El Miles M.2 Hawk fue un monoplano ligero biplaza diseñado y producido por el fabricante de aviones británico Miles Aircraft Limited durante la década de 1930. Fue el primer avión de la compañía en alcanzar una producción en serie.
El desarrollo del Hawk comenzó en 1932 tras una conversación entre el diseñador FG Miles y Charles Powis, este último le ofreció a Miles un hangar en el aeródromo de Woodley para construir su propuesta de un monoplano biplaza asequible . El avión fue diseñado por Miles y su esposa, mientras que la construcción del prototipo estuvo a cargo en su mayor parte del carpintero Harry Hull. El 29 de marzo de 1933, el prototipo realizó su vuelo inaugural .
El avión demostró rápidamente que su rendimiento era aproximadamente un 50 por ciento mayor que el de sus contemporáneos biplanos . En 15 meses, se habían vendido 47 Hawks a varios clientes nacionales. También se desarrolló rápidamente un derivado avanzado, el Miles Hawk Major , junto con varias versiones especializadas del avión original. Entre otros usos, el Hawk participó en numerosas carreras aéreas . La producción de la serie original Hawk finalizó en julio de 1934.
Los orígenes del Hawk se remontan a finales de 1932, cuando FG Miles y Charles Powis tuvieron una conversación en la que el primero expresó su deseo de producir un monoplano de ala baja biplaza asequible . [2] Powis, reconociendo el valor potencial de una empresa de este tipo, optó por proporcionar espacio en un hangar en el aeródromo de Woodley para que Miles construyera un avión de este tipo. Casualmente, también había disponible un lote de ADC Cirrus IIIA a un precio reducido, lo que redujo sustancialmente el coste total del avión. [2] En vista de estas condiciones adecuadas, la construcción del primer prototipo comenzó inmediatamente después de la oferta de Powis. [2]
El diseño del avión fue realizado por Miles y su esposa, mientras que gran parte de la construcción fue realizada por el carpintero Harry Hull, con algunos trabajos realizados por los propios Miles. [3] El diseño empleó factores de alto estrés en todo momento, y los cálculos y planos fueron realizados por los Miles. Originalmente conocido como Ibex , se decidió cambiar el nombre a Hawk para evitar una posible confusión con el Hinkler Ibis . [3]
El prototipo Hawk realizó su primer vuelo el 29 de marzo de 1933. [4] [3] Como consecuencia de su diseño relativamente limpio, se demostró rápidamente que su rendimiento era aproximadamente un 50 por ciento mayor que el de sus contemporáneos biplanos típicos . A pesar de su rendimiento, las superficies de control no mostraron tendencia a vibrar ni siquiera cuando se las activó intencionalmente para inducir el fenómeno. [3] En una semana, 53 pilotos diferentes habían volado el avión. [3]
Los pedidos del Hawk llegaron rápidamente tras los primeros vuelos de prueba; en 15 meses, se habían vendido 47 aviones en el país. [3] Sus propietarios estaban típicamente interesados en inscribirlos en varias carreras aéreas ; el primer avión de producción, el G-ACHJ , voló rápidamente en la carrera aérea King's Cup de 1933, mientras que el segundo, el G-ACHK , fue un contendiente para la Wakefield Cup. [5]
El avión se vendió relativamente bien para la época, en parte como consecuencia de su precio base de compra relativamente bajo de sólo 395 libras esterlinas. A raíz de este éxito, Miles se esforzó por ampliar la gama de producción en busca de más ventas. [3] En respuesta a los requisitos de los clientes individuales, la empresa construyó una serie de modelos especiales únicos, que incluían un monoplano de cabina (M.2A), un monoplaza de largo alcance (M.2B) y versiones de tres asientos para conducción recreativa (M.2D). [6]
Durante 1934, como reacción a la aparición del motor de Havilland Gipsy Major invertido , se introdujo rápidamente un modelo mejorado del Hawk, conocido como Miles Hawk Major . Este también fue acompañado por una versión especializada destinada a las carreras aéreas , cuyos principales cambios fueron la eliminación del asiento delantero para permitir la instalación de un motor de Havilland Gipsy Six de seis cilindros más largo y más potente ; a veces se lo conoce como Miles Hawk Speed Six . La producción de la serie original Hawk llegó a su fin en julio de 1934. [1]
El Miles Hawk era un monoplano cantilever ligero de dos asientos . Algo poco habitual para la época, presentaba alas diseñadas para plegarse. El avión tenía una cabina abierta con asientos en tándem para dos. La estructura del avión estaba compuesta en gran parte de abeto , y el exterior estaba cubierto por una combinación de abedul y madera contrachapada ; incluso elementos como los soportes del motor estaban hechos de madera para reducir los costos. [2] El tren de aterrizaje fue suministrado por Dowty Group , que estaba equipado con neumáticos de baja presión. [7] Algunos Hawks, pero no todos, estaban equipados con frenos de rueda. [2]
El Hawk Major fue desarrollado para aprovechar el diseño invertido del nuevo motor De Havilland Gipsy Major . La colocación de los cilindros por debajo del eje de la hélice mejoró enormemente la visibilidad del piloto y permitió un tren de aterrizaje más corto y liviano.
El Hawk Speed Six era una variante de carreras monoplaza del Hawk Major, con un motor Gipsy Six más grande.
Datos de British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen III , [10] Miles Aircraft Since 1925, Volumen 1 [11]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}