El Bombardier Flexity Berlin es un tipo de tranvía construido para la red de tranvías de Berlín . Fue desarrollado por Bombardier Transportation a finales de la década de 2000 y se basa en la familia Bombardier Flexity de tranvías 100% de piso bajo. [1]
El diseño se basa en modelos anteriores de Adtranz Incentro y, al igual que ellos, el Flexity Berlin está construido a partir de módulos. El operador de transporte público de Berlín, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), encargó cuatro prototipos diferentes para realizar pruebas. [2] Las variantes son de 30 y 40 metros de longitud, con diseño de doble extremo o de un solo extremo. Las versiones más cortas utilizan cinco módulos y las versiones más largas se construyen con siete módulos. La disposición de la cabina y las puertas puede ser bidireccional (dos cabinas) o unidireccional (una sola cabina) según la ruta prevista. Los primeros se presentaron durante la feria ferroviaria InnoTrans 2008. La apariencia de los tranvías fue diseñada especialmente para su uso en Berlín. [2]
Si las pruebas del nuevo tranvía Flexity tienen éxito, se prevé que la planta de Bombardier en Hennigsdorf produzca otras 206 unidades. El pedido permitiría a BVG sustituir 452 tranvías de piso alto ČKD Tatra KT4 . [2] Los tranvías Tatra que se sustituirán son más cortos y normalmente funcionan en pares.
En 2009, BVG realizó un pedido inicial de 99 tranvías para su entrega a partir de mayo de 2011. [3] La entrega real comenzó el 5 de septiembre de 2011. [4] En el momento del pedido inicial, BVG tenía la intención de pedir 33 tranvías más después de 2017. [3]
En junio de 2012, la BVG realizó un segundo pedido de 39 tranvías: el último tranvía del primer contrato llegó el 10 de septiembre de 2012 y el primero del segundo contrato el 7 de septiembre de 2012. El segundo contrato incluía solo versiones largas, de modo que la cantidad de tranvías fuera suficiente para reemplazar todos los viejos tranvías Tatra en 2017. La compra está financiada íntegramente por el Estado federado de Berlín con un importe de 439,1 millones de euros. [5]
El 5 de septiembre de 2011, la empresa de transportes BVG Berlin encargó dos tranvías a la cercana estación de Strausberg, que se entregaron en febrero y marzo de 2013 en sustitución de los tranvías más antiguos (en su mayoría Tatra KT8D5 ). La compra forma parte de un contrato de 20 años con el condado, que garantiza la base financiera. [6] El contrato para los dos tranvías asciende a unos 5,5 millones de euros. [7]
El lote piloto se montó en Bautzen, donde más tarde se construyó el chasis para su posterior montaje en Hennigsdorf, cerca de Berlín, utilizando algunas piezas, como motores, de las instalaciones de Bombardier en Mannheim y Siegen . La fábrica de Hennigsdorf entregará entre 20 y 24 trenes al año (el último tren del segundo lote de Berlín se entregará durante 2017). [8]
También para beide Bahnen haben wir rund fünfeinhalb Millionen Euro bezahlt (Gesa Reschke, Pressesprecherin)
Del 20 al 24 de junio, Bombardier fertig stellen. Der „Rohbau" wird im Werk in Bautzen gefertigt, die Endmontage und Inbetriebnahme erfolgt im Werk Hennigsdorf. Teile werden zudem aus den Bombardier-Standorten Mannheim und Siegen zugeliefert.
