El Ferrari F10 es un coche de carreras de Fórmula Uno utilizado por Ferrari para competir en la temporada 2010 de Fórmula Uno . El chasis fue diseñado por Aldo Costa , Nikolas Tombazis y Marco de Luca con Luca Marmorini liderando el diseño del motor y la electrónica.
El coche fue presentado en Maranello , Italia , el 28 de enero de 2010. [3]
El F10, el monoplaza número 56 producido por Ferrari para competir en la Fórmula Uno , se presentó en Maranello y online el 28 de enero de 2010. [4] Felipe Massa debía realizar el primer shakedown del coche más tarde ese mismo día en el Circuito de Fiorano , pero debido a las inclemencias del tiempo en la zona, este se pospuso para el día siguiente. [5] Sin embargo, las condiciones meteorológicas no mejoraron y, por tanto, la primera salida del coche fue en el primer test de grupo en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia el 1 de febrero. [6] El 20 de febrero, Fernando Alonso declaró que el F10 era el mejor coche que había conducido jamás y que su verdadero ritmo estaba oculto a sus rivales. [7]
Antes del Gran Premio de España , Ferrari cambió la decoración de la tapa del motor del F10 después de que el equipo fuera acusado de promocionar los cigarrillos Marlboro con su diseño anterior. Ferrari eliminó el código de barras y lo reemplazó con un rectángulo blanco sobre fondo rojo. [8] En Turquía, Ferrari celebró su Gran Premio número 800 y sus coches llevaban un logotipo que celebraba el logro en las tapas de sus motores.
El F10 demostró inmediatamente ser más competitivo que su predecesor, con Felipe Massa y Fernando Alonso obteniendo el segundo y tercer lugar respectivamente en la clasificación del Gran Premio de Bahréin de 2010 . Fernando Alonso ganó la carrera y Felipe Massa terminó segundo.
En el Gran Premio de Australia , Alonso hizo un trompo en la primera curva tras un contacto con Jenson Button . Esto dejó a Alonso al final del grupo, pero luchó para abrirse camino durante toda la carrera y finalmente terminó cuarto, justo detrás de su compañero de equipo Massa, que terminó tercero.
En el Gran Premio de Malasia , tanto Alonso como Massa, así como Lewis Hamilton de McLaren , no lograron pasar a la segunda sesión de clasificación después de entrar tarde en una sesión cada vez más mojada. Ambos pilotos de Ferrari lucharon por abrirse paso en el campo. Alonso sufrió un problema al reducir la marcha que finalmente resultó en una falla del motor a sólo dos vueltas del final. A pesar de no completar la distancia completa de carrera, se clasificó en decimotercera posición. Massa terminó séptimo después de adelantar a Button en las últimas etapas de la carrera.
En China , Alonso se clasificó tercero mientras que Massa se clasificó séptimo. Alonso se saltó la salida, lo que resultó en una penalización de drive-through y ambos hicieron paradas en boxes contraproducentes con neumáticos intermedios que los dejaron a más de 50 segundos del líder de la carrera en ese momento, Nico Rosberg . Alonso pasó a Massa en la entrada del pitlane, lo que provocó que Massa tuviera que esperar detrás de Alonso mientras su compañero de equipo recibía servicio.
Un coche de seguridad provocado por la colisión de Jaime Alguersuari con otro coche permitió al resto del pelotón, incluidos Alonso y Massa, alcanzar a los líderes. Con unas pocas vueltas para el final, Alonso superó a Robert Kubica para quedar cuarto, pero no pudo pasar a Rosberg por el tercer lugar y terminó cuarto después de otra carga espectacular por tercera carrera consecutiva. Massa, por su parte, tuvo problemas en la última parte de la carrera y terminó noveno. Ferrari ha admitido abiertamente que no ha logrado lo que era capaz de hacer, habiendo sido superado por McLaren en el primer puesto del Campeonato de Constructores.
Se introdujo un sistema de conductos F en el coche para España . Introducido inicialmente por McLaren en el MP4-25 , el conducto F es una ayuda aerodinámica que hace que el alerón trasero entre en estado de pérdida a alta velocidad, reduciendo la resistencia aerodinámica y aumentando la velocidad en línea recta. A diferencia del sistema del MP4-25, el F10 utiliza una almohadilla en la mano izquierda del conductor para bloquear el flujo de aire. [9]
En el Gran Premio de Europa , Ferrari introdujo el difusor soplado, un concepto introducido por primera vez por el equipo Red Bull Racing. Ferrari reposicionó el escape entre los brazos superiores e inferiores traseros, reforzó la carrocería y los conjuntos de brazos superiores e inferiores traseros para soportar las temperaturas y reposicionó los conductos de los frenos traseros.
Para el Gran Premio de Alemania , Bridgestone anunció sus intenciones de aumentar la diferencia entre los compuestos de sus neumáticos, lo que significa que los equipos tendrán que lidiar con los extremos en los compuestos de caucho.
En el Gran Premio de Bélgica , Ferrari introdujo un diseño mejorado de doble difusor y un alerón trasero inspirado en Red Bull Racing en el coche de Felipe Massa.
En el Gran Premio de Italia , Ferrari utilizó alerones delanteros y traseros revisados en ambos coches como parte del paquete de baja carga aerodinámica del equipo. Resultó que estos pequeños cambios le convenían a este coche, especialmente en Monza, y Alonso consiguió la pole el sábado. Al inicio de la carrera, Button superó a Alonso, pero una mejor estrategia contribuyó a que Alonso volviera a tomar la delantera y ganara la carrera, con su compañero Felipe Massa terminando tercero, teniendo así a ambos Ferrari en el podio.
En el Gran Premio de Singapur , ampliamente considerado como uno de los mejores pilotos de Alonso, [10] [11] volvió a conseguir la pole después de que Sebastian Vettel cometiera un error en la Q3. En una pista muy estrecha y casi sin oportunidades de adelantar al piloto que iba delante, Alonso condujo con calma, lideró cada vuelta, marcó la vuelta más rápida y ganó la carrera.
En la siguiente carrera en Japón , la pista se adaptó a Red Bull, por lo que ni Alonso ni Massa tuvieron posibilidades de conseguir una puntuación mejor que la tercera posición de Alonso al final de la carrera.
En Yeongam, Corea , la carrera estuvo llena de emoción, pero Vettel sufrió una falla en el motor que permitió a Alonso ganar la carrera. Massa terminó tercero.
En la siguiente carrera en Brasil , la pista volvió a ser adecuada para los coches muy aerodinámicos de Red Bull, que lograron un doblete, mientras que Alonso terminó tercero.
En la última carrera en Abu Dhabi , Alonso sólo necesitaba el segundo puesto para ganar el campeonato, y sólo el cuarto si Vettel quería ganar la carrera. A pesar de que Vettel consiguió la pole, todo empezó bien con Alonso quedando tercero en la clasificación, pero en carrera Ferrari eligió la estrategia equivocada al no llamar a Alonso a boxes después de que el Safety Car había aparecido y eso pronto le puso en una situación difícil. mala posición. Se encontró en séptimo lugar y tuvo que luchar por las posiciones, pero a pesar de todos los esfuerzos de Alonso, el Ferrari F10 con un motor de potencia reducida (esta fue la quinta prueba consecutiva para el motor debido a otras fallas y problemas en la primera parte de la temporada). no pudo adelantar a Petrov (quien con el motor Renault tenía una velocidad máxima mucho mayor que Alonso) y el español finalmente perdió la oportunidad de ganar el campeonato y terminó segundo.
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Al igual que el Ferrari F2007 , el F10 aparece en Gran Turismo 5 . También ha aparecido en Ferrari Virtual Academy . [12] En 2019, como parte de la celebración de Codemasters por su décimo año creando juegos de F1, en F1 2019 , el F10 aparece en el DLC de la edición de aniversario del juego junto con el McLaren MP4-25 , y está disponible de forma gratuita con el juego en el posterior F1 2020 .
