El Toyota Cresta ( en japonés :トヨタ・クレスタ, Hepburn : Toyota Kuresuta ) es un automóvil de lujo de tamaño mediano fabricado por Toyota . Fue lanzado en 1980 y compartió el chasis con el Mark II/Cressida y el Chaser y fue el automóvil de nivel superior en el concesionario japonés Toyota Vista Store . El Cresta se produjo durante cinco generaciones y la producción se detuvo en 2001 cuando se fusionó con el Chaser para formar el efímero Verossa . El objetivo del Cresta era ofrecer un paquete más lujoso que el Mark II, mientras que el Chaser era la versión orientada al rendimiento de la misma plataforma, pero vendida en diferentes concesionarios.
La reputación de lujo del Cresta se benefició a medida que la serie y las generaciones posteriores ofrecieron una cilindrada cada vez mayor. La incorporación de turbocompresores y supercargadores a la creciente cilindrada del motor se vio compensada por el hecho de que el gobierno japonés gravaba y regulaba los resultados de las emisiones de los vehículos . Los motores más grandes ofrecían más lujo, comodidad y mejoras en la suspensión a medida que avanzaban los paquetes de equipamiento.
El nombre "Cresta" proviene del latín vulgar y significa "cresta", que significa penacho de plumas u otra decoración que se usa o se exhibe en un casco; el ornamento distintivo de un casco. El logotipo se parecía a un kabuto o casco de samurái.
El primer Cresta se presentó en abril de 1980 y estaba disponible exclusivamente en la recientemente presentada Toyota Vista Store , mientras que los canales de venta de Toyota Auto Store en todo Japón vendían el Chaser (X60) . El Cresta se posicionó como un sedán de lujo que se unía al antiguo Crown , que solo estaba disponible en las ubicaciones de Toyota Store , y al Mark II , que estaba dedicado a las ubicaciones de Toyopet Store . El Cresta ofrecía a los compradores un sedán de lujo distintivo sin incurrir en consecuencias fiscales por exceder las regulaciones de dimensiones . El Cresta no estaba disponible en tantas configuraciones de paquetes de equipamiento como el Mark II y el Chaser, por lo que seguiría siendo un producto centrado en el lujo.
El Cresta se introdujo con cuatro faros halógenos y, posteriormente, las unidades de actualización de la gama media se actualizaron a unidades individuales para proporcionar una apariencia europea moderna. Los motores SOHC de seis cilindros en línea M-EU de 2,0 L y de seis cilindros en línea 1G-EU de 2,0 L están acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades o a una transmisión automática de cuatro velocidades, compartida con el Crown. La imagen de marca de lujo se mejoró aún más cuando se introdujo el cupé de lujo de alto rendimiento Toyota Soarer en febrero de 1981, y la apariencia del Cresta se actualizó para que pareciera similar. [2]
Cada paquete de equipamiento ofrecía siete colores exteriores y una opción de color de dos tonos de gris oscuro sobre plata solo estaba disponible en el Super Lucent. Se ofrecían opciones de color interior de azul, gris o marrón, pero cada paquete de equipamiento tenía un patrón de tapicería único en tela y el cuero no estaba disponible. El color de la carrocería dictaba el color del interior a menos que se solicitara especialmente, y la disponibilidad de equipamiento estándar para cada paquete de equipamiento aumentó a medida que se ampliaba la selección. [2] El paquete de equipamiento superior "Super Lucent" deriva del latín "lucens", que significa "brillar".
Los elementos opcionales incluían varias opciones de sistema de sonido, incluido un casete estéreo AM/FM con ecualizador integrado, una computadora de viaje, ventanas eléctricas con reducción automática estándar para la ventana del conductor, techo corredizo de vidrio, control de crucero, reloj digital con función de alarma, un limpiaparabrisas trasero con descongelador eléctrico, lavafaros para los faros halógenos y cinturones de seguridad de tres puntos para los pasajeros delanteros y traseros con bloqueo de seguridad ELR en caso de colisión. [2]
Se priorizó la calidad de marcha y las características de manejo, y se utilizaron puntales MacPherson en las cuatro ruedas. La suspensión trasera se tomó prestada de la Crown y la Soarer, utilizando brazos semirremolque con cuatro enlaces. [2] La Super Lucent, la Super Touring y la Super Deluxe venían con el seis cilindros de 2.0 L, mientras que la Super Custom y la Custom venían con el cuatro cilindros; no había un diésel disponible.
El Cresta se unió a una lista creciente de sedanes de lujo bajo las "regulaciones de dimensiones": el competidor de Nissan era el Laurel , el de Mitsubishi era el Eterna Sigma y el de Mazda era el Lucé .
Paquetes de equipamiento de techo rígido:
La serie X70 se presentó el 8 de marzo de 1984, con detalles de estilo compartidos con el Mark II que compartía plataforma y el nuevo Toyota Soarer , y el Cresta ahora se ofrecía como un sedán de techo rígido de 4 puertas y 4 ventanas con una ventana trasera distintiva y arrugada. El X70 Mark II se ofreció como un estilo de carrocería de techo rígido de 4 ventanas similar al Chaser. El Cresta, el Chaser y el Mark II ahora compartirían un código de modelo para toda la serie de producción.
La serie X70 siguió disfrutando de la popularidad de la que disfrutó el Cresta de primera generación. El Cresta siguió ofreciéndose en Toyota Vista Store y, visualmente, el Cresta siguió siendo el coche de nivel superior, en un papel compartido con el exclusivo Crown de Toyota Store , que se había renovado por completo en 1983. El Cresta se comercializó para el creciente mercado de propiedad privada, mientras que el Crown ofrecía comodidades adicionales centradas en la propiedad corporativa con chófer y el servicio de taxi de nivel premium. En octubre de 1985, el biturbo paralelo 1G-GTEU se instaló en el paquete de equipamiento "GT TWIN TURBO", que era un nombre de paquete de equipamiento compartido con el Chaser. Los frenos de disco son de mayor diámetro y ahora estaba equipado con asientos tipo butaca, tomados del Supra (A60) . [3] Para mejorar la seguridad de los peatones, se instalaron luces de giro laterales sobre los faros.
Los parachoques más grandes y una nueva parrilla delantera acompañaron cambios sustanciales en el equipamiento. Las luces traseras combinadas del modelo anterior se mantuvieron con revisiones menores. La instalación del TEMS compartió los mismos ajustes utilizados en el Soarer de 1986 y el Supra (A70) de 1986. La suspensión independiente en las cuatro ruedas se mejoró y recibió el nombre de PEGASUS, que apareció por primera vez en el Soarer. La transmisión automática ECT-S fue nueva para esta generación, mientras que la automática convencional se instaló con un 1.8 L mejorado mientras que ahora se ofrecía un motor turbodiésel. La configuración ECT-S estaba vinculada a la configuración TEMS y se modificó la dirección asistida sensible a la velocidad del vehículo. El motor diésel de 2,2 litros solo se ofreció en el Super Custom, luego en la actualización de modelo intermedio se actualizó a 2,4 litros de cilindrada. [3]
Los elementos opcionales introducidos de la generación anterior continuaron mientras aparecían nuevas mejoras. La computadora de viaje ahora estaba integrada en un grupo de instrumentos digitales, que incorporaba la configuración TEMS y la selección de marchas ECT-S para incluir si la transmisión estaba en configuraciones "Normal", "Power" o "Econ" y si la sobremarcha estaba desconectada. Se ofrecían seis opciones estéreo diferentes junto con controles satelitales simples en el lado izquierdo del grupo de instrumentos al alcance de la mano del conductor que controlaban el volumen del estéreo, la velocidad del ventilador y la dirección del flujo de aire, una ranura para llave de encendido iluminada, espejos laterales plegables eléctricos instalados en las puertas, control de climatización completamente automático y un sistema de purificación de aire instalado detrás de los asientos traseros. [3] Los espejos laterales eléctricos ahora se instalaron en un estilo occidental en el borde delantero de las puertas delanteras en lugar de en los guardabarros delanteros sobre las ruedas delanteras para brindar una apariencia más moderna y se retraían eléctricamente para espacios de estacionamiento reducidos. Los colores interiores ahora eran azul oscuro, marrón oscuro o rojo oscuro, reemplazando el color interior gris oscuro de la generación anterior. La combinación de pintura exterior de dos tonos anterior cambió a blanco perla y dorado. [3]
Paquetes de equipamiento de techo rígido:
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La tercera generación se presentó el 8 de marzo de 1988, alejándose de los bordes rectos utilizados anteriormente por los productos Toyota de la época y permaneciendo solo como un sedán, mientras que el Chaser solo estaba disponible como un sedán de techo rígido con pilares. Beneficiándose de la popularidad de la actualización del modelo para el Toyota Soarer , el Cresta apareció visualmente como un Soarer de cuatro puertas y usó los mismos colores interiores y selecciones de pintura exterior. Los nombres de los paquetes de equipamiento utilizados para esta serie fueron "Super Lucent G", "Super Lucent", "Super Deluxe" y "Super Custom", [3] y la actualización del modelo medio de agosto de 1990 agregó "Super Lucent Exceed", "Super Custom Extra" y "2.5 GT Twin Turbo". [4] El Cresta ya no era el automóvil de nivel superior en Toyota Vista Store cuando se presentó el Toyota Aristo en 1991.
El modelo tope de gama, denominado "Super Lucent G", tenía dos variantes. La variante básica "Super Lucent" incluía un motor de seis cilindros en línea 1G-GZE de 2,0 L equipado con un sobrealimentador , mientras que el "Super Lucent G" incluía el motor de seis cilindros en línea 7M-GE de 3,0 L compartido con el Soarer. El sobrealimentador estaba accionado por correa, pero se accionaba mediante un embrague electromagnético, de modo que no se accionaba excepto cuando era necesario, lo que aumentaba el ahorro de combustible. [3]
El paquete de equipamiento superior "Super Lucent G" también aumentó en ancho, lo que generó impuestos anuales adicionales debido a que ya no se clasificaba como un "automóvil pequeño" según las regulaciones de dimensiones , mientras que otros paquetes de equipamiento aún cumplían con las normas. Las dimensiones exteriores aumentaron hasta el límite máximo y ahora coincidían con las del Crown . El Super Lucent G se ofreció en cuatro colores exteriores, incluido el blanco perlado con dos tonos dorados, pero solo un color interior, mientras que los otros paquetes de equipamiento ofrecían tres opciones de color interior y cinco opciones de color exterior. El color exterior de dos tonos estaba disponible en todas las selecciones Super Lucent y GT Twin Turbo. [3] La tapicería de tela era exclusiva de cada paquete de equipamiento, pero sin cuero. Los asientos deportivos tipo butaca utilizados en el Toyota Supra (A70) se ofrecieron solo en los automóviles equipados con GT Twin Turbo. [3]
Todos los motores fueron actualizados a DOHC para mejorar la eficiencia. [4] [5]
La suspensión se actualizó a un nuevo diseño de doble horquilla tanto para la suspensión delantera como para la trasera, que podía acomodar mejor los amortiguadores electrónicos TEMS opcionales, que estaban disponibles en el paquete de equipamiento de nivel superior renombrado 3.0 Super Lucent G. La nueva suspensión se compartió con el Soarer, incluido un diferencial de deslizamiento limitado en el GT Twin Turbo. [3] Los frenos antibloqueo ESC y la transmisión automática ECT-S continuaron y estaban disponibles en más paquetes de equipamiento. Para reducir el peso y mejorar la rigidez estructural, se utilizó acero de alta resistencia en áreas clave y en la suspensión. Se agregaron cinco pernos a cada rueda para hacer frente al torque adicional de los motores más grandes. [3]
La lista de opciones siguió ofreciendo el cuadro de instrumentos digital, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y se podían seleccionar siete equipos de sonido AM/FM con reproductores de casetes disponibles, junto con un reproductor de CD integrado en el tablero. Los controles del estéreo estaban separados por una segunda fila de interruptores justo encima del control automático del climatizador que realizaba funciones simples. [3]
Los niveles de equipamiento 1JZ-GE y 1JZ-GTE que se encuentran en los niveles de acabado "GT Twin Turbo" se compartieron con el Chaser . En mayo de 1990 se introdujeron niveles de equipamiento especiales de aniversario, como el acabado "Super Lucent Exceed", y más tarde ese año se introdujo una renovación de la carrocería.
Paquetes de equipamiento: [4]
Paquete de equipamiento diésel:
El X90 Cresta debutó en 1992 con importantes cambios de estilo y mecánicos respecto al X80. El coche aumentó de tamaño y obtuvo algunos nuevos niveles de equipamiento similares a sus coches hermanos, el Mark II y el Chaser . Con la introducción del Soarer de tercera generación , el exterior del Cresta se alineó visualmente más con el Toyota Aristo , que ahora era el sedán de lujo de mayor categoría en las tiendas Toyota Vista . Como antes, los motores se trasladaron de la generación anterior sin el 7M ni el 1G de seis cilindros en línea supercargado. En 1994, tras las actualizaciones del modelo medio, Toyota cambió el diseño de la parrilla delantera y de las luces traseras. Según las normas japonesas sobre dimensiones exteriores , esta serie ya no se consideraba un "coche compacto" debido a su mayor longitud y anchura y ya no ofrecía dos dimensiones de anchura diferentes.
Los nombres de los paquetes de equipamiento X90 Cresta se conservaron de generaciones anteriores y se agregaron dos nuevos nombres para los modelos de nivel de entrada. "Suffire" en francés significa "suficiente" y el modelo base cambió de Super Custom a "SC". [6] [3] cada uno con sus propias opciones y categorías de equipamiento aún más específicas. Los elementos estándar incluían control de climatización automático, barras de impacto lateral en todas las puertas y airbag del lado del conductor en 1995. El nivel de equipamiento básico SC tenía pocas opciones: un motor de gasolina o diésel acoplado a una automática de 4 velocidades. El siguiente nivel, Suffire, tenía más equipamiento, incluida una manual de 5 velocidades opcional. [6] [3]
Sin embargo, el Super Lucent era una historia muy diferente: este acabado ofrecía 3 motores diferentes de 6 cilindros en línea de 2.0 a 3.0 L acoplados a una automática de 4 velocidades controlada electrónicamente y la disponibilidad de TEMS , junto con opciones como un techo corredizo o un LSD de fábrica . [3] Otro elemento diferenciador de los modelos Super Lucent era el paquete "G", que presentaba opciones como ABS, ruedas de 15 pulgadas, control de crucero, grupo de instrumentos digitales e interior de cuero. La tracción en las 4 ruedas permanente, llamada iFour , se ofreció como una opción durante la actualización del modelo medio en 1993 para mantenerse competitivo con el Nissan Laurel Club S. El sistema generalmente proporcionaba un 30 por ciento a las ruedas delanteras y un 70 por ciento a las traseras, incorporando una función de bloqueo del diferencial central. Se describió como una característica de seguridad vinculada a los frenos antibloqueo, el control de tracción, la transmisión controlada electrónicamente y la inyección electrónica de combustible, y se ofreció en el paquete de acabado Avante Four. Los distintos desplazamientos de los motores dieron a los compradores japoneses opciones en cuanto a qué obligación de impuesto de circulación anual estaban dispuestos a pagar. Como complemento a la mejora de la seguridad, el airbag del lado del conductor pasó a ser estándar en todos los paquetes de equipamiento. La transmisión automática controlada electrónicamente ECT y un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) pasaron a ser estándar en todas las instalaciones de tracción trasera.
El Super Lucent G estaba disponible con Electro MultiVision, una pantalla LCD a color de 6 pulgadas que mostraba transmisiones de TV, configuraciones del estéreo, configuraciones del control de clima, economía de combustible y autonomía de crucero, y recordatorios de mantenimiento. Esta fue la primera versión en ofrecer una pantalla sensible al tacto, que se introdujo previamente en el Crown . Se integraron mapas actualizados en CD-ROM y condiciones de tráfico locales VICS , y se utilizó información de ubicación GPS para mostrar la posición del vehículo. Se ofrecieron cuatro opciones de estéreo, incluidas dos versiones diferentes que proporcionaban un reproductor de CD en el tablero, junto con DSP (procesamiento de sonido digital) que modificaba el sonido para simular diferentes lugares. Había diez altavoces disponibles, incluido un subwoofer. Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, la entrada remota sin llave, el auricular del teléfono celular en el apoyabrazos delantero con marcación por voz manos libres y el interior de cuero que se ofreció por primera vez, eran todos equipos opcionales.
Todos los niveles de equipamiento Tourer incluían un 1JZ de 6 cilindros en línea de 2,5 L, pero con algunas diferencias. El Tourer S tenía un motor de aspiración natural y solo una transmisión automática de 4 velocidades, mientras que los Tourer V venían con un par de turbocompresores y la opción de una transmisión manual R154 de 5 velocidades. Todos los Tourer tenían barras estabilizadoras delanteras y traseras, pero solo los Tourer V venían con control de tracción, ABS y un LSD estándar. [3] Los Tourer V fueron muy populares entre los entusiastas y los drifters debido a su chasis rígido, su precio en comparación con otros Toyota con tracción trasera/turbo y su relación potencia-peso .
Paquetes de equipamiento (3,0 L, 2,5 L, 2,0 L y 1,8 L):
Paquetes de equipamiento del sedán diésel:
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En septiembre de 1996, se lanzó la serie X100. Aunque las dimensiones son extremadamente similares a las de la serie X90, el Cresta de la serie X100 cuenta con 90 kg (200 lb) adicionales de peso, en parte debido a las normas de seguridad más estrictas. El Cresta continuó ofreciéndose en las tiendas Toyota Vista hasta que pasaron a llamarse NETZ Store . Manteniendo una tradición de actualización anual, la serie X100 comenzó a diferenciarse de la serie X90 con una parte delantera y trasera actualizadas. La nueva generación del Cresta también perdió la opción de motor I4 4S-FE de 1.8 L de su generación anterior. [3]
En la generación anterior, Tourer V y Tourer S eran los nombres de grado de rendimiento compartidos con Chaser y Mark II. Sin embargo, esta generación fue rebautizada como "Roulant", que en francés significa "vehículo", y ahora estaba disponible un nuevo motor de seis cilindros en línea de 2.0 L (1G-FE). También hubo un cambio en el nombre del grado de lujo. El "Super Lucent", tradicionalmente el nombre del acabado de nivel superior, ahora se posicionó como un grado de precio medio, reemplazando el nombre del paquete de acabado "Suffire", y los autos con motor de 4 cilindros ahora solo estaban equipados con motores diésel. TEMS estaba disponible en todos los paquetes de acabado Exceed y Roulant. El iFour de Toyota era el tren motriz de tracción total. [8] Solo el 2.0 Super Lucent ofrecía una transmisión manual; los modelos posteriores son todos automáticos. Desde la versión turbo del 1JZ-GTE, el grado superior Roulant G no tiene una opción de transmisión manual. La tapicería de cuero, disponible en la generación anterior, ya no estaba disponible. [3] Los Roulant G y Roulant venían de serie con la siguiente generación de instrumentación digital llamada Optitron mientras que los modelos Exceed y Super Lucent continuaron utilizando la versión anterior. [2] Los airbags dobles y los airbags laterales en el borde exterior de los respaldos de los asientos delanteros ahora eran equipo estándar. [2] El sistema de navegación habilitado con GPS continuó con mejoras y funcionalidad adicional.
A diferencia del Mark II, que enfatiza su reputación tradicional, y del Chaser, que comparte una imagen de rendimiento con el Toyota Soarer, el Cresta tiene un estilo que expresa un sedán de lujo elegante. Tiene una carrocería inclinada y curvilínea, una parrilla sencilla y una línea de cintura inclinada. La altura total es de 1.420 mm (56 pulgadas), 20 mm (0,79 pulgadas) más alta que el Mark II y el Chaser para distinguir su carácter de sedán y una apariencia similar a la del Toyota Aristo (S160) de segunda generación .
Paquetes de equipamiento (3,0 L, 2,5 L y 2,0 L):
Paquetes de equipamiento del sedán diésel:
Cronología:
