El Instituto de Investigación Científica Reactiva (comúnmente conocido por las siglas conjuntas RNII ; ruso : Реактивный научно-исследовательский институт , romanizado : Reaktivnyy nauchno-issledovatel'skiy institut ) [nota 1] fue una de las primeras instituciones soviéticas de investigación y desarrollo que se centró en la tecnología de cohetes. . RNII desarrolló el lanzacohetes Katyusha [2] y su investigación y desarrollo fueron muy importantes para los logros posteriores de los programas espaciales y de cohetes soviéticos.
El 'Instituto de Investigación Científica Reactiva' (RNII) se estableció oficialmente el 21 de septiembre de 1933 mediante la combinación del Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo (GIRD) con el Laboratorio de Dinámica de Gases (GDL). [3] [1] El personal con base en Leningrado fue trasladado a Moscú. [4]
Antes de 1931 había dos organizaciones soviéticas dedicadas a la investigación de la tecnología de cohetes, la GDL, con sede en Leningrado , y la GIRD, principalmente con sede en Moscú . Los beneficios de combinar los dos grupos fueron reconocidos, particularmente por el mariscal Mijaíl Tujachevski , el comisario popular adjunto para asuntos militares y navales (Narkomvoyenmor) y el vicepresidente del Consejo Militar Revolucionario (Revvoyensovet) . Tujachevskiy, como destacado líder militar soviético, comprendió los beneficios de la tecnología de cohetes para los asuntos militares y la necesidad de que estuviera respaldada por investigación, desarrollo e ingeniería. [3] [1]
El primer director del RNII fue Ivan Kleymyonov (1931-1937), ex director del GDL. Sergey Korolev , el anterior jefe de GIRD, fue nombrado su suplente. Sin embargo, en 1934, tras un desacuerdo sobre la dirección del RNII, Korolev fue degradado a jefe de sección de misiles alados y fue reemplazado por Georgy Langemak . [6] [nota 2] Langemak también fue presidente del consejo asesor técnico inicial, que proporcionó la dirección científica autorizada del RNII. El consejo asesor inicial estaba compuesto por Glushko, Korolev, Pobedonostsev, Tikhonravov y Dudakov. [2] Otros líderes del RNII fueron el director Boris Slonimer (30.10.1937 - 1941) y el director Andrey Kostikov (1942-1944).
En el período inicial, el RNII contaba con cuatro departamentos:
El personal total del RNII osciló entre 403 en 1935 y un máximo de 836 en 1941. [7]
Durante la existencia del RNII se crearon los siguientes:
El trabajo de diseño de los cohetes RS-82 y RS-132 (RS de Reaktivnyy Snaryad , 'cohete-proyectil') comenzó a finales de la década de 1920 en GDL. [10] En 1932 se llevaron a cabo con éxito lanzamientos de prueba en el aire del cohete RS-82 desde un avión Tupolev I-4 armado con seis lanzadores. [11] Después de septiembre de 1933, el RNII continuó el desarrollo, incluido el diseño de varias variaciones para el combate tierra-aire, tierra-tierra, aire-tierra y aire-aire. Los cohetes RS-82 fueron transportados por los aviones de combate Polikarpov I-15 , I-16 e I-153 , el avión de reconocimiento Polikarpov R-5 y el avión de apoyo aéreo cercano Ilyushin Il-2 , mientras que los cohetes RS-132, más pesados, podrían ser transportados. transportados por bombarderos. [4] Muchos barcos pequeños de la Armada Soviética también estaban equipados con el cohete RS-82, incluido el pequeño barco de guardia clase MO . [10]
El primer uso conocido por parte de la Fuerza Aérea Soviética de cohetes antiaéreos no guiados lanzados desde aviones en combate contra aviones más pesados que el aire tuvo lugar en agosto de 1939 , durante la batalla de Khalkhin Gol . [10] Un grupo de cazas Polikarpov I-16 bajo el mando del Capitán N. Zvonarev estaban usando cohetes RS-82 contra aviones japoneses, derribando 16 cazas y 3 bombarderos en total. [12] Seis bombarderos Tupolev SB también utilizaron RS-132 para ataques terrestres durante la Guerra de Invierno .
En junio de 1938, RNII comenzó a desarrollar un lanzacohetes múltiple basado en el cohete RS-132. [13] Gvay dirigió un equipo de diseñadores e ingenieros para construir múltiples prototipos de lanzadores que dispararan los cohetes M-132 modificados de 132 mm sobre los costados de los camiones ZIS-5 . Los camiones demostraron ser inestables, como solución, VN Galkovskiy propuso montar los rieles de lanzamiento en la parte superior de los vehículos. En agosto de 1939, el cohete terminado fue el BM-13 (BM significa боевая машина (translit. boyevaya mashina ), "vehículo de combate" para cohetes M-13). [14]
A finales de 1938 tuvo lugar la primera prueba significativa a gran escala de lanzadores de cohetes; se utilizaron 233 cohetes de distintos tipos. Una salva de cohetes podría alcanzar completamente un objetivo a una distancia de 5.500 metros (3,4 millas). Se llevaron a cabo varias pruebas de cohetes hasta 1940 y se autorizó la producción del BM-13-16 con rieles de lanzamiento para dieciséis cohetes. Sólo se construyeron cuarenta lanzadores antes de que Alemania invadiera la Unión Soviética en junio de 1941. [14] Al final de la guerra, se produjeron 12 millones de cohetes del tipo RS para las fuerzas armadas soviéticas. [4]
El desarrollo de motores de cohetes de propulsor líquido ya había comenzado tanto en GDL como en GIRD. En GDL, Valentin Glushko había diseñado y construido una serie de motores ORM (de "Experimental Rocket Motor" en ruso) ORM-1 a ORM-52 . Esta investigación continuó en RNII con los motores ОРМ-53 a ОРМ-102 desarrollados, con ORM-65 propulsando el avión propulsado por cohetes RP-318. [15] En 1938, Leonid Dushkin reemplazó a Glushko y continuó el desarrollo de los motores ORM, incluido el motor del interceptor propulsado por cohetes, el Bereznyak-Isayev BI-1 . [16] En GIRD, Mikhail Tikhonravov había construido el cohete GIRD-09, alimentado con oxígeno líquido y gasolina gelatinosa, que se lanzó el 17 de agosto de 1933. En RNII, Tikhonravov trabajó en el desarrollo de motores de cohetes de propulsor líquido de oxígeno/alcohol. [2] En última instancia, a los motores de cohetes de propulsor líquido se les dio baja prioridad a finales de la década de 1930 en el RNII; sin embargo, la investigación fue productiva y muy importante para los logros posteriores del programa de cohetes soviéticos. [17]
El RP-318 fue el primer avión propulsado por cohetes (Rocketry Planer o Raketoplan ) de la URSS , cuyas siglas "RP" significan en ruso. Construido en 1936 por Sergei Korolev como adaptación de su planeador SK-9, el RP-318 fue diseñado originalmente como un laboratorio de vuelo para probar motores de cohetes y el ORM-65 diseñado por Valentin Glushko fue el seleccionado para ser utilizado. En 1938, cuando tanto Korolev como Glushko fueron arrestados bajo sospecha de actividad antisoviética, Alexei Scherbakov (Щербаков, Алексей Яковлевич) y Arvid Pallo (Палло, Арвид Владимирович) continuaron el desarrollo del RP-318-1, culminando con la primer vuelo propulsado el 28 de febrero de 1940. El piloto de pruebas VP Fedorov (Владимир Павлович Фёдоров) fue remolcado a 2.600 my despegó a 80 km/h antes de encender el motor del cohete y acelerar el avión a 140 km/h y una altitud de 2.900 metros. En total, el RP-318 voló nueve veces antes de que la Segunda Guerra Mundial pusiera fin a su desarrollo. [4] [15]
Durante la década de 1930, la tecnología de cohetes soviética era comparable a la de Alemania , [18] sin embargo, la Gran Purga de Joseph Stalin dañó gravemente su progreso. El RNII se vio particularmente afectado cuando el director Kleymyonov y el ingeniero jefe Langemak fueron arrestados en noviembre de 1937 y luego ejecutados. Glushko fue arrestado en marzo de 1938 y junto con muchos otros destacados ingenieros fue encarcelado en el Gulag . [19] Korolev fue arrestado en junio de 1938 y enviado a un campo de trabajos forzados en Kolyma en junio de 1939. [20] Sin embargo, debido a la intervención de Andrei Tupolev , fue trasladado a una prisión para científicos e ingenieros en septiembre de 1940. [ 21] De 1937 a 1944 no se llevó a cabo ningún trabajo serio sobre cohetes de largo alcance como armas o para la exploración espacial. [22]
En febrero de 1944, el instituto se fusionó con la Oficina de Diseño OKB-293, dirigida por el ingeniero soviético Viktor Bolkhovitinov , que había desarrollado el interceptor propulsado por cohetes de corto alcance llamado Bereznyak-Isayev BI-1 . [23] La nueva organización recibió el nombre de Instituto de Investigación Científica 1 ( NII-1 ) y pasó a ser responsabilidad del Comisariado del Pueblo para la Industria de la Aviación . [5]
En 1965, el NII-1 pasó a llamarse Instituto de Investigación Científica de Procesos Térmicos ( NII TP ) y pasó a formar parte del recién creado Ministerio de Construcción de Maquinaria General , [5] que era responsable de todas las cuestiones relacionadas con los misiles balísticos estratégicos y Tecnología espacial en la URSS . [24]
En 1992, NII TP pasó a formar parte de Rosaviakosmos y en 1993 pasó a llamarse Centro de Investigación Keldysh . [5]
Varios escritores han señalado la importancia del RNII para el futuro programa espacial soviético , incluido Siddiqi: [25]
…está claro que el trabajo en el RNII no sólo fue productivo sino también extremadamente importante en términos de los logros posteriores del programa de cohetes soviético. Además de los avances puramente tecnológicos y el dominio de importantes procesos prácticos, los años en el RNII también brindaron a los jóvenes ingenieros su primera participación activa en cuestiones de organización y gestión.
y Chertók: [26]
Todos nuestros historiadores de la tecnología espacial espacial consideran obligado mencionar el papel fundador del RNII, el Instituto de Investigación Científica Reactiva, en el origen de la cosmonáutica nacional.