El M.3 Falcon era un monoplano limpio, monomotor de ala baja con tren de aterrizaje principal con pantalones y rueda de cola fija, diseñado en 1934 . Era estructuralmente similar a la anterior familia Miles M.2F Hawk Major , pero tenía asientos uno al lado del otro para dos personas detrás del piloto en una cabina acristalada. Estaba propulsado por un motor de pistón De Havilland Gipsy Major de 130 hp (97 kW) . El prototipo, G-ACTM , construido por Philips y Powis voló por primera vez en el aeródromo Woodley el 12 de octubre de 1934.
El primer avión de producción (designado M.3A Falcon Major ) voló en enero de 1935. Tenía un fuselaje más ancho que el prototipo para mejorar la comodidad de los pasajeros y un acristalamiento revisado con un parabrisas inclinado hacia adelante. El M.3A tenía algo de potencia, por lo que el ( M.3B Falcon Six ) y las versiones posteriores estaban equipadas con un motor De Havilland Gipsy Six de 200 hp (150 kW) .
El M.3C Falcon Six era un cuatro plazas con controles duales. El M.3D se reforzó para permitir un aumento del 11% en el peso total en comparación con el M.3B. Las versiones finales fueron la M.3E y la M.3F .
Se desarrolló una versión ampliada de cinco asientos como M.4 Merlin .
Historia operativa
Miles M.3D Falcon Six G-ADTD vistiendo los colores de las carreras en el aeropuerto de Leeds (Yeadon) en mayo de 1955
El prototipo fue equipado con tanques de combustible adicionales y participó en la carrera MacRobertson de Inglaterra a Australia en octubre de 1934. Tardó 27 días en llegar a Darwin , pero regresó en un tiempo récord de 7 días, 19 horas y 15 minutos, incluida una etapa de 1.800 millas. (2.900 km) sin escalas desde Jodhpur hasta Basora .
Durante 1935 y 1936 se entregaron veintinueve M.3A y M.3B a propietarios privados, clubes y operadores comerciales en Gran Bretaña y el extranjero.
El M.3B participó en la carrera de la Copa del Rey de 1935 y, pilotado por Tommy Rose, ganó con una velocidad de 176,28 mph (283,70 km/h). En 1936, Rose, con el mismo avión, redujo el récord de paso del Reino Unido al Cabo a 3 días, 17 horas y 38 minutos. [2]
Antes de la guerra, tres Falcon Six aparecieron con atuendos de la RAF en el Royal Aircraft Establishment (RAE) para realizar pruebas de una variedad de alas e innovaciones aerodinámicas. Al estallar la guerra, tres aviones seguían siendo civiles como aviones de comunicaciones con varias compañías pero, como tantos aviones civiles, otros diez fueron puestos en servicio por la Royal Air Force , la Royal Navy , la Royal Australian Air Force y la Fuerza Aérea Sueca. Seis Falcons sobrevivieron a la guerra, uno de los cuales fue utilizado por la RAE para probar el ala del Miles M.52 . [3]
Versión de serie de cuatro plazas con motor De Havilland Gipsy Major de 130 CV. 18 construidos
M.3B Halcón Seis
Versión de tres plazas con motor De Havilland Gipsy Six de 200 CV . 11 construidos, incluido 1 Falcon Six designado M.3, pero sin incluir 2 M.3B convertidos posteriormente a M.3E y F.
M.3C Halcón Seis
Cuatro plazas con doble mando con motor de Havilland Gipsy Six de 200 CV. 1 construido.
M.3D
Variante reforzada con motor De Havilland Gipsy Six de 200 CV. 3 construidos. Uno era un M.3B convertido.
M.3E
Variante con motor de Havilland Gipsy Six de 200 CV. 1 construido pero sin certificar.
M.3F
Un antiguo M.3B modificado para pruebas de ala Fairey, alerón y alerones retráctiles con el RAE, R4071 . [5]
Miles Gilette Falcon
Un solo avión modificado para el programa M.52.
Operadores civiles
Las referencias 1 y 2 brindan historias detalladas de las vidas típicamente complicadas de estos pequeños aviones.
En Gran Bretaña, G-AEEG , un M.3A de propiedad privada con sede en The Shuttleworth Collection , Old Warden, se exhibe en la Colección y vuela regularmente. Pasó gran parte de su vida en Suecia como SE-AFW . [6]
En Australia, el M.3A VH-AAT todavía está en condiciones de volar con un propietario privado, con sede en Lilydale, Victoria.
En España también está activo un EC-ACB registrado M.3C. Este avión participó en la Guerra Civil Española . [7]
Especificaciones (M.3A)
Datos de la aeronave civil británica 1919-1972: Volumen III [8]
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Miles Falcon .
Notas
^ Jackson 1988, págs. 147-50
^ Jones, D. The Time Shrinkers: el desarrollo de la aviación civil entre Gran Bretaña y África Rendel 1971 pp175-8
^ Lunes. 2002 . pag. 167.
^ http://www.members.aol.com/warwicaeo/milesaircraft)/aircraftm0afhis.htm [ enlace muerto ]
^ Cooper 2006, pag. 204.
^ La colección Shuttleworth - Miles Falcon Consultado el 2 de marzo de 2017.
^ "Datos de la aeronave EC-ACB, 1936 millas M3C Falcon Six C/N 231". datos-aeropuerto.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
^ Jackson 1988, pag. 58.
^ Marrón 1970, pag. 80
Bibliografía
Amos, Peter Miles Aircraft - Los primeros años - La historia de FG Miles y sus aviones, 1925-1939 . Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historianos) Ltd, 2009. ISBN 978-0-85130-410-6 .
Marrón, Don L. (1970). Millas de aviones desde 1925 . Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00127-3.
Comas, Matthieu (septiembre-octubre de 2020). "¡Tan británico!: 1939-1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [¡Tan británico!: Aviones británicos en la Fuerza Aérea Francesa 1939-1940]. Avions (en francés) (236): 38–61. ISSN 1243-8650.
Cooper, Pedro. Farnborough: 100 años de aviación británica . Hinkley: Del interior de 2006. ISBN 1-85780-239-X
Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919, Volumen 3 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
Mondey, David. La guía concisa de Hamlyn sobre los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press, 2002. ISBN 1-85152-668-4 .
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) Orbis Publishing
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