El Nissan Figaro es un automóvil de dos puertas fabricado por Nissan en 1991 para el mercado japonés. Basado en el Nissan March/Micra original , el Figaro es un descapotable de perfil fijo con una disposición de asientos 2+2 . Comparte la disposición de motor delantero y tracción delantera del March . Cuando era nuevo, se vendía únicamente a través de las tiendas Nissan Cherry .
Nissan fabricó un total de 20.073 Figaros en el único año de producción en serie del convertible, [2] todos con volante a la derecha ; [3] al menos varios miles se han importado en gris a Gran Bretaña e Irlanda . [4] [5] Hay algunos ejemplos de conversiones a volante a la izquierda para países con circulación por la derecha. [6] [7]
Debido a sus orígenes en la fábrica Pike, el grupo de proyectos especiales de Nissan, el Figaro (junto con el Nissan Pao , el Be-1 y el S-Cargo ) es uno de los "coches Pike" de Nissan y representó una estrategia de diseño que adaptó "estrategias de diseño y marketing de otras industrias como la electrónica personal". [8]
En 2011, el crítico de diseño Phil Patton, escribiendo para el New York Times , llamó a los autos Pike "el colmo del posmodernismo " [8] y "descaradamente retro, combinando promiscuamente elementos del Citroën 2CV , Renault 4 , Mini y Fiat 500 ". [8]
Nissan presentó el Figaro en el Salón del Automóvil de Tokio de 1989 , utilizando "Regreso al futuro" como su lema de marketing. Basado en el Nissan Micra de primera generación , el Figaro se fabricó en Aichi Machine Industry , [9] un grupo de proyectos especiales que Nissan más tarde llamaría "Fábrica Pike", que también produjo otros tres vehículos de nicho: el Be-1 , el Pao y el S-Cargo . Aichi había construido originalmente automóviles kei independientes como el Cony 360 hasta que Nissan asumió las operaciones en 1966, y también fue el lugar de fabricación original de la primera generación del Nissan Sunny .
Basado en la plataforma Nissan March (Micra), el Figaro utiliza un motor turboalimentado de 1.0 litros (987 cc) que genera 76 PS (56 kW; 75 hp) y 78 lb⋅ft (106 N⋅m) de torque a través de una transmisión automática de tres velocidades , puntales MacPherson delanteros, suspensión trasera de resorte helicoidal de cuatro enlaces , dirección de piñón y cremallera y frenos de disco ventilados delanteros y de tambor traseros . [10] El Figaro puede alcanzar una velocidad máxima de 106 mph (171 km/h). También presentó guardabarros delanteros hechos de resina termoplástica para reducir el peso. [10]
El Figaro presenta un diseño de estilo retro tanto en el interior como en el exterior, inspirándose en los automóviles de la década de 1950, así como en elementos del diseño Art Deco de la década de 1930. [4] Los elementos de diseño exterior retro notables incluyen los faros y luces traseras redondos, molduras cromadas, estilo de carrocería convertible de perfil fijo y ruedas diseñadas para imitar neumáticos de pared blanca .
El equipamiento estándar en el interior incluía asientos de cuero color marfil con ribetes en contraste , aire acondicionado , reproductor de CD , reproductor de casetes , perillas cromadas y estilo baquelita , pintura suave al tacto en la parte superior del tablero, velocímetro con detalles cromados con indicadores insertados más pequeños para combustible y temperatura del motor, y tacómetro con detalles cromados y reloj insertado. [10]
Como convertible de perfil fijo, los elementos laterales superiores de la carrocería del Figaro permanecen fijos mientras que su capota blanda de tela se retrae junto con un panel sólido con una ventana trasera de vidrio equipada con desempañador , como se ve en otros convertibles de perfil fijo, incluido el Fiat 500 original de 1957 y el Citroën 2CV .
Los colores de pintura exterior representaban las cuatro estaciones: Topaz Mist (otoño), Emerald Green (primavera), Pale Aqua (verano) y Lapis Grey (invierno). [10] [11]
En un principio se fabricaron 8.000 Figaros y luego se fabricaron 12.000 más para satisfacer la demanda. Los posibles compradores participaban en un sorteo para adquirir un Figaro. [12] Los coches de edición limitada venían con cestas para el lado del pasajero y portavasos .
