El aeródromo se inauguró en 1928 en 24 hectáreas (60 acres) de tierras agrícolas adquiridas por la Kreider-Reisner Aircraft Company . La ciudad de Hagerstown lo compró en 1933. [6]
En 1934, tras la compra por parte de Fairchild, Kreider-Reisner pasó a llamarse Fairchild Aircraft Corporation . En los años siguientes, se construyó una planta de fabricación de aviones en el recinto del aeropuerto municipal de Hagerstown. En la década de 1940, la fábrica de Fairchild Aircraft en Hagerstown produjo aviones de entrenamiento PT-19 y aviones de transporte C-82 Packet para la guerra en la instalación, denominada Air Force Plant 11. [7] Después de la Segunda Guerra Mundial, Fairchild seguiría produciendo aviones de transporte militar C-119 y C-123 y produciría bajo licencia aviones de pasajeros Fokker F27 en Hagerstown. De 1973 a 1984, el ensamblaje final y la verificación del A-10 Thunderbolt II se realizaron en Hagerstown. Tras la producción del A-10, Fairchild cerró la planta de Hagerstown. En 57 años de funcionamiento, la fábrica de Fairchild Aircraft había construido más de 10.000 aviones. [6]
La instalación recibió el nombre de Aeropuerto Regional del Condado de Washington en 1981, cuando la propiedad pasó de la ciudad de Hagerstown al condado de Washington. En 1998, el condado le cambió el nombre a Aeropuerto Regional de Hagerstown - Richard A. Henson Field . [6]
Las filiales de US Airways Express habían prestado servicios al aeropuerto regional de Hagerstown durante algún tiempo. El aeropuerto perdió la elegibilidad para la financiación del Servicio Aéreo Esencial el 1 de octubre de 2007, porque estaba ubicado a menos de 70 millas (110 km) de un aeropuerto más grande. [8]
El último destino interrumpido desde Hagerstown por este grupo de aerolíneas fue el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh . [9] Debido a la baja cantidad de pasajeros y al vencimiento del subsidio federal, Air Midwest finalizó sus vuelos desde Hagerstown el 30 de septiembre de 2007. [10]
El Aeropuerto Regional de Hagerstown estuvo sin aerolínea durante poco más de un año [11] hasta la llegada de Allegiant Air , que voló desde el Aeropuerto Regional de Hagerstown hasta el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford con dos salidas los viernes y dos llegadas los lunes. La aerolínea inició el servicio comercial el 14 de noviembre de 2008. [12] La aerolínea utilizó el avión McDonnell Douglas MD-82 / MD-83 en esta ruta. El servicio programado en Hagerstown finalizó el 19 de julio de 2010, [13] pero el servicio se reanudó más tarde. El 13 de agosto de 2013, Allegiant comenzó otra pausa en las operaciones en el Aeropuerto Regional de Hagerstown. Reanudaron el servicio el 15 de noviembre de 2013, con vuelos por la tarde.
El 23 de junio de 2011, el Aeropuerto Regional de Hagerstown inició el servicio de Direct Air , operado por Dynamic Airways , a Lakeland, Florida , y Myrtle Beach, Carolina del Sur . [17] En agosto de 2011, Direct Air decidió suspender temporalmente el servicio desde Hagerstown, diciendo que se esperaba que la demanda de servicio durante el invierno disminuyera. [18] Direct Air declaró que consideraría regresar al mercado de Hagerstown en la primavera de 2012. [18] Direct Air estuvo sujeta a la liquidación del Capítulo 7 el 12 de abril de 2012. [19]
En 2015, Hagerstown Aircraft Services, una instalación de mantenimiento, reparación y revisión del aeropuerto, había cerrado. [22] Una parte de la antigua planta de Fairchild se puso a subasta en 2017. [23]
En octubre de 2019, el Departamento de Transporte anunció nuevamente el fin del Servicio Aéreo Esencial a Hagerstown, a la espera de cualquier apelación exitosa. [24] Southern Airways Express anunció posteriormente la suspensión de la venta de boletos para sus rutas desde el aeropuerto en octubre de 2019. [25]
Fotografía aérea del aeropuerto regional de Hagerstown
Dada su ubicación cerca de Camp David , el Air Force One ha aterrizado en el Aeropuerto Regional de Hagerstown en varias ocasiones, pero generalmente el avión Boeing C-32 en lugar del avión Boeing VC-25 . [26]
Instalaciones
MD-83 de Allegiant Air en HGR en 2009El Presidente de los Estados Unidos utiliza a menudo el HGR durante sus visitas al cercano Camp David.
El aeropuerto regional de Hagerstown cubre 693 acres (280 ha ) a una altura de 703 pies (214 m). Tiene dos pistas de asfalto : la 9/27 mide 7000 por 150 pies (2134 x 46 m) y la 2/20 mide 3165 por 100 pies (965 x 30 m). [1]
En octubre de 2010, se inauguró un nuevo hangar de 43.000 pies cuadrados (4.000 m 2 ). [27] La construcción del hangar se financió con 6,5 millones de dólares de Bonos de Instalaciones de Zonas de Recuperación, un bono exento de impuestos del Departamento de Negocios y Desarrollo Económico de Maryland para proyectos que estimulan proyectos de desarrollo empresarial en áreas en dificultades. [27]
En el año que terminó el 31 de marzo de 2023, el aeropuerto tuvo 39.303 operaciones de aeronaves, un promedio de 108 por día: 82% de aviación general , 12% militar, 5% de taxi aéreo y 1% de aerolíneas. En ese momento, 153 aeronaves tenían su base en este aeropuerto: 126 monomotores, 18 multimotores, 7 jets, 1 helicóptero y 1 ultraligero . [1]
Cessna 402 de Cape Air en HGR en 2009
En 2014, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó una subvención de $1,000,000 al Aeropuerto Regional de Hagerstown para planificar y diseñar una importante rehabilitación de dos calles de rodaje, lo que incluye garantizar la integridad estructural de la calle de rodaje y agregar iluminación de seguridad LED. [28]
Rider Jet Center es el operador de base fija del aeropuerto . [29] Se puede comer en “The Grille at Runways” dentro del FBO y en el Nick's Airport Inn Restaurant, sin embargo, ambos están ubicados en el lado norte del aeropuerto y no son accesibles directamente desde la terminal de pasajeros del lado sur.
Aerolíneas y destinos
Pasajero:
Carga:
Terminal de servicios de aerolíneas comerciales - 18434 Showalter Road.
Estadística
Principales destinos
Allegiant Air presta servicio a HGR con aviones Airbus A319 y A320.
Transporte
Mostradores de facturación
El aeropuerto regional de Hagerstown se encuentra a 15 minutos en coche del centro de Hagerstown y se encuentra junto a la carretera interestatal 81 y la ruta 11 de EE. UU . La carretera interestatal 70 se encuentra a 8 km (5 millas) al sur del aeropuerto y se puede acceder al aeropuerto a través de la carretera interestatal 81. El aparcamiento en el aeropuerto es gratuito. El aeropuerto ofrece servicio de alquiler de coches. Hay servicio de taxi desde y hacia el aeropuerto a pedido. Los autobuses de Washington County Transit hacen paradas regulares en el aeropuerto y también hay autobuses a hoteles cercanos.
Incidentes
Puesto de control de seguridad de la TSA
El 19 de febrero de 2005, un Cessna 402 aterrizó sin la rueda derecha del tren de aterrizaje principal. El piloto logró quemar la mayor parte del combustible para evitar un incendio. El piloto pudo aterrizar en la pista 27 y las cinco personas a bordo desembarcaron en cuestión de minutos. Nadie resultó herido. Varios departamentos de bomberos de la zona de los tres estados respondieron al incidente.
El 23 de julio de 2009, un helicóptero Robinson R-44 se estrelló poco después de despegar del aeropuerto regional de Hagerstown. El helicóptero se estrelló en la carretera interestatal 70 cerca de South Mountain a las 10:30 p. m. Cuatro personas a bordo murieron y nadie en tierra resultó herido.
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Orden 2006-10-12 (25 de octubre de 2006): seleccionar a Mesa Air Group, Inc., d/b/a Air Midwest, Inc., para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Hagerstown, Maryland, que consiste en dos viajes de ida y vuelta sin escalas por día al Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, a una tasa de subsidio anual de $854,452, comenzando 45 días después de la fecha de notificación de esta orden, o cuando la aerolínea inaugure dos servicios de ida y vuelta, lo que ocurra primero, hasta el 30 de septiembre de 2007.
Orden 2008-12-33 (31 de diciembre de 2008): seleccionar a Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air, para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Hagerstown, Maryland, y Lancaster, Pensilvania, a partir del momento en que la aerolínea inaugure el servicio, hasta el 30 de septiembre de 2009, a tasas de subsidio anuales de $1,203,167 para Hagerstown y $1,372,474 para Lancaster.
Orden 2010-10-1 (1 de octubre de 2010): extiende el contrato de subsidio actual de Cape Air para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Hagerstown, Maryland, y Lancaster, Pensilvania, hasta el 30 de septiembre de 2011.
Orden 2012-2-13 (17 de febrero de 2012): extiende el contrato de Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air para proporcionar Servicio Aéreo Esencial (EAS) subsidiado en Hagerstown, Maryland, y Lancaster, Pensilvania, hasta nuevo aviso; y solicita propuestas de transportistas interesados en proporcionar EAS en Hagerstown y/o Lancaster, hasta el 30 de septiembre de 2015, con o sin subsidio.
Orden 2012-8-9 (3 de agosto de 2012): se selecciona a Sun Air Express, LLC, d/b/a Sun Air International, para proporcionar un servicio aéreo esencial (EAS) subsidiado con aeronaves bimotores Piper Chieftain de nueve pasajeros en Hagerstown, Maryland, y Lancaster, Pensilvania, hasta el 30 de septiembre de 2015. La tasa de subsidio anual para Hagerstown se establecerá en $1,785,638 y $2,504,174 para Lancaster, o un total combinado de $4,289,812.
Orden 2014-4-26 (24 de abril de 2014): ordena a las personas interesadas que muestren motivos por los cuales el Departamento no debería terminar la elegibilidad... bajo el programa de Servicio Aéreo Esencial (EAS, por sus siglas en inglés) con base en los criterios aprobados por el Congreso en la Ley de Modernización y Reforma de la FAA de 2012 (Ley Pública N.° 112-95). Encontramos que Hagerstown se encuentra a 175 millas de un centro de operaciones grande o mediano, el Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD, por sus siglas en inglés), un centro de operaciones grande y, por lo tanto, está sujeto al criterio estatutario de 10 embarques. También encontramos que durante el año fiscal 2013, Hagerstown generó un total de 2419 pasajeros (entrantes más salientes). De acuerdo con la metodología descrita anteriormente, eso da como resultado un promedio de 3,9 embarques por día, por debajo del criterio estatutario de 10 embarques necesario para seguir siendo elegible en el programa EAS.
Enlaces externos
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Sitio web oficial del aeropuerto regional de Hagerstown
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