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HMS Venerable (1808)

El HMS Venerable fue un navío de tercera clase de 74 cañones de la Royal Navy , botado el 12 de abril de 1808 en Northfleet . [2]

Carrera

El 13 de diciembre de 1810, el Venerable estaba en compañía del cúter armado contratado Nimrod y varios otros barcos en la captura de Goede Trouw . [3]

El 12 de marzo de 1812, cuando el buque mercante Ramoncita regresaba de Lima y Cádiz, el corsario francés Amelia lo capturó. Sin embargo, el HMS Virago recuperó el Ramoncita . El aviso de rescate indicaba que el Virago había estado en compañía del Venerable , el Cumberland , el Elizabeth y el Plantagenet . [4]

El 31 de diciembre de 1813 capturó el bergantín de corso francés Jason , que se convirtió en el HMS Jason. El Jason , de 264 toneladas (bm), fue perforado por 22 cañones, pero llevaba 14, 12 de los cuales había arrojado por la borda cuando Venerable la persiguió. Había salido de Burdeos cinco días antes y navegaba hacia Nueva York con un cargamento de sedas, vinos y otros artículos de mercadería. Había 64 personas a bordo, diez de las cuales eran pasajeros. Estaba en su viaje inaugural, con fondo de cobre , y navegaba tan bien que el capitán Worth la tomó bajo protección, con la intención de ir a Barbados. [5]

El Venerable era el buque insignia del almirante Durham cuando el 16 de enero de 1814, el Venerable y su premio Jason estaban en compañía del Cyane . Cyane avistó dos fragatas francesas de 44 cañones, Alcmène e Iphigénie , e hizo una señal al Venerable . El Venerable se unió a ella y, tras una persecución que dejó a Cyane muy atrás, capturó el Alcmène , aunque no sin luchar. El Venerable perdió dos hombres muertos y cuatro heridos, mientras que los franceses perdieron 32 muertos y 50 heridos. El Alcmène tenía una dotación de 319 hombres bajo el mando del capitán Ducrest de Villeneuve, que resultó herido cuando la acercó al Venerable e intentó un abordaje. [5]

El Jason y el Cyane siguieron el rastro del Iphigénie y en un principio le dispararon, pero interrumpieron el combate porque estaban en inferioridad de armamento. El Cyane continuó la persecución durante más de tres días hasta que el Venerable pudo reincorporarse a la lucha después de haber navegado 153 millas en la dirección que creía que había tomado el Iphigénie . El 20 de enero de 1814, después de una persecución de 19 horas, o lo que equivalió en total a una persecución de cuatro días del Iphigénie , el Venerable capturó la presa, habiendo dejado atrás de nuevo al Cyane . En la persecución, el Iphigénie soltó sus anclas y arrojó sus botes por la borda para intentar ganar velocidad. Tenía una dotación de 325 hombres, bajo el mando del capitán Émeric. Aparentemente no se resistió después de que el Venerable apareció. [5] [Nota 1] Antes de encontrarse con los barcos británicos, los dos barcos franceses habían capturado unos ocho premios. [7] La ​​acción resultó en la concesión en 1847, a todos los reclamantes sobrevivientes, de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Venerable 16 de enero de 1814".

El Venerable pudo localizar a la Ifigenia porque el comandante Ducrest de Villeneuve de Alcmène estaba tan enojado con el capitán Émeric, que era el comandante francés de mayor antigüedad, por no haber ido al lado del Venerable para abordar también, que básicamente reveló las instrucciones de encuentro a Durham. Cuando algunos prisioneros de la tripulación de la Ifigenia fueron llevados a bordo del Venerable , la tripulación de Alcmène también se enfureció. Durham tuvo que colocar infantes de marina reales entre ellos, con bayonetas fijas, para evitar que estallara una pelea. [8]

Destino

El Venerable fue puesto en servicio en el puerto en 1825 y desguazado en 1838. [2]

Notas

  1. ^ La parte de primera clase del premio en metálico para ambos barcos, incluyendo el premio por cabeza para el Alcmène , era de 819 libras esterlinas, 16 chelines ypeniques ; la parte de sexta clase, la de un marinero ordinario, para el Iphigénie valía 2 libras esterlinas, 1 chelín y 8¼ peniques. Para el Alcmène , la parte de sexta clase valía 3 libras esterlinas, 9 chelines y 4 peniques. [6]

Citas

  1. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 244.
  2. ^ abc Lavery, Barcos de línea vol.1, p188.
  3. ^ "No. 16543". The London Gazette . 19 de noviembre de 1811. pág. 2244.
  4. ^ "No. 16744". The London Gazette . 22 de junio de 1813. pág. 1228.
  5. ^ abc Crónica Naval , Vol. 31, pág. 254-5.
  6. ^ "No. 17048". The London Gazette . 5 de agosto de 1815. pág. 1599.
  7. ^ James y Chamier (1837), vol. 6, págs. 259-61.
  8. ^ Largo (1895), pág. 199.

Referencias

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