El Simca 1307 es un automóvil familiar grande producido por Chrysler Europa y posteriormente por PSA Peugeot Citroën de 1975 a 1986. Con el nombre en código 'C6' en desarrollo, el automóvil fue diseñado en el Reino Unido por Roy Ax y su equipo en Whitley , y el auto fue Diseñado por Simca en Poissy en Francia.
Un moderno hatchback con tracción delantera , fue uno de los primeros automóviles de su clase junto con el Renault 20 , el Renault 30 y el Volkswagen Passat , y se convirtió en el Coche Europeo del Año en 1976 . [2] Había estado en desarrollo desde 1972. [3]
El modelo se comercializó de diversas formas como los modelos Simca 1308 y 1309 (con motores más grandes), Chrysler Alpine (Reino Unido, [4] Irlanda y Nueva Zelanda ), Dodge Alpine ( Colombia ), Chrysler 150 (mercado español), y posteriormente Talbot 1510/ Talbot Alpine / Talbot 150 (una versión renovada lanzada por PSA tras su adquisición de Chrysler Europa) y Talbot Solara (la versión berlina ).
Originalmente el coche estaba propulsado por versiones de 1294 cc y 1442 cc del "motor Poissy" con encendido electrónico y caja de cambios de cuatro velocidades. Desde su lanzamiento estuvo disponible en tres niveles de equipamiento: GL, S y GT. Los niveles de equipamiento eran altos, con la versión posterior del GLS con cierre centralizado de puertas y elevalunas eléctricos, accesorios que hasta entonces sólo habían aparecido generalmente en coches más grandes y de lujo. Tras ganar el premio Coche del Año, al principio fue un éxito tanto en el país como en el mercado de exportación. Los niveles de producción se dispararon de 400 diarios en el momento de su introducción en septiembre de 1975 a 850 en diciembre de ese año, a 1100 diarios a finales de 1976. [5] El 1307 (7 CV ) tenía el motor más pequeño, mientras que el 1308 (8 CV) Recibió la versión más grande. A diferencia de los otros modelos, el 1307 S, más deportivo, recibió carburadores gemelos Weber en los mercados de Europa continental para proporcionar un motor más potente y con más revoluciones sin dejar de estar en una categoría impositiva más baja. En el Reino Unido, el 1307 S tiene el mismo carburador Solex único que el GL. [6]
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Los modelos más lujosos fueron designados 1308 (1508 en algunos mercados, lo que refleja el tamaño del motor) y 1309 (vendido de manera similar como 1609 en algunos mercados). Todos los modelos sustituyeron a la gama Simca 1301/1501 en Francia, mientras que en el mercado británico se vendió junto con el envejecido Hillman Hunter , una gama de berlinas y familiares con tracción trasera que continuaría hasta 1979. Este tipo de coche era generalmente Más popular en Gran Bretaña en 1975, siendo los coches más vendidos en este sector el Ford Cortina y el Morris Marina . El Chrysler Alpine se vendió por primera vez en Gran Bretaña en enero de 1976, saliendo a la venta justo después del Vauxhall Cavalier de tamaño similar , una berlina de tracción trasera que constantemente se vendió más que él.
Diseñado por Roy Ax , el Simca 1307, junto con el Volkswagen Passat recientemente presentado , era uno de los varios hatchback familiares europeos de tamaño completo inspirados en el Renault 16 que había definido el sector allá por 1965. En la década de 1970, el tamaño mediano más popular Los coches en Europa seguían siendo sedanes tradicionales como el Ford Taunus ( Ford Cortina en Gran Bretaña), el Opel Ascona B ( Vauxhall Cavalier ) y el Morris Marina , y de hecho serían las próximas generaciones de esos vehículos competidores (el Ford Sierra y el Ascona C ) los anteriores. el concepto fue plenamente aceptado en la corriente principal.
Cerca del final de la producción del modelo original, el importador italiano comercializó una versión deportiva y lujosa del 1308 GT con motor más grande. Llamado "1308 GLS Superstrada", presentaba llantas de aleación con rayas negras a lo largo de los flancos inferiores y todo el cromo (aparte del logotipo de pentastar) estaba oscurecido. [7]
En 1980, el coche, que ahora se vendía bajo la marca Talbot, recibió un profundo lavado de cara. El nuevo modelo, mostrado en el Salón de Frankfurt , se conocía como Talbot 1510 (en el Reino Unido se utilizó el nombre Talbot Alpine). [8] Recibió nuevas luces delanteras y traseras y el nuevo SX de gama alta incluía llantas de aleación, control de crucero, lava/limpiaparabrisas, dirección asistida y computadora de viaje. También estuvieron disponibles la transmisión automática y una caja de cambios de cinco velocidades. La gama se volvió más clara, con el 1307 GLS reemplazado por el 1510 LS, el 1307 S por el GL, el 1308 GT por el GLS y finalmente el 1309 SX por el 1510 SX (transmisión automática solo al principio). [9]
Ese mismo año se lanzó una versión sedán de cuatro puertas, llamada Talbot Solara, con motores 1.3 o 1.6, y se produjo junto con la versión hatchback. Los niveles de equipamiento eran similares a los del Alpine. Efectivamente reemplazó al Hunter, eliminado un año antes, como la gran berlina familiar de cuatro puertas de la gama. En los países del Benelux, en diciembre de 1983 apareció una edición especial "Ultra" bien equipada con pintura metalizada, llantas de aleación e interior de terciopelo .
La fabricación francesa de 1510, Alpine y Solara, junto con el más pequeño Horizon , finalizó en 1986. En el Reino Unido, los últimos coches fueron rebautizados como Rapier y Minx, que se denominaron según el nivel de equipamiento en lugar del estilo de la carrocería. La producción de los modelos Alpine, Solara y Horizon ya había terminado en Ryton en el otoño de 1985 para dar paso al Peugeot 309 . Los nombres provienen del antepasado corporativo de Chrysler Europa, el Grupo Rootes , y se utilizaron en Sunbeam Rapier y Hillman Minx . El suministro de estos modelos fue limitado y en 1986 cesó la producción, y poco después la marca Talbot se dejó de lado en todos los vehículos de pasajeros. Por tanto, la serie Alpine/1510/Solara no fue reemplazada directamente; sin embargo, el Citroën BX (ya lanzado en 1982) y el próximo Peugeot 405 (lanzado a finales de 1987) fueron efectivamente sus sucesores de facto como entradas de PSA en el segmento D. Ambos coches tuvieron mucho éxito en Europa y ayudaron a Citroën y Peugeot a aumentar su cuota de mercado en el Reino Unido y muchos otros mercados de exportación.
A principios de 1985, cuando se acercaba el final de la producción, los ensambladores finlandeses Saab-Valmet comenzaron a ofrecer el Talbot 1510 GLD, utilizando el motor diésel XUD9 de 1,9 litros de PSA con 65 CV (48 kW). [11] Esta fue la única versión con motor diésel del Simca 1307 jamás ofrecida; La sucursal española de PSA había trabajado en un modelo de este tipo, pero el trabajo nunca se completó debido a la competencia interna del 305 y BX. Valmet no ofreció el Solara con motor diésel para evitar competir internamente con el 305 Diesel, ya que ambos eran berlinas. [11]
Mientras que el 1307 se vendió en grandes cantidades en Francia, el Chrysler Alpine no alcanzó su potencial en el Reino Unido, inicialmente perdiendo frente a sus contemporáneos como el Ford Cortina/Sierra y el Vauxhall Cavalier principalmente debido a la falta de motores más grandes (Ford y Vauxhall ofrecían motores de 2,0 L en sus productos, mientras que la gama Alpine/Solara alcanzaba el máximo con una unidad de 1,6 L). Los motores OHV Simca del Alpine eran particularmente "tapetosos" y poco refinados en comparación con las unidades de árbol de levas en cabeza más modernas de sus rivales, lo que afectó aún más su atractivo. En años más recientes, debido a problemas de corrosión similares a los del Horizon [ cita necesaria ], pocos Alpine han sobrevivido en el Reino Unido. En 2017, solo había 19 ejemplares (incluidas las versiones posteriores con la insignia Talbot) todavía autorizados en las carreteras británicas. [12] Sin embargo, al automóvil le ha ido mejor en su Francia natal, donde todavía tiene seguidores de culto entre los entusiastas de Simca y muchos cientos todavía están en servicio.
El diseño de la carrocería del Simca 1307 fue la inspiración directa para el diseño del ruso Moskvitch Aleko (1986-2001) [13]
El coche fue fabricado originalmente en Poissy en Francia, en Ryton en el Reino Unido, desde 1977 en Villaverde por Barreiros , filial de Chrysler Europa en España, y ensamblado a partir de kits CKD por Todd Motors (posteriormente Mitsubishi Motors NZ) en Nueva Zelanda entre 1977 y 1984. También fue ensamblado en Colombia como Dodge Alpine entre 1978 y 1982 en la planta de Chrysler Colmotores en Bogotá . [14] Entre 1979 y 1985, el coche también fue construido por Saab-Valmet en la fábrica de Uusikaupunki en Finlandia . Saab-Valmet solo estaba interesado en construir el Horizon más pequeño , pero Simca-Talbot solo otorgaría licencia para ese automóvil si Valmet también aceptaba ensamblar el 1307 más grande. [15] Los automóviles de fabricación finlandesa introdujeron gradualmente algunos cambios locales, incluida la opción de un motor diésel y presentaba muchas piezas interiores Saab. Las piezas de Saab más visibles fueron los asientos, que comenzaron a utilizar la estructura interna de Saab en el momento en que el nombre Talbot reemplazó a Simca. Este cambio también permitió la instalación de un asiento del conductor con calefacción, que originalmente no estaba disponible. [15] Talbot no permitió a Valmet exportar ningún automóvil fabricado en Finlandia; solo estaban destinados a ventas locales. [15]
En Nueva Zelanda , las insignias Chrysler, Talbot, Alpine y 1510 se utilizaron en el automóvil durante su vida útil, aunque oficialmente figuraba en las listas de precios como Alpine, siguiendo la convención del Reino Unido. [16] [17] En 1982, el coche fue renovado y rebautizado allí como "Talbot SX".
