El primer USS McLanahan (DD-264) fue un destructor de clase Clemson en la Armada de los Estados Unidos y transferido a la Royal Navy , donde sirvió como HMS Bradford (H72) durante la Segunda Guerra Mundial .
La clase Clemson era una versión modificada de la clase Wickes anterior (en sí misma una versión más rápida de la clase Caldwell ) con más combustible, ya que muchos de la clase Wickes tenían poca economía de combustible y, por lo tanto, resistencia. Al igual que los barcos de clase Wickes , los Clemson tenían cubiertas empotradas y cuatro embudos y se encargaron en grandes cantidades para satisfacer la necesidad de la Armada de los EE. UU. de contar con barcos para contrarrestar los submarinos alemanes y para operar con la flota. [1] [2]
Los Clemson tenían 314 pies 4 pulgadas (95,81 m) de largo total y 310 pies 0 pulgadas (94,49 m) en la línea de flotación , con una manga de 30 pies 10 pulgadas (9,40 m) y un calado de 9 pies 10 pulgadas (3,00 m). ). El desplazamiento fue de 1.190 toneladas largas (1.209 t) normal y 1.308 toneladas largas (1.329 t) a plena carga. [1] McLanahan tenía cuatro calderas Yarrow que alimentaban dos juegos de turbinas de vapor con engranajes Curtis . [3] La maquinaria tenía una potencia de diseño de 27.000 shp (20.000 kW), [4] dando una velocidad de diseño de 35 nudos (40 mph; 65 km/h). [1] Durante las pruebas en el mar , McLanahan alcanzó una velocidad de 34,16 nudos (39,31 mph; 63,26 km/h), [5] con su maquinaria produciendo 27.050 shp (20.170 kW). [3]
El armamento principal consistía en cuatro cañones de calibre 50 de 102 mm (4 pulgadas) , uno hacia adelante y otro hacia atrás en la línea central del barco, y los dos restantes en la manga del barco. El armamento antiaéreo consistía en dos cañones de calibre 3"/23 , mientras que el armamento de torpedos constaba de doce tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm), dispuestos en cuatro soportes triples en las vigas del barco. [1] [6]
Nombrado en honor al inquilino McLanahan , [7] McLanahan fue establecido el 20 de abril de 1918 por la planta Victory Destroyer de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Squantum , Quincy, Massachusetts . [8] [9] El barco fue botado el 22 de septiembre de 1918; [8] [9] patrocinado por la Sra. Charles M. Howe. [7] El destructor fue aceptado y puesto en servicio el 5 de abril de 1919. [7] [8] [9]
Después de un shakedown frente a la costa de Massachusetts [7] y un crucero en aguas europeas, McLanahan fue asignado a la Flota del Pacífico en octubre de 1919, con base en San Diego, California . [10] [7] Fue puesta en reserva y dada de baja en junio de 1922. McLanahan fue puesta nuevamente en servicio en San Diego el 18 de diciembre de 1939 y, tras su revisión y acondicionamiento, fue trasladada a la costa este de los Estados Unidos. [7] El 8 de octubre de 1940, McLanahan fue dado de baja como barco de la Armada de los EE. UU. en Halifax, Nueva Escocia , y fue transferido a Gran Bretaña bajo el servicio de la Royal Navy, según los términos del Acuerdo de Destructores para Bases . El destructor entró en servicio como barco de la Royal Navy el mismo día que el HMS Bradford , con el número de banderín H72. [7] [11]
Después de cruzar el Atlántico, Bradford fue reacondicionado en el astillero de Devonport , pero después de que se descubrieron una serie de defectos durante el trabajo posterior al reacondicionamiento, se decidió modificar el barco como escolta de largo alcance. [11] La modificación implicó la eliminación de las dos calderas delanteras y la sustitución de tanques de combustible adicionales. Esto mejoró la resistencia pero redujo la velocidad máxima a 25 nudos (29 mph; 46 km/h). [12] También se instaló un nuevo puente y se retiraron dos embudos. [13]
Tras completar la conversión, Bradford se unió al 43.º Grupo de Escolta en octubre de 1941, escoltando convoyes entre Gran Bretaña y Gibraltar . [11] El 18 de abril de 1942, Bradford estuvo involucrado en una colisión con el balandro Scarborough , [14] con Bradford en reparación en Humberside de junio a agosto de 1942. [11] El destructor escoltó al Convoy KMS 2, un convoy de seguimiento. de Gran Bretaña a Orán tras los desembarcos en el norte de África para la Operación Antorcha en octubre de 1942. [11] [15] [16]
En diciembre de 1942, Bradford pasó por un período de reparación en Liverpool, [11] y en abril de 1943 fue enviado nuevamente a Liverpool para su reparación. [16] El 3 de mayo de 1943 fue declarada ya no apta para trabajos de escolta oceánica, [7] y fue pagada y remolcada a Devonport , donde sirvió como barco de alojamiento para operaciones de Servicios Combinados hasta el final de la guerra. [11] El barco fue transferido a British Iron & Steel Corporation para su eliminación el 19 de junio de 1946 y llegó a Troon para su desguace por parte de West of Scotland Shipbreaking Company en agosto de ese año. [11] [16]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.