El Ferrari F2007 es un coche de carreras de Fórmula Uno construido por la Scuderia Ferrari Marlboro para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2007. El F2007 fue el quincuagésimo tercer monoplaza que el equipo construyó para utilizar en la Fórmula Uno. [1]
El chasis fue diseñado por Aldo Costa , Simone Resta , Tiziano Battistini, Marco Fainello , John Iley y Marco de Luca, con Mario Almondo desempeñando un papel vital al frente de la producción del coche como Director Técnico Ejecutivo del equipo y con Giles Simon a cargo de la división de motores y electrónica, asistido por David Salters (diseño y desarrollo de motores) y Mattia Binotto (operaciones de motores).
Como parte de las nuevas reglas de la FIA para la temporada 2008 , que incluían la prohibición de las ayudas al conductor mediante la introducción de una ECU estándar para todos los equipos, el F2007 fue el último coche de Fórmula Uno de Ferrari en utilizar control de tracción.
El coche es más conocido por proporcionar a Kimi Räikkönen su único título de Campeonato Mundial y al equipo su primer título de Constructores desde que Michael Schumacher los ayudó a ganar la temporada 2004 de Fórmula Uno . A partir de 2023 [actualizar], este es el último coche de F1 de Ferrari en ganar el título de pilotos.
El coche se presentó al público el 14 de enero de 2007 en la pista de pruebas de Ferrari en Fiorano , Maranello , Italia .
El chasis fue modificado significativamente con respecto al 248 F1 , el coche que Ferrari utilizó durante 2006 para terminar como subcampeón detrás de Renault en el Campeonato de Constructores. La distancia entre ejes es 85 mm más larga, de 3050 mm a 3135 mm, con la longitud adicional agregada entre la cabina y las ruedas delanteras, con el fin de maximizar el rendimiento aerodinámico. [2]
El modelo de lanzamiento se mostró con los alerones delanteros y traseros del 248 F1. [2] Esto era para mantener en secreto varias características aerodinámicas de los equipos rivales de F1. [ cita requerida ]
La caja de cambios, que sigue estando montada longitudinalmente, está equipada con un innovador sistema de cambio rápido (siete más marcha atrás). La suspensión adopta una configuración de quilla cero , una novedad en Ferrari. [2] La eliminación de la quilla única se debe probablemente a la marcha del diseñador anterior Rory Byrne , cuyos diseños anteriores, de gran éxito (en particular, sus coches Ferrari y Benetton ganadores de campeonatos) presentaban todos una quilla única.
Ferrari fue el único equipo que recibió patrocinio de tabaco para la temporada 2007. El patrocinador principal del equipo es Philip Morris International , empresa matriz de los cigarrillos Marlboro . [3] Sin embargo, para eludir la prohibición europea de publicidad del tabaco , la decoración del coche no presentaba el nombre de la marca. Se utilizó un simple "código de barras" rojo y blanco y, por lo tanto, la publicidad en los Grandes Premios europeos fue puramente a través de la asociación . Ferrari utilizó logotipos de "Marlboro" en Bahréin , Mónaco y China .
El diseño de la escudería Renault fue mucho menos blanco que en años anteriores. Los coches, conducidos por Felipe Massa y Kimi Räikkönen , corrieron con los números 5 y 6 respectivamente y el equipo terminó segundo en el Campeonato de Constructores de 2006. Normalmente, esto significaría los números 3 y 4 para la temporada siguiente, pero debido a que el campeón del mundo Fernando Alonso cambió de equipo a McLaren , Renault recibió estos números, ya que Fernando Alonso llevó su número 1 (y, por lo tanto, el número 2) a su nuevo equipo.
En el Gran Premio de Mónaco, Ferrari cambió el color de sus coches de rojo Marlboro (claro) a rojo Rosso corsa (de carreras), y lo mantuvo durante toda la temporada. [4] [5]
Martini regresó por segundo año con el equipo, sin embargo el logotipo fue bloqueado en Francia debido a que la publicidad de alcohol estaba prohibida allí.
Un intento de sabotaje del sistema de combustible del coche fue realizado antes del Gran Premio de Mónaco por el entonces empleado de Ferrari, Nigel Stepney . [6]
La temporada 2007 fue la primera en la que se requirió el uso de dos compuestos de caucho diferentes durante una carrera.
El Ferrari F2007 aparece en los juegos Gran Turismo 5 , Gran Turismo 5 Prologue , Gran Turismo PSP , Test Drive: Ferrari Racing Legends , F1 2017 , F1 2018 , F1 2019 y F1 2020 .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
