El Aeropuerto de Shanghái Longhua ( OACI : ZSSL ), [1] entonces llamado Aeropuerto de Shanghái Lunghwa , era un aeropuerto de aviación general reconvertido y un aeródromo de la PLAAF ubicado al sur del centro de Shanghái , China , en la orilla del río Huangpu . Se inauguró a principios de la década de 1920 y sirvió como aeropuerto de la ciudad hasta la década de 1950, cuando se inauguró el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao . A partir de entonces, fue uno de los dos aeropuertos de aviación general que prestaban servicio a Shanghái y también sirvió como lugar de aterrizaje de emergencia para operaciones de policía, bomberos y rescate al suroeste de la ciudad. [2] El aeropuerto finalmente se cerró en 1966, y los terrenos del aeropuerto se construyeron lentamente durante un período de entre 1993 y 2016. [3]
El sitio comenzó a operar como aeródromo a finales de 1922 bajo el gobierno de Beiyang .
A principios de la década de 1930, se construyó la terminal principal, semicircular, de estilo Art Decó , junto con la torre ATC principal en la parte superior de la terminal principal, que todavía existe hoy en día, lo que la convierte en la última estructura que aún permanece en lo que una vez fue el aeropuerto.
En los años 1930 y 1940, durante su época dorada, el aeropuerto era conocido como el aeropuerto más popular para aviones anfibios y el aeropuerto más grande del Lejano Oriente en ese momento.
Después de la Batalla de Shanghái , Imperial Japanese Airways operó servicios desde Longhua a Fukuoka y Taipei a fines de la década de 1930 y principios de la de 1940. Además, la pista se amplió para acomodar al menos 100 aeronaves (antes de 1937, solo se podían estacionar 10 aviones en la pista), se agregaron 2 pistas de grava, lo que convirtió al Aeropuerto de Longhua en uno de los primeros aeropuertos de China con más de una pista construida. [4] [5]
Después del final de la Segunda Guerra Mundial , se renovaron y mejoraron equipos básicos como el suministro de energía, el radar y los sistemas de comunicación. Por lo tanto, el aeropuerto se convirtió en un centro de operaciones para la Corporación Nacional de Aviación de China (CNAC), así como una famosa escala para muchas aerolíneas internacionales que volaban a Hong Kong, China o Japón. Northwest Orient Airlines comenzó a operar en Longhua en 1947, haciendo escala allí en ruta desde Estados Unidos y Japón a Filipinas , [6] y voló esta ruta hasta suspender el servicio en 1949. Hong Kong Airways comenzó a operar vuelos regulares a Hong Kong en 1948. [7]
El Ejército Popular de Liberación se hizo cargo de las instalaciones en 1949 después de la Guerra Civil del Kuomintang y las mantuvo como aeropuerto civil hasta 1966, cuando todos los servicios de pasajeros restantes se trasladaron a Hongqiao .
Los antiguos hangares del aeropuerto se utilizaron para una escuela de vuelo. Actualmente se ha construido una única pista (18/36) y la antigua terminal está rodeada de apartamentos. Aunque la pista ya no existe y se ha construido un helipuerto cerca, en la pista todavía había un Ilysuhin Il-14 (antiguamente CAAC Airlines ), un Antonov An-24 (antiguamente China Eastern Airlines ) y dos Antonov An-2 de fabricación china (antiguamente utilizados como avión de aviación general en los años 60), aunque ya no se pueden utilizar. [8]
El primer vuelo de KLM a Shanghái se produjo en 1948, cuando aterrizó en Longhua tras escalas en Bangkok y Yakarta. Los servicios se interrumpieron durante la revolución comunista y se reanudaron en 1996, cuando ya operaba en Hongqiao . Hoy, como Pudong ya estaba abierto en aquel entonces (desde 1999), todavía opera vuelos diarios de Ámsterdam a Shanghái.
Antes de 1949, varias aerolíneas internacionales operaban en este aeropuerto, que es el más grande de Oriente antes de ser superado por otros. Fue tomado por el Ejército Popular de Liberación y siguió sirviendo como aeropuerto civil para la CAAC hasta 1966.
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