El USS Acme (MSO-508) fue un dragaminas de clase Acme adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la tarea de retirar minas que habían sido colocadas en el agua para impedir el paso seguro de los barcos.
El Acme fue botado el 16 de noviembre de 1954 por el astillero Frank L. Sample, Boothbay Harbor , Maine ; botado el 23 de junio de 1955; patrocinado por la Sra. Cornelius M. Sullivan, la esposa del Capitán Sullivan, quien entonces se desempeñaba como jefe de personal del 3er Distrito Naval ; y comisionado el 27 de septiembre de 1956.
Después de realizar pruebas en la costa este de los EE. UU ., el dragaminas oceánico procedió, a través del Canal de Panamá , a la costa oeste. Llegó a Long Beach, California , el 8 de diciembre y fue asignado a la División de Minas 73, Escuadrón de Minas 7. Después de un breve período de mantenimiento, el Acme se puso en marcha el 4 de marzo de 1956 para un despliegue en el Lejano Oriente. Durante este crucero, visitó Pearl Harbor , Hong Kong y varios puertos en Corea, Taiwán y Japón antes de regresar a casa el 20 de agosto.
El 7 de octubre, el buque ingresó al Astillero Naval de Long Beach para realizar importantes trabajos de reparación de reducción de ruido, que finalizaron el 6 de marzo de 1958. A continuación, participó en un programa de entrenamiento como unidad de la Fuerza de Minas de la Flota del Pacífico . En octubre de 1958, participó en una operación conjunta con la Marina Real Canadiense frente a las costas de Columbia Británica .
El barco comenzó a operar en el año 1959 en el área de Long Beach, California . En abril, comenzó un período de entrenamiento de actualización de tres semanas en San Diego . A continuación, Acme emprendió un programa de capacitación de actualización sobre contramedidas contra minas en Port Hueneme, California .
El 17 de agosto, se desplegó en el Lejano Oriente con la División de Minas 73. Después de paradas en Pearl Harbor y Midway Island , el dragaminas llegó a Yokosuka, Japón , el 14 de septiembre. Quince días después, se trasladó a Sasebo y continuó operando en aguas japonesas y coreanas hasta mediados de diciembre. Visitó Fukuoka y Kure , Japón, y Pusan y Chinhae , Corea. También participó en operaciones conjuntas de barrido de minas con la Armada de la República de Corea en Chinhae y con la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa en Kure . El 17 de diciembre, el Acme se puso en marcha y se dirigió de forma independiente a Hong Kong, donde llegó el 22 de diciembre y se reunió con otros dragaminas de la División de Minas 73. El 30 de diciembre, el barco llegó a la bahía de Súbic , Filipinas.
Después de comenzar 1960 en un estado de mantenimiento en la bahía de Subic, el Acme llegó a Bangkok, Tailandia , el 13 de enero. Después de cinco días de libertad en Bangkok, se puso en marcha con unidades de la Marina Real Tailandesa y realizó ejercicios tácticos en ruta a Sattahip . Los ejercicios se completaron el 22 de enero y el Acme regresó a la bahía de Subic el 29 de enero. Después de una semana de reparaciones durante el viaje, zarpó el 8 de febrero hacia su puerto base, Long Beach, e hizo breves paradas en Guam , Midway Island y Pearl Harbor antes de llegar a California el 13 de marzo.
El buque participó en un ejercicio conjunto de limpieza de minas de Estados Unidos y Canadá en la zona de Long Beach del 18 al 23 de abril; luego comenzaron cuatro meses de disponibilidad. El 15 de agosto, se puso en marcha hacia Esquimalt , Columbia Británica, para reunirse con las fuerzas navales canadienses para ejercicios conjuntos que continuaron hasta septiembre. El 10, el Acme regresó a Long Beach y, del 26 de octubre al 6 de noviembre, participó en ejercicios con unidades canadienses frente a Camp Pendleton , California. El Acme regresó a Long Beach el 15 de noviembre y permaneció allí hasta finales de año, 1960.
El dragaminas comenzó otra revisión el 13 de enero de 1961. Anteriormente, había sido elegido para probar equipos especiales de contramedidas contra minas; y, durante este período en el astillero, se instaló. El barco se puso en marcha el 29 de mayo, realizó un entrenamiento de actualización en San Diego y regresó a Long Beach a principios de julio. Durante los dos meses siguientes, se realizaron controles técnicos y operativos en el equipo experimental de Acme . Del 28 de agosto al 10 de septiembre, Acme realizó un entrenamiento de tipo. El 13 de septiembre, el barco se puso en marcha para participar en la Operación Gray Fox, un ejercicio de guerra contra minas que se llevó a cabo a lo largo de la costa de California. Terminó esta tarea el 30 de septiembre y regresó a Long Beach. Del 2 al 27 de octubre, Acme estuvo en disponibilidad restringida para la instalación de más equipos y se hizo a la mar el 7 de noviembre para su prueba. Regresó a su puerto de origen el 22 de noviembre y pasó el resto del año en un período de mantenimiento y licencia.
El Acme pasó el año 1962 realizando pruebas y evaluaciones operativas de su nuevo equipo de contramedidas contra minas, lo que lo llevó a varios puntos a lo largo de la costa de California. Esta rutina se vio interrumpida por períodos de mantenimiento y dique seco antes de que el buque terminara el año anclado en Long Beach.
Durante los dos primeros meses de 1963, continuó con su trabajo experimental. Del 2 al 23 de marzo, participó en la "Operación Steelgate", con fuerzas canadienses frente a la costa de California, cerca de Camp Pendleton . Después de una semana de libertad en San Francisco, el Acme regresó a Long Beach para una revisión general, a la que siguieron tres semanas de entrenamiento de actualización en San Diego. A su regreso a Long Beach el 2 de agosto, el Acme participó en una evaluación operativa de Seanettle, un sistema electrónico submarino. Desde mediados de septiembre hasta el 10 de noviembre, realizó un entrenamiento de tipo y regresó a Long Beach el 21.
El Acme se puso en marcha para el entrenamiento de tipo el 6 de enero de 1964 y pasó la mayor parte de febrero ayudando en la evaluación del sistema Seanettle. Del 24 de febrero al 10 de marzo, llevó a cabo operaciones de contramedidas de minas frente a la isla de Santa Rosa, California, y luego dedicó las siguientes siete semanas a la disponibilidad de una embarcación auxiliar. El 27 de abril, comenzó las operaciones de entrenamiento en el área frente a Huntington Beach, California , y la isla de Santa Catalina . Después de completar la prueba, comenzó a alternar operaciones de recuperación de minas frente a la costa de California con períodos de mantenimiento en Long Beach. El barrendero completó sus operaciones el 7 de diciembre y entró en un estado de vacaciones y mantenimiento.
El Acme entró en el Astillero Naval de Long Beach el 11 de enero de 1965 para la instalación de un nuevo sistema de sonar . Partió el 8 de marzo y navegó hasta el laboratorio de electrónica naval de San Diego para realizar pruebas y evaluaciones de su equipo recién instalado. El barco regresó a Long Beach el 27 de mayo y comenzó los preparativos para los principales trabajos en el astillero. El 7 de junio, llegó a la Harbor Boat Building Company en Long Beach para realizar reparaciones que duraron hasta el 19 de agosto. Luego vinieron dos meses de ejercicios. El 22 de noviembre, el Acme comenzó a evaluar más a fondo el equipo experimental. A mediados de diciembre, pasó una semana en operaciones de búsqueda de minas antes de regresar a Long Beach el 20 de diciembre.
Desde mediados de enero hasta mayo de 1966, el Acme evaluó su sistema de detección y vigilancia de minas antes de navegar hacia el norte y participar en el Festival de la Rosa de Portland en Portland, Oregón , del 8 al 13 de junio. El dragaminas participó como unidad del Escuadrón de Minas 7 en un ejercicio de minas en la isla Santa Rosa del 18 al 28 de julio. Después de un mes de disponibilidad restringida en Long Beach, participó en los ejercicios "Eager Angler" y "Baseline II". Durante noviembre, el barco realizó un entrenamiento de tipo y cerró el año en Long Beach en estado de licencia y mantenimiento.
Durante los primeros cuatro meses de 1967, el Acme participó en varios ejercicios de barrido de minas. El 1 de mayo, entró en el Astillero Naval de Long Beach para una disponibilidad restringida durante la cual se le retiró todo su equipo experimental, poniendo así fin a sus esfuerzos de investigación y desarrollo. La disponibilidad concluyó el 4 de agosto; pero el barco comenzó una revisión regular el 1 de septiembre en San Pedro , California. Durante este tiempo, se montó un cañón doble de 20 milímetros en el castillo de proa del buque. Se puso en marcha el 9 de diciembre y navegó con otros cinco dragaminas para reunirse con el RMS Queen Mary . La escoltaron en su último viaje al puerto de Long Beach.
El Acme realizó un entrenamiento de actualización del 3 al 19 de enero de 1968. El 28 de enero, ella y otros 13 dragaminas fueron alertados para prepararse para un despliegue de emergencia en vista de la captura del USS Pueblo (AGER-2) por los norcoreanos . En la primera semana de febrero, se hizo evidente que un despliegue no sería necesario; y el Acme comenzó los preparativos para el entrenamiento de actualización de contramedidas de minas y un período de mantenimiento posterior. El 1 de abril, navegó hacia el océano Pacífico occidental. Diez días después, llegó a Pearl Harbor y, después de dos días de reabastecimiento, se puso en marcha con unidades de la División de Minas 94 y Fuerza (MSO-445) para participar en la Operación "Barstur". El 14 de abril, el Acme reanudó su viaje hacia el oeste y llegó a Yokosuka, Japón , el 4 de mayo. El buque partió de ese puerto el 17 de mayo, con destino a Chinhae , Corea, y un ejercicio conjunto estadounidense-coreano. Regresó a Sasebo el 28 de mayo y comenzó los preparativos para un despliegue frente a la costa de Vietnam . El 6 de junio, Acme relevó a Firm (MSO-444) como buque de patrulla de barrera. A su vez, fue relevado el 9 de julio y navegó a Singapur para un período de disponibilidad. El 30 de julio, navegó a Bangkok, Tailandia , para un ejercicio conjunto con las fuerzas navales británicas y tailandesas. Al llegar a Sattahip , Acme desarrolló problemas de ingeniería. El buque se separó del ejercicio y navegó a la bahía de Subic para reparaciones. Se puso en marcha nuevamente el 2 de septiembre con destino a Danang . A su llegada allí, los problemas de ingeniería volvieron a aparecer y Acme fue desviado a Filipinas . Terminó el paso a la bahía de Subic remolcado por Lowry (DD-770) y finalmente llegó a la base naval estadounidense el 15 de septiembre.
El Acme zarpó hacia Estados Unidos el 27 de octubre. En el camino, hizo escala en los puertos de Guam , Kwajalein , la isla Johnston y Pearl Harbor ; llegó a Long Beach el 3 de diciembre y pasó el resto del año en licencia y mantenimiento.
El 13 de enero de 1969, el Acme entró en dique seco en Terminal Island, California , para corregir problemas con sus hélices de paso controlable. La puesta a punto se completó el 20 de marzo y el dragaminas comenzó las pruebas en el mar. Sin embargo, las repetidas averías en el sistema de la hélice requirieron más trabajos de reparación antes de que el barco estuviera finalmente listo para volver al servicio el 21 de abril. Varios ejercicios de entrenamiento ocuparon al barco desde finales de abril hasta julio, y el ejercicio de guerra de minas "StrikeEx 3-69" lo mantuvo ocupado del 15 al 27 de agosto.
Luego, después de dos meses de preparativos para un despliegue en el Lejano Oriente, partió hacia el Pacífico occidental. Hizo una breve escala en Pearl Harbor , Johnston Island y Kwajalein para reparaciones menores, provisiones y combustible, y permaneció en Guam en mantenimiento del 2 al 8 de diciembre, antes de continuar hacia la bahía de Subic. El dragaminas se dirigió a la costa vietnamita donde, el 19 de diciembre de 1969, relevó al Excel (MSO-439) y asumió las tareas de patrulla de la " Operación Market Time ", que duraron hasta el 11 de enero de 1970, día en que el barco atracó en el puerto de la bahía de Subic.
Después de un mes de permiso y mantenimiento, el Acme comenzó su última patrulla de Market Time el 12 de febrero. Permaneció frente a la costa durante casi dos meses antes de regresar a la bahía de Súbic el 6 de abril. El Acme zarpó hacia Keelung , Taiwán, el 25 de abril y siguió hasta Sasebo, Japón, el 4 de mayo. Desde este puerto, el Acme comenzó su viaje de regreso a Long Beach. Tras una breve parada en Pearl Harbor , el Acme llegó a su puerto de origen el 9 de junio. Su siguiente acción se produjo el 14 de agosto, cuando el Acme participó en la Operación "High Desert" frente a la costa sur de California. El dragaminas regresó a Long Beach el 21 de agosto.
El 1 de septiembre, el Acme se presentó en la base naval de Long Beach para su desactivación. Fue dado de baja el 6 de noviembre de 1970 y su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 15 de mayo de 1976. Fue vendido el 6 de enero de 1977 a Oskco Edwards, de Capistrano Beach, California .
Acme recibió dos estrellas de batalla por su servicio en Vietnam .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.