Mi Amigo ( en español : Mi Amigo ) fue originalmente una goleta de carga de tres mástiles, que luego ganó reconocimiento internacional como una estación de radio en alta mar. [1] Fue construida como la goleta Margarethe para propietarios alemanes. Una venta en 1927 la vio rebautizada como Olga y fue alargada en 1936. Durante la Segunda Guerra Mundial , fue requisada por la Kriegsmarine y sirvió como buque auxiliar entre 1941 y 1943. En 1953, el barco fue nuevamente alargado a 133 pies 9 pulgadas (40,77 m). [1] En 1959, fue vendida para su conversión a una estación de radio flotante y fue rebautizada como Bon Jour . Posteriormente, fue rebautizada como Magda Maria en 1961 y Mi Amigo en 1962. Sirvió, intermitentemente, como buque de radio, hasta 1980, cuando se hundió en un vendaval.
El barco fue construido como una goleta auxiliar de tres mástiles SS Margarethe por Deutsche Werke , Kiel , Alemania en 1921, para Ernst Simon AG. Tal como fue construido, tenía 96 pies 8 pulgadas (29,46 m) de largo, con una manga de 23 pies 1 pulgada (7,04 m) y una profundidad de 9 pies 5 pulgadas (2,87 m). Fue evaluado en 129 TRB , 129 NRT . Su puerto de registro fue Hamburgo , Alemania. [2]
El Simon navegó con el barco por varios puertos del Báltico transportando carga general. En 1927 fue vendido a Heinrich Koppelmann.
Koppelmann la rebautizó como Olga en honor a su esposa. [1] En 1928, se reforzó y se le instaló un motor de cuatro cilindros. El motor fue construido por Motorenfabriek Deutz AG., Colonia. Tenía cuatro cilindros de 19,2 centímetros ( 7 pulgadas) de diámetro .+9 ⁄ 16 pulgadas) de diámetro por31 centímetros ( 12+3 ⁄ 8 pulgadas ) de carrera. El tonelaje aumentó a 159 TRB, 97 TRN. [3] Uno de sus mástiles de madera fue reemplazado por un mástil de acero. Olga tenía Hamburgo como su puerto de registro. Se le asignaron las letras de código RBGF. [3]
En 1936, Olga fue alargada y se le instaló un nuevo motor diésel Klockner-Humboldt. Tenía seis cilindros de 22,1 centímetros ( 8+11 ⁄ 16 pulgadas) de diámetro por36,0 centímetros ( 14+3 ⁄ 16 in) de carrera) (82,1 L o 5011 pulgadas cúbicas ), y la longitud del barco se aumentó a 111 pies 3 pulgadas (33,91 m), al agregar una nueva sección central. [4] El 5 de junio de 1941, Olga fue requisado por la Kriegsmarine . Sirvió como buque auxiliar con base en Putlos . [1]
El 18 de noviembre de 1943, el Olga fue dado de baja y luego reacondicionado antes de ser devuelto a su propietario. [1] Parece que fue desmantelado en ese momento, como lo muestran fotografías de la época. [5] Como Heinrich Koppelmann había fallecido, la propiedad pasó a su viuda. En 1951, el Olga fue nuevamente alargado.
Fue vendida en 1959, sus nuevos propietarios planearon convertirla en una estación de radio flotante. El trabajo fue realizado por Norderwerft , Hamburgo, Olga llegó al astillero de Norderwerft el 31 de mayo de 1960. Su bodega de carga de 9,570 pies cúbicos (271 m 3 ) fue transformada en estudios. Originalmente se planeó instalar dos mástiles de radio de 125 pies de alto (38 m) , pero solo se instaló uno. El barco fue rebautizado Bon Jour en esta época y fue rebautizado con el pabellón de Nicaragua . [1]
El 10 de agosto de 1960, Norderwerft recibió una carta en la que se les informaba que era ilegal instalar, reparar u operar una estación de radio sin permiso del gobierno, [1] según una ley aprobada en 1930. [6] Luego, Bon Jour navegó hasta Langelinie , Dinamarca , donde se instaló el mástil, al igual que dos transmisores de 10 kW que fueron fabricados por Continental Electronics , Dallas, Texas . Los transmisores fueron traídos en avión desde los Estados Unidos como componentes y ensamblados en Copenhague. [1]
El 20 de diciembre de 1960, el Bon Jour partió de Copenhague con destino a Estocolmo , Suecia . Durante el viaje, algunos de los tirantes del mástil se soltaron y el barco quedó anclado frente a Gotska Sandön mientras se aseguraba el mástil. El 23 de diciembre, el Bon Jour se encontró con una tormenta. El barco pesquero Danette lo localizó al día siguiente y el 25 de diciembre la tripulación abandonó el Bon Jour porque temían que el mástil se derrumbara. Fueron llevados a Sandhamn en un barco piloto . El 26 de diciembre, el remolcador de salvamento Neptune llevó a la tripulación de regreso al Bon Jour . Al día siguiente, Neptune remolcó el Bon Jour a Sandhamn. Se sugirió que el barco debería ser llevado a Lidingö para reparaciones, pero al llegar allí se descubrió que el astillero había cerrado seis meses antes. Las reparaciones fueron realizadas por el astillero Crichton-Vulcan , Turku , Finlandia . El trabajo tuvo que realizarse en alta mar porque el gobierno finlandés presionó a Crichton-Vulcan para que no completara el trabajo. [1]
Las reparaciones se completaron el 4 de febrero de 1961 y el barco zarpó hacia Ornö , Suecia, donde llegó el 6 de febrero. Ese día, se desató una tormenta y se escuchó un fuerte crujido en el mástil. Las reparaciones de los aisladores se realizaron al día siguiente en el astillero de Finnboda. El 21 de febrero, Bon Jour zarpó hacia su fondeadero y comenzó a transmitir como Radio Nord . Se vio obligado a regresar a Finnboda para realizar más trabajos de reparación después de unos días. Bon Jour regresó a su fondeadero el 1 de marzo, pero al día siguiente el gobierno sueco aprobó una ley que permitía la confiscación de equipos de transmisión de cualquier barco que operara en aguas suecas. También ejercieron presión sobre el gobierno nicaragüense para que retirara el registro de los barcos. [1] El 8 de marzo de 1961, Bon Jour comenzó a transmitir como Radio Nord desde 58°48′05″N 18°24′05″E / 58.80139, -18.40139 , en aguas internacionales frente a Estocolmo. Los programas de Radio Nord eran en su mayoría pregrabados. [7] Además de los suministros por barco desde Nynäshamn , las cintas de los programas y otros materiales se llevaron al barco empaquetándolos en un contenedor que fue arrojado a popa de Bon Jour por una avioneta. Solo un contenedor no logró llegar al barco. [8]
El Bon Jour fue rebautizado como Magda Maria y cambió su pabellón a Panamá . El 6 de diciembre de 1961, el barco se vio atrapado en una fuerte tormenta y casi se hundió. Al día siguiente, llegó a Sandhamn para reparaciones que incluyeron la rotura de un mástil. Su equipo de transmisión no fue confiscado ya que se reconoció que entrar en el puerto era una situación de emergencia. El 8 de marzo, el Bon Jour regresó a su fondeadero. [1] Radio Nord dejó de transmitir el 30 de junio de 1962. [8] El 4 de julio de 1962, el Magda Maria zarpó hacia Ferrol , España , donde se sometería a una reparación, llegando el 2 de agosto. Las autoridades suecas cerraron Radio Nord y el barco se puso a la venta. [1] Se había aprobado una ley que prohibía a los suecos suministrar suministros a los barcos de radio en alta mar o proporcionar servicios de publicidad a las estaciones. Se decía que esta ley se había promulgado para disuadir a los barcos de propaganda soviéticos de anclar frente a las costas suecas. Dinamarca aprobó simultáneamente una ley similar ; ambas entraron en vigor el 1 de agosto de 1962. [9] La estación danesa Radio Mercur cerró el 31 de julio; habiendo cerrado un mes antes, Radio Nord tiene la distinción de ser la primera estación pirata offshore en ser cerrada como resultado de la legislación gubernamental.
El Magda Maria fue rebautizado nuevamente como Mi Amigo . Partió de Ferrol el 14 de septiembre de 1962 con destino al estuario del Támesis , donde realizó algunas transmisiones de prueba como Radio LN en 306 metros . Mi Amigo navegó a Ostende , Bélgica , luego a Vlissingen , Países Bajos , donde llegó el 11 de enero de 1963. Partió de Vlissingen el 15 de enero y luego se informó que hizo escala en Brest, Francia, el 19 de enero para reparaciones en su mecanismo de gobierno. El 26 de enero, Mi Amigo partió de Brest con destino a Galveston, Texas , donde sus propietarios estadounidenses tenían la intención de convertirlo en un yate de lujo . Llegó el 4 de marzo. [1] Se informa que Mi Amigo transmitió durante un corto tiempo mientras estaba anclado frente a Galveston. Sus estudios fueron destripados y se le quitó su equipo de transmisión en preparación para la conversión a un yate. [10]
Una propuesta de compra por parte de Project Atlanta Ltd, dirigida por Allan Crawford, se estancó debido al cierre de Radio Mercur , con patrocinadores financieros reacios a invertir. Tuvo que esperar hasta diciembre de 1963 antes de que Crawford pudiera reunir la financiación necesaria. Mi Amigo partió de Galveston el 28 de diciembre con destino a Las Palmas , España, donde llegó el 30 de enero de 1964. El 5 de febrero, atracó en Ferrol para realizar reparaciones, incluido el trabajo destinado a mejorar su estabilidad. Mi Amigo partió de Ferrol el 15 de febrero con destino a La Coruña , donde llegó el 28 de febrero. Partió de La Coruña el 3 de marzo, [10] con destino a Greenore , Irlanda , donde se instalaría un nuevo mástil de radio de 141 pies (43 m). La entrega tardía del mástil significó que no partió de Greenore hacia el estuario del Támesis hasta el 28 de marzo. [1]
El 21 de abril de 1964, el barco se vio atrapado en un vendaval frente a Land's End y el mástil resultó dañado. El barco fue anclado frente a Falmouth mientras los aparejadores de Portsmouth realizaban reparaciones . Mi Amigo llegó a Frinton-on-Sea el 27 de abril y comenzó a transmitir como Radio Atlanta . [1] Su tripulación fue transportada al barco en la barcaza a motor británica Peterna el 9 de mayo. [11] Las transmisiones de Mi Amigo dieron lugar a quejas de la Oficina General de Correos de que las comunicaciones se estaban viendo afectadas. Como resultado, Panama retiró el registro del barco el 7 de mayo. [12] El 2 de julio, Radio Atlanta se fusionó con Radio Caroline , y Mi Amigo transmitió como Radio Caroline South . Se probó un nuevo fondeadero en el estuario del Támesis durante unos días a partir del 2 de noviembre, pero no fue adecuado porque era demasiado agitado. Mi Amigo regresó a su antigua posición frente a Frinton. [1]
El 20 de enero de 1966, se desató un vendaval de fuerza 8 y las anclas de Mi Amigo se rompieron y el barco comenzó a derivar. [1] Esto pasó desapercibido para la tripulación, que estaba viendo un programa sobre el cantautor Donovan , cuya transmisión había terminado. [13] La última canción que se tocó esa noche había sido Eve of Destruction de Barry McGuire . [14] Dave Lee Travis subió a lo alto para ajustar la antena de televisión y se dio cuenta de que el barco estaba cerca de la costa. Tampoco pudo ver el barco Galaxy de Radio London . [13] Los guardacostas de Walton-on-the-Naze no pudieron contactar con la tripulación, y el bote auxiliar Offshore One fue enviado en su ayuda. [1] Uno de los métodos para alertar a la tripulación que se intentó fue un artículo en las noticias de televisión. Esto se lo perdió la tripulación, que había apagado la televisión porque habían perdido la señal debido a que el barco se movió de su posición normal. Mi Amigo fue arrastrado a tierra en Frinton-on-Sea , Essex y la tripulación fue rescatada por la boya Breeches . [13]
La tripulación, que incluía a los DJ Tony Blackburn , Tom Lodge y Graham Webb, fue llevada a la comisaría de policía de Walton-on-the-Naze, donde se les informó de que estaban clasificados como "marineros náufragos y en apuros" y tenían derecho a recibir ropa de repuesto gratuita. Se convenció a un tendero de que abriera temprano para que la tripulación pudiera vestirse y se les organizó alojamiento en un hotel. [13]
Los intentos del remolcador Titan de reflotarlo no tuvieron éxito. El 21 de enero, el capitán de Mi Amigo logró reflotarlo mediante un kedging . El casco fue inspeccionado antes de que Mi Amigo partiera hacia Zaandam , Países Bajos, con Titan presente. Las reparaciones fueron realizadas por Zaanlandse Scheepsbouw Maatschappij. Durante este período, Radio Caroline South fue transmitida desde Cheeta 2, [1] que estaba disponible para la venta ya que Radio Syd había sido cerrada por las autoridades suecas. [6] Las reparaciones se completaron el 5 de abril y Mi Amigo reanudó la transmisión el 16 de abril. [1] Al día siguiente, Radio Caroline estaba fuera del aire porque había habido un cortocircuito en la antena. Había un vendaval en ese momento que impidió que la embarcación llevara ingenieros a Mi Amigo . Los aburridos DJ, incluidos Tony Blackburn, Tony Prince y Norman St. John, lograron reparar la falla ellos mismos y la estación pronto volvió al aire. [15] Cheeta II sirvió como estación de relevo entre el 27 de abril y el 1 de mayo de 1966. [6]
El 15 de agosto de 1967, la Ley de Delitos de Radiodifusión Marítima de 1967 se convirtió en ley. Los cuatro DJ a bordo del Mi Amigo en ese momento eran Ross Brown, Robbie Dale , Spangles Muldoon y Johnnie Walker . [6] El 3 de marzo de 1968, el Titan se acercó al Mi Amigo y se ordenó a Radio Caroline cerrar. La tripulación fue encerrada en el salón del barco. La Offshore Supply Company confiscó el Mi Amigo y el Fredericia [16] [17] como garantía de las 30.000 libras que se les debían. Ambos barcos fueron remolcados a Ámsterdam . Se planeó utilizar el Ocean VII como reemplazo del Mi Amigo , pero la historia fue filtrada por los periódicos y se les dijo a los propietarios de los barcos que serían citados si el barco se usaba para transmitir radio pirata . [1]
El 29 de mayo de 1972, Mi Amigo fue vendido en subasta por 20.000 £ a la Hofman Shipping Company, que lo había comprado en nombre de Rob Vermaat y Gerard van Dam. Aunque se suponía que Mi Amigo sería desguazado, la Organización Holandesa de Radio Libre anunció que se convertiría en un Museo de la Radio Libre. Los estudios y camarotes fueron restaurados y Mi Amigo partió de Ámsterdam el 2 de septiembre aparentemente con destino a Inglaterra . Al día siguiente, ancló frente a Scheveningen. [1] Durante octubre y noviembre, se realizaron transmisiones de prueba que consistieron únicamente en reproducir música y no se dio ninguna identificación de la estación. El 9 de noviembre, Spangles Muldoon habló en vivo en el aire. [6]
El 13 de noviembre, una tormenta de fuerza 11 provocó que el Mi Amigo perdiera el ancla y se derrumbara el mástil. El 30 de noviembre se instaló una antena improvisada. [1] La transmisión comenzó el 1 de diciembre, todavía sin que los DJ dieran su nombre ni utilizaran el nombre de la emisora. El 17 de diciembre se utilizó el nombre de Radio 199. A partir del 22 de diciembre se utilizó el nombre de Radio Caroline . El 28 de diciembre, algunos de los DJ se negaron a trabajar más porque no habían recibido su salario. Al día siguiente, el HNLMS Limburg se acercó al Mi Amigo acompañado por el bote auxiliar Zeemeeuw , en el que subieron los DJ en huelga. La disputa se resolvió y Radio Caroline reanudó las transmisiones. [6]
El 30 de diciembre, el Mi Amigo fue remolcado a IJmuiden por la embarcación auxiliar Euro Trip . En un principio, se le negó el permiso para entrar en el puerto porque el Mi Amigo no tenía papeles. Se dieron garantías de que se pagarían las tasas portuarias y se le permitió atracar en Ámsterdam . Los oficiales del Radio Controle Dienst holandés [18] abordaron el barco, pero no se confiscó su equipo de transmisión porque estaba incompleto. Los miembros de la Scheepvaartinspectie [19] declararon que el MV Mi Amigo no estaba en condiciones de navegar y ordenaron que se hicieran reparaciones. En el tribunal de Haarlem , se concedió una orden judicial al capitán del Mi Amigo y el barco fue incautado. El 1 de enero de 1973, dos remolcadores remolcaron el Mi Amigo a IJmuiden, donde la Scheepvaartinspectie ordenó que se reparara una fuga en la sala de máquinas, dando a la tripulación solo dos horas para completar la tarea. Temprano al día siguiente, se pagaron los montos pendientes y se le permitió al Mi Amigo zarpar. [1]
El 18 de enero de 1973, Mi Amigo emitió una señal de socorro a las 23:50 horas debido a un incendio en la sala de máquinas. El fuego se extinguió en diez minutos. El 2 de abril, el barco de Radio Verónica, el Norderney, encalló frente a Scheveningen (Países Bajos) durante un huracán de fuerza 12. Mi Amigo comenzó a emitir para Radio Verónica y para Caroline, y se construyeron dos nuevos estudios para este fin. El dinero obtenido con esto permitió comprar un nuevo mástil de radio. Entre julio y octubre, Radio Atlantis compró tiempo de emisión en el barco para emitir programas diurnos pregrabados.
El 1 de octubre, el nuevo mástil se derrumbó. Se erigió una antena improvisada y el barco reanudó la transmisión el 4 de octubre, pero cesó la transmisión el 18 de octubre cuando falló el mástil. Un nuevo mástil de 165 pies de altura (50 m) se completó el 24 de diciembre. [1] El 28 de diciembre, Radio Mi Amigo comenzó a transmitir desde Mi Amigo , reemplazando a Radio Atlantis que había adquirido su propio barco, el MV Jeanine . Radio Mi Amigo se inauguró formalmente el 1 de enero de 1974. A partir del 7 de enero, se transmitió Radio Seagull, cuyo nombre cambió a Radio Caroline el 23 de febrero. [6]
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El 29 de agosto de 1974, el MV Dolfijn remolcó a Mi Amigo a través del Mar del Norte . El 30 de agosto, estaba anclado cerca del buque faro Kentish Knock , a unas 18 millas náuticas (33 km) de la costa de Essex. Este traslado se programó para que coincidiera con la aprobación de la Ley de Delitos Marítimos de los Países Bajos el 1 de septiembre de 1974.
El 8 de noviembre de 1975, a las 16:30, la cadena del ancla del Mi Amigo se rompió y el barco empezó a derivar, encallando en Longsand Head Sands. Fue reflotado a las 19:55, pero continuó a la deriva y entró en aguas territoriales del Reino Unido a las 22:03. La Guardia Costera se vio inundada de llamadas de los oyentes de Radio Caroline. El motor del Mi Amigo falló en ese momento. El 9 de noviembre, el barco estaba anclado cerca de la boya número 2 de South Edinburgh. Su posición fue confirmada por el barco auxiliar del faro Mermaid , pero se declaró que era un peligro para la navegación en esa posición. El 13 de noviembre, el Mi Amigo fue remolcado a la boya número 3 de South Edinburgh, desde donde reanudó sus transmisiones. Al día siguiente, la policía y funcionarios del Ministerio del Interior abordaron el Mi Amigo y ordenaron que se detuviera la transmisión. El 17 de noviembre, se contactó con los guardacostas de North Foreland y se les dijo que el barco había perdido su ancla principal. El bote salvavidas de Margate fue enviado en su ayuda y sacó a dos tripulantes. Al capitán de Mi Amigo le dijeron que no había ningún remolcador disponible para ayudarla. Rechazó una oferta para regresar a la costa. Los dos miembros de la tripulación fueron desembarcados en Ramsgate ya que las condiciones eran demasiado duras para desembarcarlos en Margate. El 23 de noviembre, Mi Amigo estaba anclado en 51°39′42″N 1°31′52″E / 51.66167, -1.53111 , a unas 17 millas náuticas (31 km) de Margate. [1]
El 10 de septiembre de 1976, un estudio quedó fuera de servicio cuando una ola rompió un ojo de buey, inundando el estudio. A las 20:30, la cadena del ancla se rompió en un vendaval de fuerza 9. Los botes salvavidas y los helicópteros de búsqueda y rescate con base en la RAF Manston se pusieron en espera. A las 02:30 del 11 de septiembre, Mi Amigo encalló en un banco de arena y se hundió en dos lugares. La transmisión cesó porque el barco tenía una profundidad de 6 pies (1,83 m) en el agua en algunos lugares. Los miembros de la tripulación holandesa fueron sacados del barco y desembarcaron en Ostende. Mientras estaban allí, buscaron en un petrolero incautado y encontraron un ancla y una cadena, que se apropiaron para usar en Mi Amigo . El barco fue remolcado fuera del banco de arena el 16 de septiembre. [1]
En la primavera de 1977, dos DJ holandeses de Radio Mi Amigo [20] se pusieron en huelga en protesta por las malas y peligrosas condiciones en las que se encontraba el barco y, ridiculizados por el personal en tierra en España, abandonaron el barco. Aunque no se había hecho nada para mejorar la seguridad y la navegabilidad del barco, ambos DJ regresaron al barco en octubre de 1977 y reanudaron sus actuaciones. Durante el invierno de 1977/1978, debido a que el proyecto se quedó sin activos financieros, la tripulación no pudo subir a bordo ninguna carga durante tres semanas, ni comida ni agua, ni repuestos técnicos ni combustible.
El 20 de octubre de 1978 falló el generador, algo habitual, pero esta vez no se pudo volver a poner en marcha. Las bombas fallaron y el agua del mar hizo que el barco se inclinara mucho. La tripulación, incluido el capitán, abandonó el barco en un bote salvavidas. Unas semanas más tarde, el técnico de radio y autodidacta Peter Chicago regresó en un bote de goma para intentar reparar la maquinaria del barco, sacar el barco a flote y hacer que el generador y el equipo de radio volvieran a funcionar, lo que logró. Aunque la mayoría de la tripulación y el capitán regresaron, la mayoría de los DJ no lo hicieron. Sylvain Tack, el hombre de negocios flamenco detrás de Radio Mi Amigo Internationaal, había perdido el interés en su proyecto y había puesto a la venta el barco (del que operaba Radio Mi Amigo, pero del que no era propietario), el equipo de radio y los activos del proyecto en España. El barco fue considerado un pecio no apto para navegar y, de hecho, ni siquiera estaba a la venta, al igual que el equipo de radio, por lo que Ronan O'Rahilly decidió aparecer nuevamente como gerente operativo de la estación y fue a buscar nuevos inversores para un renovado proyecto de radio en alta mar, Caroline. Una oferta de Gerard van Dam para operar una renovada Radio Delmare (que había perdido su barco MV Aegir en septiembre de 1978) a bordo del MV Mi Amigo fue rechazada ya que los planes eran transmitir las 24 horas del día, lo que deshabilitaría cualquier transmisión de Radio Caroline. Sin embargo, Van Dam ofreció piezas de repuesto del desguazado MV Aegir , incluido un segundo generador muy necesario y piezas de repuesto del transmisor de radio.
El 18 de enero de 1979, el Mi Amigo sufrió una fuga de agua. El 19 de enero se emitió una orden de socorro que fue recibida por la Guardia Costera del Támesis. Tres barcos acudieron en ayuda del Mi Amigo : el May Crest , el Sand Serin y el Cambrai . El barco fue abandonado, pero más tarde fue abordado y rescatado. [1]
Mientras que los inversores del proyecto Radio Mi Amigo, recién atraídos, alquilaron el barco MV Magdalena, anclado en enero de 1979 en la costa holandesa, O'Rahilly decidió que, sin nuevos inversores, Radio Caroline debía volver con un nuevo formato, emitiendo el formato AOR habitual por la noche, mientras que durante el día apuntaba a un formato de radio familiar en holandés/top 40 dirigido a los Países Bajos y Flandes, como lo hacía antes Radio Mi Amigo. El 15 de abril de 1979 se reanudaron las emisiones bilingües las 24 horas del día. El servicio holandés había reunido un equipo completamente nuevo de DJ, que se conoció como el Golden Team. Después de su empleo en Mi Amigo, sus innovaciones radiofónicas cambiaron el panorama de los medios holandeses.
El 19 de marzo de 1980, la cadena del ancla de Mi Amigo se rompió en una tormenta de fuerza 10. El barco se desplazó a la deriva durante 10 millas náuticas (19 km) antes de encallar en el banco Longsands. A las 23:58, los DJ Stevie Gordon y Tom Anderson hicieron la última transmisión. El bote salvavidas Sheerness asistió a Mi Amigo y sacó a la tripulación. El barco se hundió el 20 de marzo en 51°35′00″N 1°17′20″E / 51.58333, -1.28889, dejando solo el mástil de 127 pies de alto (39 m) sobre el agua. El 22 de mayo, el Consejo del Distrito de Thanet anunció planes para reflotar el Mi Amigo y convertirlo en un barco museo en Ramsgate, pero el barco permaneció en ruinas. El mástil se derrumbó a fines de julio de 1986, un hecho que fue informado por Trinity House el 2 de agosto. Se anunció el 13 de septiembre que la posición del naufragio del Mi Amigo (51°35'00.0"N 1°17'20.0"E) se marcaría con una boya. [1] El Mi Amigo se encuentra a una profundidad de entre 8 y 16 pies (2,4 a 4,9 m) de agua. [21]
Las siguientes estaciones de radio fueron transmitidas desde el barco. [1] No se tienen en cuenta los breves períodos de interrupción debidos a problemas técnicos y varamientos, pero no los debidos a entradas y remolques y atraques.
Botado en
Frederikshavn
en 1929, 693 toneladas, registrado en Kolding, rebautizado como Caroline en 1964