El USS Atlanta fue un crucero protegido y uno de los primeros buques de guerra de acero de la "Nueva Armada" de la década de 1880. En algunas referencias se lo combina con el Boston como clase Atlanta , en otras como clase Boston .
El Atlanta fue botado el 8 de noviembre de 1883 en Chester, Pensilvania, por Delaware River Iron Ship Building and Engine Works ; botado el 9 de octubre de 1884; patrocinado por la señorita Jessie Lincoln , hija del secretario de Guerra Robert Todd Lincoln y nieta del presidente Abraham Lincoln ; y puesto en servicio en el Astillero Naval de Nueva York el 19 de julio de 1886, bajo el mando del capitán Francis M. Bunce . [1]
El Atlanta fue ordenado como parte de los barcos "ABCD", los otros eran los cruceros Boston y Chicago y el buque de despacho Dolphin . Todos fueron pedidos al mismo astillero, John Roach & Sons de Chester, Pensilvania . Sin embargo, cuando el Secretario de la Marina William C. Whitney inicialmente se negó a aceptar el Dolphin , alegando que su diseño era defectuoso, el astillero Roach se declaró en quiebra y el Atlanta fue completado en el New York Navy Yard, que tenía poca experiencia con barcos con casco de acero. [2]
El armamento construido incluía dos cañones Mark 1 de 8 pulgadas (203 mm)/ calibre 30, [3] seis cañones Mark 2 de 6 pulgadas (152 mm)/ calibre 30, [4] dos cañones de fuego rápido de 6 libras (57 mm (2,24 pulgadas)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 pulgadas)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,46 pulgadas)) y dos ametralladoras Gatling calibre .45 (11,4 mm) . [2] Los cañones de 8 pulgadas estaban inicialmente en barbetas abiertas con escudos de armas añadidos más tarde. [5]
La protección del blindaje era ligera, con escudos de cañones de 50,8 mm (2 pulgadas) y una torre de mando , y una cubierta de 38,1 mm (1,5 pulgadas) que se extendía 30 m (100 pies) sobre los espacios de maquinaria. [6]
La planta de ingeniería construida incluía ocho calderas de tubos de humo cilíndricas alimentadas con carbón que producían vapor a 100 psi (690 kPa) y un motor compuesto horizontal que producía 3500 ihp (2600 kW ) impulsando un eje. [2] [5] [6] Al igual que los otros barcos "ABCD", el Atlanta se construyó con un aparejo de vela para aumentar el alcance de crucero, aunque luego se eliminó. El barco transportaba hasta 490 toneladas de carbón, con un alcance de crucero construido de 3390 millas náuticas (6280 km ; 3900 mi ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2] [7]
Entre 1897 y 1899, Atlanta recibió un nuevo motor de vapor de triple expansión de 4030 hp (3010 kW) y los cañones de 6 pulgadas se convirtieron en cañones de disparo rápido con munición de casquillo de latón en lugar de bolsas de pólvora. [6]
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El Atlanta permaneció en Nueva York acondicionándose y sufriendo modificaciones hasta julio de 1887, cuando se unió al Escuadrón del Atlántico Norte. Durante poco más de dos años, navegó por la costa atlántica, el golfo de México y las Indias Occidentales . El 30 de septiembre de 1889, fue reasignado al Escuadrón de Evolución con el que viajó a Europa y al Mediterráneo ese invierno. En el viaje de regreso, el crucero protegido realizó una visita de amistad a la República del Brasil antes de regresar a Nueva York a fines de julio de 1890. Allí, reanudó sus tareas a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales. Entre febrero y abril de 1891, navegó por el golfo de México. De mayo a octubre, el barco operó a lo largo de la costa atlántica y participó en ejercicios y maniobras en Boston y Nueva York, entrenando a miembros de la Milicia Naval. Entre octubre de 1891 y julio de 1892, sirvió sucesivamente a lo largo de la costa este, en las Indias Occidentales y en aguas sudamericanas . [1]
El 2 de septiembre de 1892, el crucero fue transferido del Escuadrón de Evolución al Escuadrón del Atlántico Norte. Entre diciembre de 1892 y febrero de 1893, operó en las Indias Occidentales protegiendo los intereses estadounidenses. De marzo a mayo, el buque de guerra participó en la Revista Naval celebrada en Hampton Roads, Virginia . En mayo y junio, regresó al Golfo de México. El 18 de julio de 1893, el Atlanta fue puesto fuera de servicio en Norfolk, Virginia . Allí permaneció hasta que fue puesto nuevamente en servicio el 2 de abril de 1894. Regresó al servicio en la estación del Atlántico Norte durante los siguientes 17 meses. Durante esa asignación, puso un grupo de desembarco en Boca del Toro, Colombia , el 8 de marzo de 1895 para proteger las vidas y propiedades estadounidenses amenazadas por una revuelta del Partido Liberal y la actividad de los filibusteros. En septiembre de 1895, fue puesto fuera de servicio en el Astillero Naval de Nueva York, donde estuvo amarrado durante los siguientes cinco años. [1]
El 15 de septiembre de 1900, fue puesta nuevamente en servicio en Nueva York, bajo el mando del comandante EC Pendleton. A finales de octubre, el barco se hizo a la mar para unirse al Escuadrón del Atlántico Sur frente a las costas de Brasil. Navegó por esas aguas hasta noviembre de 1902, cuando fue transferida al Escuadrón del Caribe . Durante este último período de servicio, volvió a desembarcar grupos de tierra para proteger los intereses estadounidenses; primero en Santo Domingo en abril de 1903 y luego en Porto Bello, Panamá , el siguiente diciembre. Hizo un viaje al Mediterráneo en 1904 y regresó en octubre, a través de la costa occidental de África y Ciudad del Cabo , a la estación del Atlántico Sur. Regresó a Hampton Roads el 26 de diciembre y, en enero de 1905, se trasladó a Annapolis, Maryland , donde fue puesta en reserva el 12 de enero. El Atlanta permaneció inactivo solo hasta el 8 de mayo, momento en el que volvió a estar en plena comisión para el servicio en el Escuadrón Costero para participar en misiones de entrenamiento de guardiamarinas. En noviembre de 1905, el buque de guerra se trasladó a Norfolk, donde sirvió como buque cuartel para los marineros de la Flotilla de Torpedos hasta 1909. En ese momento, se trasladó a Charleston, Carolina del Sur , donde reanudó sus funciones como buque cuartel. El 23 de marzo de 1912, el Atlanta fue relevado de sus funciones y el 24 de abril su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada . El barco fue vendido en Charleston el 10 de junio al Scheepsslooperij (astillero de desguace de barcos) de Frank Rijsdyk . [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.