Bristol Bolingbroke

Avión de patrulla marítima y de entrenamiento utilizado por la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial

El Bristol Fairchild Bolingbroke es un avión de patrulla marítima y de entrenamiento utilizado por la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Producido por Fairchild-Canada , era una versión construida bajo licencia del bombardero Bristol Blenheim Mk IV .

Diseño y desarrollo

En 1935, el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación G.24/35 para adquirir un bombardero ligero / de reconocimiento costero para reemplazar al Avro Anson . ^[1] Bristol propuso el Tipo 149, basado en su Blenheim Mk I , con motores Bristol Aquila para darle mayor alcance. Si bien el Ministerio del Aire rechazó esta propuesta, un Blenheim Mk I, conservando sus motores Mercury VIII , fue convertido en un Tipo 149 (Blenheim Mk III) para el papel de reconocimiento general. ^[2] El morro se alargó para proporcionar más espacio para el bombardero, con la superficie superior izquierda del morro excavada para mantener la visibilidad del piloto durante el despegue y el aterrizaje. ^[1]

El mayor alcance también satisfizo un requisito canadiense para un avión de patrulla marítima. En consecuencia, Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá) de Quebec comenzó la producción del Blenheim Mk IV como Bolingbroke (el nombre originalmente previsto para el Blenheim IV). Este tipo fue apodado " Bolly ". Después de una pequeña serie de aviones construidos según las especificaciones británicas, como el Bolingbroke Mk I , Fairchild cambió la producción al Bolingbroke Mk IV con instrumentos y equipos canadienses y estadounidenses. Estas versiones también incluían botas antihielo y un bote auxiliar . Una de las primeras variantes del Mk IV fue el Bolingbroke Mk IVW que estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 hp (615 kW) . ^[3] Incapaz de mantener la altitud en un motor, la carga normal de bombas se redujo a 500 libras en estos aviones para compensar la baja potencia del motor. ^[4] La variante más producida fue el entrenador Bolingbroke Mk IVT , del cual se completaron 457. ^[5] Se produjeron un total de 626 Bolingbrokes. ^[5]

Historial operativo

Bristol Bolingbroke IV en el Museo de Aviación de Columbia Británica , North Saanich , Columbia Británica, junto al Aeropuerto Internacional de Victoria

La mayoría de los 151 Mk IV construidos sirvieron en su función prevista como bombarderos de patrulla en las costas atlántica y pacífica de Canadá entre 1940 y 1944. Dos escuadrones de estos aviones también sirvieron en Alaska durante la campaña de las Aleutianas . ^[6] Los entrenadores Mk IVT vieron un uso extensivo en el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP). ^[5]

Variantes

Bolingbroke Mk I

Avión bombardero de patrulla marítima bimotor, propulsado por dos motores radiales de pistón Bristol Mercury VIII, con equipo británico. 18 construidos. ^[7]

Bolingbroke Mk II

Conversión del quinto Mk I con equipo estadounidense: prototipo del Mk IV. ^[8]

Bolingbroke Mk III

Conversión de hidroavión del decimosexto Bolingbroke Mk I, con dos hidroaviones Edo . ^{[8] [9]}

Bolingbroke Mk IV

Avión bombardero de patrulla marítima bimotor, equipado con botas antihielo y un bote auxiliar, también equipado con instrumentos y equipos estadounidenses y canadienses, propulsado por dos motores radiales de pistón Bristol Mercury XV, 134 construidos. ^[10]

Bolingbroke Mk IVW

Subversión del Mk IV propulsada por dos motores radiales de pistón Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 hp (615 kW) como medida de contingencia ante una posible escasez de motores Mercury. El rendimiento del Mk IVW era inferior al del Mk IV y se mantuvo el suministro de motores británicos, por lo que la producción volvió al Mk IV después de que se construyeran solo 15 aviones. ^{[10] [11]}

Bolingbroke Mk IVVC (vehículo de combate de infantería)

Versión del Mk IV con motores Wright R-1820 Cyclone de 900 hp (671 kW) que no requieren combustible de alto octanaje . Se construyó un ejemplar. ^[12]

Bolingbroke Mk IVVT (vehículo todo terreno)

Avión de entrenamiento multipropósito. Se construyeron 350 aviones con motores Mercury XV, seguidos de otros 107 con motores Mercury XX* de bajo octanaje, lo que da un total de 457 aviones construidos, y se cancelaron otros 51. ^[13] Se convirtieron seis Mk IVT a controles duales. Otros 89 fueron convertidos a remolcadores de objetivos Mk IVTT con la adición de un mecanismo de cabrestante en la cabina trasera y un depósito de almacenamiento de objetivos en el compartimiento de bombas. ^[14]

Operadores

 Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense
  • Escuadrones operativos del Home War Establishment (HWE):
    • Escuadrón n.º 8 de la RCAF : Bolingbroke Mk I y Mk IV usados ​​(diciembre de 1940 – agosto de 1943) ^[15]
    • Escuadrón n.º 115 de la RCAF : utilizó un Bolingbroke Mk I (de agosto de 1941 a diciembre de 1941) y un Mk IV (de noviembre de 1941 a agosto de 1943) ^[16]
    • Escuadrón n.º 119 de la RCAF : utilizó el Bolingbroke Mk I (agosto de 1940 a agosto de 1941), el Mk IVW (agosto-noviembre de 1941) y el Mk IV (noviembre de 1941 a junio de 1942) ^[17]
    • Escuadrón n.º 147 de la RCAF : Bolingbroke Mk I y Mk IV usados ​​(julio de 1942 – marzo de 1944) ^[18]
  • Los siguientes escuadrones HWE solo tenían una pequeña cantidad de Bolingbrokes en su fuerza: ^[19]
    • Escuadrón n.° 13 (OT) RCAF: Bolingbroke Mk IV usado (octubre de 1941 – junio de 1942) ^[20]
    • Escuadrón n.° 121 (K) RCAF: remolcador Bolingbroke Mk IVTT usado (agosto de 1942 – mayo de 1944) ^[21]
    • Escuadrón n.° 122 (K) RCAF: Bolingbroke Mk IVTT (remolcador de blancos) usado (agosto de 1942 – septiembre de 1945) ^[22]
    • Escuadrón n.° 163 (AC) RCAF: Bolingbroke Mk IV usado (marzo-junio de 1943) ^[23]
    • (BR)-Reconocimiento de bombarderos; (OT)-Entrenamiento operacional; (K)-Auxiliar; (AC)-Cooperación del ejército
• Plan de formación aérea de la Commonwealth británica (BCATP)
  • Escuelas de bombardeo y artillería
    • Escuela nº 1 B&G - Jarvis, Ontario , IVT Bolingbroke usado (agosto de 1940 – febrero de 1945)
    • No. 2 B&G School - Mossbank, Saskatchewan , Bolingbroke IVT usado (octubre de 1940 – diciembre de 1944)
    • Escuela B&G n.º 3, Macdonald, Manitoba , locomotoras Anson, Battle, Bolingbroke IVT y Lysander usadas (marzo de 1941 a febrero de 1945)
    • No. 4 B&G School - Fingal, Ontario , Bolingbroke IVT usado (noviembre de 1940 – febrero de 1945)
    • No. 5 B&G School - Dafoe, Saskatchewan , Bolingbroke IVT usado (abril de 1941 – febrero de 1945)
    • Escuela B&G n.º 6, Mountain View, Ontario , locomotora Bolingbroke IVT usada (junio de 1941, posguerra)
    • Escuela B&G n.º 7, Paulson, Manitoba , IVT Bolingbroke usado (junio de 1941 – febrero de 1945)
    • No. 8 B&G School - Lethbridge, Alberta , Bolingbroke IVT usado (octubre de 1941 – diciembre de 1944)
    • Escuela B&G n.° 9, Mont-Joli, Quebec , IVT Bolingbroke usado (diciembre de 1941 – abril de 1945)
    • Escuela B&G n.º 10, Mount Pleasant, Isla del Príncipe Eduardo , IVT Bolingbroke usado (septiembre de 1943 - junio de 1945)
    • No. 31 B&G School (RAF) - Picton, Ontario , Bolingbroke IVT usado (abril de 1941 - noviembre de 1944) — actualmente aeropuerto de Picton

Aviones supervivientes

Bolingbroke IVT en el Museo del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth, Brandon, Manitoba

Bolingbroke en un depósito de chatarra de Manitoba, 2006

Parte de un Bristol Fairchild Bolingbroke en una exposición de automóviles en Sainte-Anne-de-Bellevue, Quebec , 2011

Bélgica

• 9895 – Mk. IVT en exposición estática en el Museo Real de las Fuerzas Armadas y de Historia Militar de Bruselas . Incluye piezas del 10038. ^[24]

Canadá

• 9059 – Mk. IV en exhibición estática en el Museo del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth en Brandon, Manitoba . ^{[25] [26]}
• 9869 – Mk. IVT almacenado en el Museo Real de Aviación del Oeste de Canadá en Winnipeg, Manitoba . ^[27]
• 9887 – Mk. IV en proceso de restauración para recuperar su estado estático en 17 Wing Winnipeg en Winnipeg, Manitoba . Fue donado desde una granja en 2013. ^[28]
• 9892 – Mk. IVT en exhibición estática en el Museo de Aviación y Espacio de Canadá en Ottawa, Ontario . ^[29]
• 9904 – Mk. IVT almacenado en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin, Alberta . ^[30]
• 9944 – Mk. IVT en exposición estática en el Museo del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth en Brandon, Manitoba. Esta aeronave se exhibe junto a la autopista Transcanadiense en Brandon. ^{[31] [32]}
• 9987 – Mk. IV en exhibición estática en el Museo del Comando de Bombardeo de Canadá en Nanton, Alberta . ^[33]
• 9997 – Mk. IVT en proceso de restauración para su exhibición estática en el Museo de Aviación Militar Greenwood en Greenwood, Nueva Escocia . ^[34]
• Composite – Mk. IV en exposición estática en el Museo de Aviación de Columbia Británica en Victoria, Columbia Británica . Es una combinación de dos fuselajes diferentes. ^[35]
• Compuesto – Mk. IVT en proceso de restauración para ponerlo en condiciones de funcionamiento en tierra en el Museo del Patrimonio de Aviones de Guerra Canadiense en Hamilton, Ontario . Es una combinación de ocho fuselajes diferentes. ^[36]
• Identificación desconocida: Mk. IV en restauración para exhibición estática en el Centro Canadiense de Patrimonio de la Aviación en Sainte-Anne-de-Bellevue, Quebec . ^[37]

Reino Unido

• 9048 – Mk. IV en proceso de restauración para exhibición estática en Aerospace Bristol en Filton, Gloucestershire . ^{[38] [39]}
• 9940 – Mk. IVT en exhibición estática en el Museo Nacional de Vuelo en East Fortune, East Lothian . ^[40] Utiliza las alas exteriores del 9059. ^[25]
• 10001 – Mk. IVT en exposición estática en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Midlands en la base de la RAF en Cosford . Ha sido restaurado como Blenheim y está pintado como L8756 "XD-E" del 139.º Escuadrón de la RAF. ^{[41] [42]}
• 10038 – Mk. IVT almacenado en el aeródromo de Duxford , en Duxford, Cambridgeshire . Sufrió graves daños en un accidente en el aeródromo de Denham el 21 de junio de 1987. ^{[43] [44] [45]}
• 10201 – Mk. IVT en condiciones de volar con la Aircraft Restoration Company en Duxford, Cambridgeshire . Fue restaurado como un Blenheim Mk.1F, utilizando un morro Blenheim Mk I que previamente había sido convertido en automóvil. Está registrado como G-BPIV. ^[46]

Estados Unidos

• 9983 – Mk. IVT almacenado en Fantasy of Flight en Polk City, Florida . ^{[47] [48]}
• 10076 – Mk. IV en exhibición estática en el Museo del Aire y el Espacio Pima en Tucson, Arizona . ^[49]

Especificaciones (Bolingbroke Mk IV)

Datos de Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen siete Bombarderos y aviones de reconocimiento ^[50]

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 42 pies 9 pulgadas (13,03 m)
• Envergadura: 56 pies 4 pulgadas (17,17 m)
• Altura: 9 pies 10 pulgadas (3,00 m)
• Área del ala: 469 pies cuadrados (43,6 m ² )
• Perfil aerodinámico : raíz: RAF-28 (18%); punta: RAF-28 (10%) ^[51]
• Peso vacío: 9,835 lb (4,461 kg)
• Peso bruto: 13.750 lb (6.237 kg)
• Peso máximo de despegue: 14.500 lb (6.577 kg)
• Planta motriz: 2 × motores de pistón radial Bristol Mercury XV de 9 cilindros refrigerados por aire, 920 hp (690 kW) cada uno a 9250 pies (2819 m)
• Hélices: hélices de paso variable de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 288 mph (463 km/h, 250 nudos)
• Velocidad de crucero: 200 mph (320 km/h, 170 nudos)
• Alcance: 1.860 mi (2.990 km, 1.620 nmi)
• Techo de servicio: 27.000 pies (8.200 m)
• Velocidad de ascenso: 1.480 pies/min (7,5 m/s)
• Carga alar: 29,3 lb/pie cuadrado (143 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 0,1338 hp/lb (0,2200 kW/kg)

Armamento

• Cañones: 1 ametralladora Browning de .303 pulgadas fija de disparo frontal y una ametralladora Browning de .303 pulgadas en una torreta dorsal de accionamiento eléctrico, alternativamente en la IVT, dos ametralladoras Browning en una torreta Bristol Tipo B1 Mk IV ^[52]
• Bombas: 2 bombas de 500 lb (230 kg) o 4 bombas de 250 lb (114 kg)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Bristol Blenheim
• Bristol Beaufort
• Beaufighter de Bristol

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Douglas DB-7
• Dornier Do 17
• Heinkel He 111
• León 451
• Martín Maryland
• Potez 630
• PZL.37 Loś
• Tupolev SB

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea Canadiense
• Lista de escuadrones de la Real Fuerza Aérea Canadiense
• Lista de estaciones de la Real Fuerza Aérea Canadiense
• Lista de aviones bombarderos

Referencias

Notas

1. Mondey 1982, pág. 52.
2. Molson y Taylor 1982, pág. 120.
3. Vincent 2009, pág. 40
4. Vincent 2009, pág. 42
5. Vincent 2009, pág. 23
6. Vincent 2009, pág. 24
7. Green 1967, págs. 62–63.
8. Green 1967, pág.64.
9. Green 1962, págs. 4-5.
10. Green 1967, págs. 64-65.
11. Molson y Taylor 1982, pág. 122.
12. Green 1967, págs. 65-66.
13. Green 1967, págs. 66–67.
14. Griffin 1969, págs. 352-353, 364-372
15. Kostenuk y Griffin, 1977, págs. 29-30
16. Kostenuk y Griffin, 1977, págs. 47-48
17. Kostenuk y Griffin, 1977, págs. 53-54
18. Kostenuk y Griffin, 1977, pág. 65
19. Vincent, 2009, pág. 23
20. Kostenuk y Griffin, 1977, pág. 36
21. Kostenuk y Griffin, 1977, pág. 56
22. Kostenuk y Griffin, 1977, pág. 57
23. Kostenuk y Griffin, 1977, pág. 69
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25. Hillman, William G. "Misión 6". Museo del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
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27. "Bolingbroke/9869". Registro de Warbird . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
28. McLeod, Bill (21 de noviembre de 2013). «Bristol Bolingbroke Mark IV donado al 17.º Ala». Real Fuerza Aérea Canadiense . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
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50. Verde 1967, pág. 67.
51. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
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Bibliografía

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• Green, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen seis Hidroaviones . Londres: Macdonald, 1962.
• Green, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen siete Bombarderos y aviones de reconocimiento . Londres: Macdonald, 1967.
• Griffin, JA. Publicaciones seriadas y fotografías de aeronaves militares canadienses, 1920-1968 . Ottawa: Queen's Printer, publicación n.º 69-2, 1969.
• Kostenuk, S. y J. Griffin. Historias y aeronaves de escuadrones de la RCAF: 1924–1968. Toronto: Samuel Stevens, Hakkert & Company, 1977. ISBN 0-88866-577-6 . 
• Molson, Ken M. y Harold A. Taylor. Aeronaves canadienses desde 1909. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 . 
• Mondey, David. La guía concisa de Hamlyn sobre los aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Aerospace Publishing Ltd, 1996. ISBN 0-7858-1361-6 . 
• Vincent, Carl Aeronaves canadienses de la Segunda Guerra Mundial (AviaDossier No. 1) . Kitchener, Ontario: SkyGrid, 2009. ISBN 978-0-9780696-3-6 . 

Enlaces externos

• Restauración de un avión de guerra canadiense de la colección Bolingbroke en Hamilton, Ontario
• Restauración de CAHC Bolingbroke en Montreal, QC ^[usurpada]
• Restauración del Bolingbroke IV del Museo Aéreo Militar Greenwood en Nueva Escocia
• Museo del Aire de la Sociedad Lancaster de Nanton Bolingbroke IV
• Museo de Aviación de Columbia Británica Bolingbroke IV
• Museo del Aire y el Espacio Pima Bolingbroke IV Archivado el 9 de marzo de 2014 en Wayback Machine.
• Proyecto de restauración de la colección Bristol Aero de Bolingbroke 9048