El MS Theofilos fue un ferry de pasajeros y vehículos construido en el astillero Nobiskrug en Rendsburg , Alemania, en 1975.
El MS Theofilos fue un transbordador de pasajeros/vehículos que se construyó en Nobiskrug en Rendsburg para la TT-Line como el Nils Holgersson (3) para la ruta Travemünde - Trelleborg en 1975 junto con su barco gemelo Peter Pan (2). [2] En 1985 fue comprado y rebautizado como Abel Tasman por Spirit of Tasmania y después de que la Australian National Line (ANL) anunciara que se retirarían de la ruta del estrecho de Bass , el Gobierno Federal le dio al Gobierno de Tasmania el capital necesario para comprar un transbordador adecuado, en compensación por poner el río Gordon, sensible al medio ambiente , fuera de los límites de los proyectos de generación de energía de Hydro Tasmania . Este barco resultó ser el Nils Holgersson (3) de la TT-Line , que también venía con una opción para comprar su barco gemelo Peter Pan (2) un año después (lo que nunca sucedió). [2]
El barco recibió el nombre de Abel Tasman , el primer europeo conocido en llegar a las islas de Van Diemen's Land (ahora Tasmania ). Primero regresó al astillero de su constructor para una reparación y para que se añadiera una gran estructura en forma de caja a la popa del barco para la tripulación, porque las reglas de la unión marítima australiana no permitían que la tripulación estuviera debajo de la cubierta de automóviles, que es donde estaban las cabinas de la tripulación. [2] Salió de Rendsburg el 22 de abril de 1985, pero dos días después fue detenida por una disputa industrial con los comisarios. Primero fue a Brunsbuttel , pero tuvo que continuar por el canal de Kiel y entrar en Kiel , donde atracó. El gobierno de Tasmania envió policías a Alemania Occidental para poner fin a la disputa y poner en marcha el barco, pero al llegar, la policía no pudo hacer nada en Alemania Occidental. Entonces el Gobierno de Tasmania tuvo que cambiar las leyes para darles poder para resolver el problema, y ella reanudó su viaje y salió de Kiel el 18 de mayo de 1985. [2]
Luego navegó hacia Australia, directamente a Devonport y no vía Queensland y Nueva Gales del Sur como se había planeado. Comenzó la ruta Devonport- Melbourne el 1 de junio de 1985 desde Melbourne. Su ex capitán, Rudolf Schonfeldt, navegó con el barco a Australia desde Alemania para asesorar a la tripulación, que no estaba familiarizada con el nuevo barco. [2]
En 1993, fue amarrado tras la llegada del mucho más grande Spirit of Tasmania . En 1994, fue vendido a Ventouris Ferries y rebautizado Pollux . En 1995 fue vendido de nuevo, esta vez a la Maritime Company of Lesvos y operado por Nel Lines, rebautizado Theofilos para la ruta El Pireo – Quíos – Mitilene con escalas ocasionales en Tesalónica y Limnos . [2]
El 28 de junio de 2008, el Theofilos encalló en un arrecife de rocas de la isla de Oinousses , a unas 10 millas náuticas de la isla de Chios . Sufrió graves daños en el casco de babor, un corte de entre 15 y 20 metros que provocó la inundación de un compartimento estanco y, posteriormente, desarrolló una escora de 2,5 grados. El buque fue reparado, con un coste estimado para la aseguradora Nel Lines, The West of England Shipowners, de 5 millones de euros. Una vez finalizadas las reparaciones, volvió a prestar servicio con normalidad el 16 de mayo de 2009. [2]
Desde enero de 2018, Theofilos ha estado amarrado en Elefsina, Grecia (cerca de Atenas), luego de que sus propietarios se declararan en quiebra. [2] Desde enero de 2020, está bajo la bandera de Togo . El barco estuvo amarrado en pésimas condiciones desde 2020 en Perama , Grecia y, después de dos años amarrado, el barco se vendió como chatarra en Aliaga , Turquía, con el nombre de Ilos en 2022.
En 1986, el M/S Peter Pan (2) fue rebautizado como Robin Hood para liberar el nombre del más grande Peter Pan (3) (más tarde Spirit of Tasmania ). En 1987, fue vendido a Minoan Lines y rebautizado como Fedra . En 2004 fue transferido a Hellas Ferries, luego vendido a Sea Hawk Marine, operado por Comanav . Más tarde ese año fue rebautizado como Guido por un corto tiempo. Luego fue comprado por El Salam Maritime y rebautizado como Ouzoud . Luego operó bajo Comanav durante seis años en la ruta de 48 horas desde Génova (Italia) - Tánger ( Marruecos ). En enero de 2010, se informó [ cita requerida ] que Ouzoud había sido vendido a la India para su demolición.
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