El HMCS Sarnia fue un dragaminas de la clase Bangor que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Participó en la Batalla del Atlántico y la Batalla del San Lorenzo . Recibió su nombre de Sarnia , Ontario. Después de la guerra fue reacondicionado y transferido a las Fuerzas Navales Turcas y rebautizado como Büyükdere . Sirvió con ellas hasta 1972.
Los dragaminas de la clase Bangor , de diseño británico, eran más pequeños que los dragaminas de la clase Halcyon que los precedieron en el servicio británico, pero más grandes que los dragaminas de la clase Fundy que se encontraban en el servicio canadiense. [3] [4] Se presentaron en dos versiones propulsadas por diferentes motores: los que tenían motores diésel y los que tenían motores de vapor de triple expansión vertical . [3] El Sarnia era de este último diseño y era más grande que sus primos con motor diésel. El Sarnia tenía 180 pies (54,9 m) de largo en total , una manga de 28 pies y 6 pulgadas (8,7 m) y un calado de 9 pies y 9 pulgadas (3,0 m). [3] [5] El dragaminas tenía un desplazamiento de 672 toneladas largas (683 t). Tenía una dotación de 6 oficiales y 77 alistados. [5]
El Sarnia tenía dos máquinas de vapor verticales de triple expansión, cada una de las cuales impulsaba un eje, utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las máquinas producían un total de 2400 caballos de fuerza indicados (1800 kW) y daban una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). El dragaminas podía transportar un máximo de 150 toneladas largas (152 t) de fueloil . [3]
El Sarnia estaba armado con un único cañón de tiro rápido (QF) de 3 pulgadas (76 mm) y 20 cwt montado en proa. [3] [6] [b] El barco también estaba equipado con un cañón QF de 2 libras Mark VIII a popa y finalmente fue equipado con cañones Oerlikon QF de 20 mm montados individualmente en las alas del puente . [7] Aquellos barcos asignados al servicio de convoy tenían dos lanzadores de cargas de profundidad y cuatro conductos para desplegar las 40 cargas de profundidad que transportaban. [3] [6] El Sarnia estaba equipado con equipo de barrido de minas LL y SA para limpiar minas navales magnéticas y acústicas . [6]
El Sarnia fue ordenado como parte del programa de construcción naval de la Marina Real Canadiense de 1941-42. La quilla del dragaminas fue colocada el 18 de septiembre de 1941 por Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. en Lauzon, Quebec . [8] [a] El barco fue botado el 21 de enero de 1942 y puesto en servicio en la Marina Real Canadiense en Toronto el 13 de agosto de 1942. [8]
Después de su puesta en servicio, el Sarnia escoltó un convoy Quebec-Sydney en ruta a Halifax . Luego fue asignado a la Fuerza de Terranova y permaneció con la unidad hasta septiembre de 1944. Ese mismo mes se sometió a una importante reparación en Lunenburg . [8] A finales de 1943, el barco estuvo involucrado en dos eventos de sabotaje. La investigación apuntó a tres miembros de la tripulación de la sala de máquinas, pero no hubo pruebas suficientes para presentar cargos. [9]
Después de regresar al servicio y trabajar en Bermudas, Sarnia fue asignada a la Fuerza Halifax y luego a la Fuerza de Defensa Local de Halifax, permaneciendo con este grupo hasta junio de 1945. El 15 de abril de 1945, rescató a los sobrevivientes del torpedeado HMCS Esquimalt , que había estado esperando a Sarnia en los accesos de Halifax. Sarnia realizó sin éxito cargas de profundidad contra el atacante del Esquimalt , el U-190 , después de hacer contacto con el submarino. [10] Después de junio, realizó tareas diversas a lo largo de la costa este hasta que fue dada de baja el 28 de octubre de 1945 en Sídney y amarrada en Shelburne . [8]
Después de la guerra, el Sarnia fue colocado en reserva estratégica en Sorel, Quebec . Fue readquirido por la Marina Real Canadiense en 1951 y reacondicionado. [8] Su número de banderín fue cambiado a 190. [11] El Sarnia fue el primer dragaminas de la clase Bangor en terminar su reacondicionamiento y fue remolcado a Sídney, Nueva Escocia y colocado nuevamente en reserva. [12] No fue puesto en servicio nuevamente y en su lugar fue transferido a Turquía el 29 de marzo de 1958 y rebautizado como Büyükdere . [13] [8] Sirvió hasta 1972, cuando se eliminó su registro. [13] El barco fue desguazado en Turquía en 1972. [14]