768 Naval Air Squadron (768 NAS) era un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy . Se disolvió por última vez en el HMS Gannet , RNAS Eglinton, Irlanda del Norte, en marzo de 1949, habiéndose formado como un escuadrón de entrenamiento de oficiales de control de aterrizaje en cubierta , en diciembre de 1948, para garantizar que se pudiera ubicar un DLCO entrenado en señales de estilo estadounidense en cada estación de la FAA. Se formó por primera vez como parte de la Escuela de Entrenamiento de Aterrizaje en Cubierta en el HMS Condor , RNAS Arbroath, en enero de 1941, como un Escuadrón de Entrenamiento de Aterrizaje en Cubierta . El entrenamiento avanzado se realizó en el HMS Argus , para el cual se mantuvo un destacamento en el HMS Landrail , RNAS Machrihanish, donde se trasladó por completo en marzo de 1943. En septiembre se produjo un traslado a RAF Heathfield, Ayr, seguido de un nuevo traslado al HMS Sanderling , RNAS Abbotsinch. en enero de 1944. El entrenamiento utilizó portaaviones de escolta en el Firth of Clyde y se mantuvo un destacamento en (Heathfield) Ayr durante todo este período, y el escuadrón regresó allí en julio de 1945, en este momento HMS Wagtail , RNAS Ayr. En agosto, el escuadrón se trasladó al HMS Corncrake , RNAS Ballyhalbert en Irlanda del Norte, pero luego, en octubre, se unió a la Deck Landing School en HMS Peewit , RNAS East Haven, Escocia, donde se disolvió en abril de 1946.
El 768 Escuadrón Aéreo Naval se formó como un Escuadrón de Entrenamiento de Aterrizaje en Cubierta, el 13 de enero de 1941, en RNAS Arbroath (HMS Condor ) , ubicado cerca de Arbroath en East Angus, Escocia . [4] El escuadrón estaba inicialmente equipado con Fairey Swordfish , un avión bombardero torpedero biplano . El aterrizaje en cubierta simulada se entrenó en RNAS Arbroath, pero el entrenamiento avanzado de aterrizaje en cubierta de portaaviones se realizó en el exclusivo HMS Argus , el portaaviones de la Royal Navy , que se convirtió a partir de un transatlántico y sirvió como buque escuela , a través de un destacamento en RNAS Machrihanish ( HMS Landrail ) , ubicado a 5 kilómetros (3 millas) al oeste de Campbeltown en Argyll and Bute , Escocia . El escuadrón se trasladó allí a tiempo completo el 1 de marzo de 1943. [5]
En ese momento, el escuadrón operaba Fairey Fulmar , un avión de combate / reconocimiento a bordo de portaaviones británico , Grumman Martlet , un avión de combate con base en portaaviones estadounidense , Hawker Sea Hurricane y Supermarine Spitfire (enganchado), aviones de combate, junto con el Fairey Swordfish inicial. [4]
Al HMS Argus se le unió el portaaviones de escolta clase Attacker , HMS Ravager , en julio de 1943, lo que le dio a la escuela DLT una segunda cubierta en las áreas de entrenamiento del Firth of Clyde y el Mar de Irlanda . Otros portaaviones de escolta también proporcionaron cubiertas para el programa de entrenamiento de aterrizaje en cubierta en expansión durante la Segunda Guerra Mundial. [2] El escuadrón abandonó RNAS Machrihanish el 29 de septiembre y se trasladó a RAF Heathfield , Ayr , donde recibió Gumman Hellcat , un avión de combate estadounidense con base en portaaviones. [3] A esto le siguió poco después un traslado a RNAS Abbotsinch (HMS Sanderling ) , Paisley, Renfrewshire , [6] donde recibió al Grumman Avenger , un bombardero torpedero estadounidense, al Vought Corsair , un avión de combate estadounidense con base en portaaviones y más tarde al Fairey. Firefly , un avión de combate y antisubmarino con base en portaaviones británico . [3] El escuadrón también mantuvo un destacamento en RAF Heathfield, utilizado como aeródromo avanzado para estar cerca de las áreas de entrenamiento de portaaviones.
El escuadrón vio más movimientos durante 1945, primero de regreso a Heathfield, ahora una Estación Aérea Naval, RNAS Ayr (HMS Wagtail ), el 5 de julio de 1945, [3] luego a través del Mar de Irlanda hasta RNAS Ballyhalbert (HMS Corncrake ) , Condado de Down . Irlanda del Norte, el 28 de agosto, [7] y finalmente, a través de la costa este de Escocia, trasladándose a RNAS East Haven (HMS Peewit ) , Angus, Escocia , para unirse a la Deck Landing School, el 25 de octubre, [8 ] donde absorbió parte del 731 Escuadrón Aéreo Naval en noviembre. El 768 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió en RNAS East Haven el 16 de abril de 1946. [2]
768 Escuadrón Aéreo Naval reformado en RNAS Eglinton (HMS Gannet ) , Derry , Irlanda del Norte, como escuadrón de entrenamiento de oficiales de control de aterrizaje en cubierta, el 15 de diciembre de 1948. [2] Estaba equipado con ocho Supermarine Seafire F Mk XV, una versión navalizada de un avión de combate Supermarine Spitfire [9] y dos Fairey Firefly FR.I, la variante inicial de caza/reconocimiento. [10]
Se requirió que el escuadrón capacitara a varios oficiales de control de aterrizaje en cubierta (DLCO) según el nuevo estándar de estilo estadounidense, necesario para que se pudiera ubicar un DLCO en cada estación de la FAA. Había un número significativo de pilotos de la FAA que habían sido entrenados en el antiguo estilo británico de señales de control de cubierta y, por lo tanto, necesitaban entrenamiento en las nuevas señales para garantizar que fueran elegibles para las operaciones de portaaviones RN. El Escuadrón Aéreo Naval 768 graduó quince DLCO antes de su disolución en RNAS Eglinton el 8 de marzo de 1949. [2]
El escuadrón operó una variedad de aviones y versiones diferentes: [2]
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769 Naval Air Squadron operó desde varias estaciones aéreas navales de la Royal Navy , en el Reino Unido: [2]
1941 - 1946
1948 - 1949
Lista de oficiales al mando del 768 Escuadrón Aéreo Naval con día, mes y año de nombramiento: [3] [2]
1941 - 1946
1948 - 1949