El HMS Larne fue uno de los 20 destructores clase Acorn (más tarde clase H) construidos para la Royal Navy . El destructor sirvió en la Primera Guerra Mundial . La clase Acorn era más pequeña que la clase Beagle anterior , pero funcionaba con petróleo y estaba mejor armada. Botado en 1910, Larne participó en ejercicios que tuvieron lugar al año siguiente, sufriendo daños durante la actividad, y luego en una demostración naval para miembros del Parlamento en 1912. Al comienzo de la guerra, el barco sirvió en la Segunda Flotilla de Destructores del Gran Flota . El destructor realizó patrullas antisubmarinas alrededor de las Islas Británicas , desde Devonport hasta las Hébridas Exteriores . A pesar de estar involucrado en muchas acciones, el barco no hundió ningún submarino enemigo . Larne puso fin a la guerra en Brindisi con la Flota del Mediterráneo . Después del Armisticio , el destructor fue puesto en reserva antes de ser vendido para su desguace en 1921.
Después de la clase Beagle que quemaba carbón , los destructores de la clase Acorn vieron un regreso a la combustión de petróleo . Iniciado por la clase Tribal de 1905 y el HMS Swift de 1907, el uso de petróleo permitió un diseño más eficiente, lo que dio lugar a una embarcación más pequeña que también tenía mayor espacio en cubierta disponible para armamento. [1] A diferencia de los diseños de destructores anteriores, donde a los astilleros individuales se les había dado discreción dentro de los parámetros establecidos por el Almirantazgo , la clase Acorn era un conjunto, siendo la maquinaria de propulsión la única variación importante entre los diferentes barcos. [2] Esto permitió reducir los costos. [3] La clase pasó a llamarse clase H en octubre de 1913. [4]
Larne tenía 73 m (240 pies) de largo entre perpendiculares y 75 m (246 pies) en total , con una manga de 7,7 m (25 pies 5 pulgadas) y un calado profundo de 2,6 m (8 pies 6 pulgadas). El desplazamiento fue de 730 toneladas largas (820 toneladas cortas ; 740 toneladas ) normal y 855 toneladas largas (958 toneladas cortas; 869 t) a plena carga . [5] La energía era proporcionada por turbinas de vapor Parsons , alimentadas por cuatro calderas Yarrow . [6] Parsons suministró un complejo de siete turbinas, una de alta presión y dos de baja presión para alta velocidad, dos turbinas para crucero y dos para marcha atrás, impulsando tres ejes . La turbina de alta presión accionaba el eje central y el resto se distribuía entre dos ejes laterales. [2] Se instalaron tres embudos , el primero alto y delgado, el central corto y grueso y el de popa estrecho. [7] Los motores tenían una potencia nominal de 13.500 caballos de fuerza (10.100 kW ) y la velocidad de diseño era de 27 nudos (50 km/h ; 31 mph ). En la prueba, Larne alcanzó 27,9 nudos (51,7 km/h; 32,1 mph). [4] El barco transportaba 170 toneladas largas (170 t) de fueloil que le daban un alcance de 1.540 millas náuticas (2.850 km; 1.770 mi) a una velocidad de crucero de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [5] [6]
El armamento consistía en un único cañón Mk VIII BL de 4 pulgadas (102 mm) colocado en el castillo de proa y otro en popa. Se montaron dos cañones individuales QF de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) entre los dos primeros embudos. [8] Se montaron dos tubos lanzatorpedos giratorios de 21 pulgadas (533 mm) detrás de los embudos, con dos recargas y un reflector colocado entre los tubos. [9] El destructor fue posteriormente modificado para llevar un solo cañón antiaéreo Vickers QF de 3 libras y 2 pulgadas (47 mm) y cargas de profundidad para la guerra antisubmarina . [10] La dotación del barco era de 72 oficiales y marineros . [6]
Los 20 destructores de la clase Acorn fueron ordenados por el Almirantazgo en el marco del Programa Naval de 1909-1910. Uno de los tres de la clase construidos por John I. Thornycroft & Company , Larne se instaló en el astillero de Woolston de la compañía el 8 de diciembre de 1909, se botó el 23 de agosto de 1910 y se completó en febrero de 1911. [11] El barco fue el tercero en Royal "El servicio naval llevará el nombre de la ciudad de Larne en Irlanda del Norte" . [12] [13]
Larne se unió a la Segunda Flotilla de Destructores . [14] El 8 de agosto de 1911, el destructor participó en un ejercicio de flota en el Mar de Irlanda que enfrentó a dos flotas entre sí. A pesar de formar parte de la flota "azul" ganadora, el destructor sufrió daños ya que las maniobras a alta velocidad provocaron que los remaches se tensaran tanto que el agua entró en el casco, mezclándose con el aceite de los bunkers . Larne fue reparado rápidamente y pronto volvió a estar en servicio. [15] El 9 de julio de 1912, el destructor participó en una manifestación naval organizada por Winston Churchill , primer Lord del Almirantazgo , para los miembros del Parlamento . [16] Larne siguió siendo parte de la Segunda Flotilla de Destructores en 1913. [17]
Después de que el Imperio Británico declarara la guerra a Alemania al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, la flotilla pasó a formar parte de la Gran Flota y los destructores fueron enviados a Devonport para realizar tareas de escolta. [6] [18] Tras los informes de actividad submarina en Loch Ròg y otras áreas de las Hébridas Exteriores los días 12 y 13 de noviembre, el Larne y el barco gemelo Rifleman fueron enviados a la zona y encontraron lo que sintieron que era evidencia de su operación. Sin embargo, esto era una ilusión, ya que en ese momento no había submarinos alemanes en la zona. [19] El 2 de febrero del año siguiente, el destructor formaba parte de una división dirigida por el barco hermano Cameleon que fue transferido a Barrow-in-Furness para proporcionar patrullas antisubmarinas. [20] Luego se ordenó a la división que navegara con el acorazado acorazado Conqueror , que viajaba a Liverpool para reparaciones. Acompañando al acorazado a Liverpool el 14 de febrero y luego viajando a Scapa Flow , Larne fue el único miembro de la división que dirigió todo el viaje, ya que el Cameleon resultó dañado en Greenock y los destructores restantes tuvieron fugas y tuvieron que partir temprano. [21]
Un año después, el 14 de febrero de 1916, Larne fue puesto nuevamente en servicio en Devonport. [22] El 28 de abril, mientras regresaba a Devonport después de escoltar a barcos mercantes, el destructor disparó a un submarino en la superficie a larga distancia, probablemente el U-45 , pero no se reportaron impactos. Sin embargo, el avistamiento fue suficiente para que el Almirantazgo detuviera inmediatamente toda navegación mercante en el Mar de Irlanda, considerando que esta era la única forma de garantizar que los barcos no se hundieran allí. [23] El 9 de septiembre, una vez reanudados los movimientos, el destructor rescató a la tripulación del buque mercante Pronto , hundido por un submarino la noche anterior. [24] Durante 1917, el destructor fue transferido a la Flota del Mediterráneo con base en Brindisi . [25] Larne estaba sirviendo en el Escuadrón del Egeo el 20 de enero de 1918, actuando una vez más como escolta protegiendo el transporte marítimo contra los submarinos. [26]
Después del Armisticio , la Royal Navy volvió a un nivel de fuerza en tiempos de paz y fue necesario reducir tanto el número de barcos como la cantidad de personal para ahorrar dinero. [27] Larne fue dado de baja y puesto en reserva en Devonport. [28] El barco fue vendido para su desguace en Lelant a Thos. W. Ward el 9 de mayo de 1921. [13]