Invicta es un fabricante de automóviles británico. La marca ha estado disponible de forma intermitente durante décadas sucesivas. Inicialmente, el fabricante tuvo su sede en Cobham, Surrey , Inglaterra, de 1925 a 1933, luego en Chelsea , Londres, Inglaterra, de 1933 a 1938 y finalmente en Virginia Water , Surrey, Inglaterra, de 1946 a 1950. Más recientemente, el nombre fue revivido para el auto deportivo Invicta S1 producido entre 2004 y 2012.
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Este fabricante fue fundado por Noel Macklin y Oliver Lyle, de la familia azucarera, proporcionó financiación. El montaje se llevó a cabo en el garaje de Macklin en su casa en Fairmile Cottage en la carretera principal de Londres a Portsmouth en Cobham, Surrey. Macklin había probado previamente la fabricación de automóviles con Eric-Campbell & Co Limited y su propia Silver Hawk Motor Company Limited [1] [2] Los automóviles Invicta fueron diseñados para combinar flexibilidad, la capacidad de acelerar desde prácticamente parado en la marcha más alta, con un rendimiento deportivo. . Con la ayuda de William (Willie) Watson, su mecánico de la época de carreras anterior a la Primera Guerra Mundial, [3] se construyó un prototipo sobre un bastidor Bayliss-Thomas con motor Coventry Simplex en los establos de la casa de Macklin en el lado occidental de Cobham. .
El primer automóvil de producción, el 2½ litros de 1925 , usaba un motor Meadows de seis cilindros en línea, válvulas en cabeza y una caja de cambios de cuatro velocidades en un chasis con resortes semielípticos en todas partes y costaba desde £ 595. Había disponibles dos longitudes de chasis diferentes, 9 pies 4 pulgadas (2,84 m) SC y 10 pies (3,0 m) LC para satisfacer la elección de carrocería del cliente. A medida que creció la demanda, gran parte del trabajo de construcción se realizó en Lenaerts y Dolphens en Barnes, Londres, pero el montaje final y las pruebas se realizaron en Fairmile. [3] El motor creció a 3 litros en 1926 y a 4½ litros a finales de 1928.
El motor más grande se utilizó en el chasis NLC de 4½ litros diseñado por William Watson en 1929 , disponible en versiones cortas de 9 pies 10 pulgadas (3,00 m) o largas de 10 pies 6 pulgadas (3,20 m), pero el tipo A menos costoso. reemplazó al NLC en 1930.
En 1930 se presentó el S-Type en el Salón del Automóvil de Londres. [3] Todavía usando el motor Meadows de 4½ litros pero en un chasis bajo colgado debajo del eje trasero. Se fabricaron alrededor de 75. [4]
En un intento por ampliar el atractivo del mercado, en 1932 se anunció el motor Blackburne de seis cilindros en línea y 1½ litros con árbol de levas en cabeza, tipo L 12/45 . Era un automóvil grande con una distancia entre ejes de 9 pies 10 pulgadas (3,00 m) y resultó demasiado pesado para la potencia disponible que necesitaba una relación de eje trasero de 6:1. Estaba disponible con caja de cambios preselectora como opción y la mayoría contaba con carrocería Carbodies . El 12/90 sobrealimentado de 1933 aumentó la potencia disponible de 45 a 90 CV (67 kW), pero se fabricaron pocos y el 12/100 de doble árbol propuesto nunca pasó de ser un prototipo. [5]
El éxito deportivo de Invicta a menudo llegaba a través de Violette Cordery , que era cuñada de Noel Macklin. Ganó el sprint de media milla en la reunión del West Kent Motor Club en Brooklands en 1925 conduciendo un motor de 2,7 litros. En marzo de 1926, Cordery formó parte de un equipo de seis conductores que establecieron múltiples récords de larga distancia en el Autodromo Nazionale Monza en Italia. Recorrieron 10.000 millas a 56,47 mph y 15.000 millas a 55,76 mph. [6] En julio de 1926, en el Autódromo de Linas-Montlhéry , París, recorrieron 5.000 millas a 70,7 mph, recorriendo más de 70 horas de conducción diurna y nocturna, supervisados por el Real Automóvil Club.
Cordery recibió dos veces el Trofeo Dewar , la última en 1929 por conducir 30.000 millas (48.000 km) en 30.000 minutos (20,8 días) en Brooklands , a un promedio de 61,57 mph. [6] [7] [8] Entre febrero y julio de 1927, Cordery condujo una Invicta por todo el mundo, acompañado por una enfermera, un mecánico y un observador del RAC. Recorrieron 10.266 millas en cinco meses a 24,6 mph, cruzando Europa, África, India, Australia, Estados Unidos y Canadá. [6]
En 1930, Donald Healey obtuvo una victoria en su categoría en el Rally de Montecarlo y ganó la prueba en 1931 con un S Type, habiendo salido de Stavanger . SCH "Sammy" Davis tuvo un accidente espectacular en un tipo S en Brooklands en 1931. [9] Raymond Mays ostentaba el récord de clase del circuito de montaña de Brooklands en 1931 y 1932, y el récord absoluto de autos deportivos Shelsley Walsh en el último año.
La producción de automóviles parece haber terminado en 1935. Noel Macklin fundó Railton , que utilizó los edificios de Cobham para fabricar sus automóviles después de que Invicta se mudara a Chelsea en 1933. Un intento de reactivación utilizando componentes de Delage y Darracq no logró despegar. Tras el fracaso de un intento de venta, el tribunal dictó una orden de liquidación obligatoria de Invicta Cars Limited el 3 de mayo de 1938. [10]
El nombre fue revivido en 1946 por una organización que se hacía llamar Invicta Cars de Virginia Water Surrey [11] y que comenzó a fabricar el Black Prince. Se volvieron a utilizar motores Meadows, esta vez un motor de seis litros y seis árboles de levas en cabeza con tres carburadores que daban 120 CV. Los automóviles con carrocería de aluminio (los suministros de acero eran efectivamente inexistentes para las nuevas empresas en la nueva economía de planificación centralizada de Gran Bretaña ) eran extremadamente complejos y muy costosos y un convertidor de par (Brockhouse Hydro-Kinetic Turbo Transmisor) reemplazaba por completo la caja de cambios. El convertidor de par estaba controlado por un pequeño interruptor con posiciones de avance y retroceso. La suspensión era totalmente independiente mediante barras de torsión y había gatos eléctricos incorporados. Otros artículos de lujo innovadores incluían un cargador lento para cargar la batería desde la red doméstica, un calentador de inmersión en el motor, calefacción interior de la carrocería y una radio incorporada. [12] Se fabricaron alrededor de 16, 12 de los cuales han sobrevivido. [13] La nueva empresa duró hasta 1950, cuando fue comprada por los fabricantes de Frazer Nash , AFN Ltd. [5]
Invicta Cars Ltd. El número de empresa 02342199 fue registrado nuevamente en 1989 por Christopher Browning, un entusiasta de Invicta que participó en la restauración y el funcionamiento de los automóviles Invicta diseñados entre 1925 y 1935. El propósito de la empresa era, y sigue siendo hoy, registrar y preservar la herencia del nombre de la empresa y proporcionar un punto de referencia para todos los automóviles Invicta que están siendo restaurados o que circulan por las carreteras hoy en día.
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A principios de la década de 2000, la marca resucitó una vez más, produciendo el Invicta S1, en la fábrica de Invicta Car Company en Chippenham, Wiltshire , Inglaterra, propiedad de Michael Bristow, quien adquirió la marca en 1980.
El S1 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 2002 . [14] El coche, diseñado en colaboración con Chris Marsh y Leigh Adams, [15] tenía un motor de 4,6 L; 280,8 pulgadas cúbicas (4601 cc) , que produce 320 bhp (239 kW; 324 PS) y con una velocidad máxima declarada de 180 mph (290 km/h) y una aceleración a 60 mph en 5 segundos. [16]
Un motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado suministrado por el Equipo de Vehículos Especiales (SVT) de Ford en Estados Unidos que puede ser ajustado por Invicta para entregar hasta 600 bhp (608 PS; 447 kW) a 6000 rpm y 780 N⋅m (575 lbf). ⋅ft) de torque a 4500 rpm, [17] que tiene una velocidad máxima declarada de más de 200 mph (322 km/h). Los precios del rango comenzaron en £106.000 y terminaron en £160.000, o alrededor de $156.000 a $236.000 dólares estadounidenses (diciembre de 2008).
El automóvil cuenta con un sistema de frenos principal AP Racing de 6 pistones (delantero) y de 4 pistones (trasero) con frenos de disco ventilados perforados en cruz y con especificaciones de carrera , un sistema de freno de mano independiente de Brembo , amortiguadores totalmente ajustables con suspensión de carrera de doble horquilla , un Diferencial de deslizamiento limitado BTR Hydratrak race , distribución de peso 50/50 y chasis tubular space frame y jaula antivuelco .
En abril de 2012, Westpoint Car Company, anteriormente Invicta Car Company, fue disuelta por el tribunal como resultado de una deuda impaga de 40.000 libras esterlinas tras la disminución de los intereses en coches caros. Invicta Motors cambió su nombre a Westpoint Car Company poco antes de su disolución para evitar que la marca Invicta estuviera vinculada a otro fracaso financiero. El propietario desposeído, Michael Bristow, dijo que se trataba del cuarto colapso financiero en la historia de la marca. [18]
Hubo empresas Invicta anteriores, pero no relacionadas, que fabricaron automóviles en Finchley , Londres, de 1900 a 1905 y en Leamington , Warwickshire, Inglaterra, de 1913 a 1914. También hubo una Invicta en Turín, Italia, en 1906.
Buick Invicta fue un producto de General Motors fabricado entre 1959 y 1963.
Citas
Bibliografía
