- Mohawk de Curtiss
1942 - Harvard de América del Norte
1942, 1951-1959, 1961-1977 - Hawker Hurricane Mk I
1942-1943 - Supermarine Spitfire Mk. V
1943-1944 - Supermarine Spitfire Mk. IX
1944-1945 - Atlas Impala Mk. I
1977-1992
El 7.º Escuadrón fue una unidad de la Fuerza Aérea Sudafricana que prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial y en Sudáfrica entre 1951 y 1992. Durante la guerra, el escuadrón se utilizó como escuadrón de caza desplegado en el desierto occidental, así como en el Egeo, Italia y Ceilán . El escuadrón estuvo inactivo desde el final de la guerra hasta 1951, cuando se reactivó como escuadrón de entrenamiento de la fuerza ciudadana, un papel que mantuvo durante dos períodos de servicio activo hasta 1992, cuando se disolvió por última vez.
El 7.º Escuadrón se formó como una unidad de la Fuerza Aérea Sudafricana el 12 de enero de 1942 [3] en la Base Aérea de Zwartkop, equipada con aviones Harvard y Mohawk, con Douglas Loftus como oficial al mando. [4] Fue reequipado con Hurricane Mk I en abril de 1942 y luego fue trasladado a Egipto. Cuando concluyó la guerra en África, el escuadrón estaba equipado con Spitfire Mk V en julio de 1943 y se le encomendó la tarea de escoltar convoyes y realizar misiones de interceptación de cazas. [ cita requerida ]
El 10 de septiembre de 1943, seis pilotos y un DC-3 Dakota con personal de tierra recibieron la orden de ir a Chipre para establecer una base avanzada para proporcionar cobertura aérea para la invasión planeada de las islas del Dodecaneso . Resultó que la intención inicial era que el escuadrón, que constaba de seis Spitfire Mk V, fuera el contingente de cobertura aérea total para la invasión planeada. Sin embargo, el 13 de septiembre, al escuadrón se le unieron dos Spitfire más del escuadrón, todos operando desde la isla de Kos. Más tarde se les unió el 74.º Escuadrón de la RAF, pero para entonces los ataques de la Luftwaffe a Kos habían dañado gravemente los primitivos aeródromos y, después de intensos combates aéreos, solo quedaba un Spitfire en servicio en el escuadrón el 1 de octubre. El 3 de octubre comenzaron los desembarcos alemanes y el personal de la SAAF en tierra se vio obligado a escapar por todos los medios posibles: algunos cruzaron a Turquía en pequeñas embarcaciones y otros fueron evacuados de regreso a Egipto con las fuerzas terrestres aliadas en retirada. En el momento de reunirse en Egipto, el escuadrón había perdido seis oficiales y otros 15 soldados desaparecidos, a causa del derribo de 12 aviones enemigos. El escuadrón permaneció en Egipto durante unos meses y, en abril de 1944, equipado con Spitfire Mk IX, se reincorporó al Ala N.° 7 en Italia. [5]
Tras la rendición de las fuerzas alemanas en Italia, el escuadrón fue enviado al Lejano Oriente, pero la guerra en el Este terminó antes de que el escuadrón pudiera ser desplegado. Luego regresó a Ceilán y luego a Sudáfrica. Se disolvió el 10 de septiembre de 1945. [ cita requerida ]
El escuadrón se reformó en la base aérea de Ysterplaat en agosto de 1951 y se equipó con Harvards. Se disolvió de nuevo en 1959. Se reformó una vez más en Youngsfield, en el Cabo, el 1 de agosto de 1961 [6] y más tarde se trasladó a Ysterplaat en 1969. El escuadrón recibió Impala Mk Is en 1977 como una unidad de fuerza ciudadana y se trasladó al Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo en 1978. Se trasladó de nuevo a la Base de la Fuerza Aérea Langebaanweg y a la Base de la Fuerza Aérea Pietersburg. El escuadrón se disolvió en diciembre de 1992. [ cita requerida ]
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