de Transporte Mercante Británico del Ministerio, con sede en Washington DC, y las Juntas de Ajuste de Transporte Combinado establecidas en Londres y Washington ^[6] en 1942 para permitir que el Reino Unido y a las autoridades estadounidenses a proporcionar el uso más eficaz de sus recursos marítimos en el transporte de bienes, materias primas y material de guerra al frente. ^[7] La ​​cooperación con los gobiernos aliados y otros gobiernos se desarrolló aún más hacia el final de la guerra con el establecimiento de la Autoridad Marítima Unida. ^[6]
• División de petroleros , responsable del transporte de fueloil , melaza , aceite de ballena y aceite de palma en camiones cisterna y del enlace con otros departamentos gubernamentales interesados.
• Oficina de Seguros de Riesgos de Guerra , responsable de la gestión del plan de seguro marítimo contra pérdidas de buques mercantes en servicio gubernamental.

En 1942 se crearon nuevas divisiones responsables de la reparación de barcos y encargadas de las estadísticas y la inteligencia. Después del final de la guerra en mayo de 1945, aquellas divisiones que no se disolvieron ni fueron absorbidas por otras divisiones, asumieron gradualmente funciones relacionadas con la política marítima en tiempos de paz.

Del Ministerio de Transporte heredó la responsabilidad de todas las carreteras, ferrocarriles, canales y puertos de Gran Bretaña, e incluyó:

• División de Ferrocarriles , encargada de tramitar y publicar las instrucciones y difundir la información, para garantizar una cooperación efectiva entre las distintas compañías ferroviarias, cuyos altos cargos se constituyeron en el Comité Ejecutivo de Ferrocarriles . ^[8]
• Inspección de Ferrocarriles , responsable de las disposiciones de seguridad, inspección de vías, investigación de accidentes e inspección del sistema operativo de los ferrocarriles.
• División de Transporte por Carretera , encargada de la concesión de licencias a los vehículos de servicio público y sus conductores, y a los vehículos de mercancías ; la regulación de la construcción, iluminación y uso de vehículos de motor; Limites de velocidad; matriculación e impuestos de vehículos; y seguro obligatorio. ^[9]
• División de Carreteras , responsable de la seguridad del transporte por carretera, registro y licencia de vehículos privados, seguridad vial y control del tráfico. ^[9]
• División de Ingeniería de Carreteras , responsable de la construcción y reparación de carreteras. ^[10]
• Road Haulage Organization , responsable de los acuerdos voluntarios celebrados con los operadores de transporte para ahorrar en el uso de combustible y caucho, mantener una flota de vehículos de larga distancia y garantizar el uso más eficaz de los recursos del transporte por carretera. ^[10]
• Departamentos de Marina , responsables de muelles, puertos y puertos. ^[11]
• La Guardia Costera de Su Majestad estuvo bajo el control del Almirantazgo desde mayo de 1940, pero fue puesta bajo el control del MoWT en octubre de 1945. ^[12]

El Centro de Suministros de Oriente Medio era una agencia angloamericana que tenía control total sobre el flujo de suministros civiles a Oriente Medio durante la guerra. Fue creado por los británicos en abril de 1941 ^[13] comenzando en Egipto , Palestina y Siria , reportando al Ministerio de Transportes de Guerra. ^[13]

Ver también

• Ministerio de guerra de Churchill
• Secretario Parlamentario del Ministerio de Transporte
• barco imperio

Referencias

1. "Lista de Ministros (Segunda Guerra Mundial)". Los Archivos Nacionales . 2012. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2016 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
2. "Registros heredados y creados por el Ministerio de Transporte, Divisiones Marítimas". Los Archivos Nacionales . 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
3. Vickers, Hugo (29 de abril de 2003). "Obituario: Max Nicholson - Ambientalista de visión poco común". El independiente . Londres . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
4. Almirantazgo, Gran Bretaña (julio de 1946). "Ministerio de Transporte: Departamento de Transporte Marítimo". La Lista de la Marina . Londres, Inglaterra: Oficina de papelería de HM. pag. 1790.
5. "Historia y Funciones de los Servicios de Transporte Marítimo". Los Archivos Nacionales . 2012. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
6. "MT 59: Operación y control de envío". Los Archivos Nacionales . 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
7. "Los orígenes de la Organización Marítima Internacional". imo.org . 2012. Archivado desde el original el 29 de abril de 2014 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
8. Buttle, Geoffrey William (2008). ¿Un fallo de señal? La organización y gestión de los ferrocarriles británicos 1948-1964 (Doctor). Universidad de Durham . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
9. "Registros heredados y creados por las Divisiones y sucesores del Ministerio de Transporte, Seguridad Vial y Regulación Vehicular". Los Archivos Nacionales . 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
10. "Registros heredados y creados por las Divisiones del Ministerio de Transporte, Carreteras y Autopistas y sucesores". Los Archivos Nacionales . 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
11. "Registros de los Departamentos de Marina, Puerto y Pesca". Los Archivos Nacionales . 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
12. "Historia de los guardacostas". Guardacostas de Swanage en línea . 2012. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2008 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
13. "Centro de suministros de Oriente Medio (MESC)". Enciclopedia.com .

• Behrens, CBA (1955). La marina mercante y las exigencias de la guerra. Historia de la Segunda Guerra Mundial : Serie Civil del Reino Unido. Londres: HMSO y Longmans, Green.
• Salvaje, Christopher I. (1957). Transporte terrestre . Historia de la Segunda Guerra Mundial: Serie Civil del Reino Unido. Londres: HMSO.