El 301st Fighter Squadron es un escuadrón de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignado al 325th Operations Group, estacionado en la Base Aérea Tyndall , Florida. Es una unidad asociada del 325th Fighter Wing en servicio activo .
El escuadrón se activó por primera vez como el 301.º Escuadrón de Cazas durante la Segunda Guerra Mundial como parte de los famosos Aviadores de Tuskegee . Entró en combate en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo y obtuvo una Mención de Unidad Distinguida por sus acciones. El escuadrón se desactivó en 1945, pero se activó nuevamente en la Base Aérea del Ejército de Lockbourne , Ohio, en 1947. Se desactivó en 1949 después de que el presidente Harry S. Truman emitiera la Orden Ejecutiva 9981 que ponía fin a la segregación en las Fuerzas Armadas y su personal fuera reasignado a otras unidades.
En 1958, la USAF activó el 901.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que volaba con aviones Boeing KC-135 Stratotanker en la Base Aérea de Columbus , Mississippi. Realizó tareas de reabastecimiento en vuelo y se desplegó en el Pacífico para apoyar las operaciones en el sudeste asiático hasta que fue desactivado once años después. En 1985, el 301.º se consolidó con esta unidad.
En 1999, la unidad consolidada fue designada nuevamente como el 301.º Escuadrón de Cazas y se activó como un escuadrón de entrenamiento de pilotos de combate con General Dynamics F-16 Fighting Falcons en la Base Aérea Luke . En 2007 se trasladó de Luke a Holloman y asumió una misión de combate, volando el F-22 Raptor . En 2014, el Escuadrón se trasladó, junto con el resto de la flota F-22 de Holloman, a la Base Aérea Tyndall.
El 301 fue uno de los cuatro escuadrones de cazas afroamericanos que entraron en combate durante la Segunda Guerra Mundial .
Uno de los famosos escuadrones totalmente negros del 332d Fighter Group , fue activado el 19 de febrero de 1942 en el Aeródromo del Ejército de Tuskegee , Alabama, pero permaneció en gran parte sin tripulación hasta que llegó al Aeródromo de Selfridge , Michigan, a fines de marzo de 1943. Allí recibió una dotación completa de personal y el escuadrón comenzó el entrenamiento operativo con aviones Bell P-39 Airacobra y Curtiss P-40 Warhawk . La unidad completó el entrenamiento en diciembre de 1943 y se preparó para trasladarse al extranjero.
El escuadrón zarpó a principios de enero de 1944 a bordo del SS William Few y llegó a Italia a principios de febrero de 1944, pasando a formar parte de la Duodécima Fuerza Aérea en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo . El 301.º voló su primera misión de combate el 19 de febrero de 1944. El escuadrón participó en varias misiones, incluida la protección del puerto, la patrulla punto a punto, la escolta de convoyes y el reconocimiento armado . También realizó misiones de rescate aéreo y ametrallamiento . En mayo de 1944, el 301.º fue reasignado a la Decimoquinta Fuerza Aérea y, a partir de entonces, el deber principal del escuadrón fue proporcionar escolta a los bombarderos que atacaban objetivos petroleros e industriales enemigos en Europa central y los Balcanes. Aunque inicialmente estaba equipado con aviones Bell P-39 Airacobra y Republic P-47 Thunderbolt , en junio de 1944 el escuadrón recibió aviones P-51 que conservaron durante el resto de la guerra.
En agosto de 1944, la unidad atacó posiciones enemigas en la costa francesa en preparación para la invasión del sur de Francia. Escoltaron a los bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea en ataques a las playas de asalto el 15 de agosto de 1944. Después de esto, volvieron a escoltar a los bombarderos pesados a objetivos en Alemania, Austria, Checoslovaquia y Rumania. También atacaron objetivos de oportunidad , incluidos aeródromos enemigos , concentraciones de tropas, líneas de comunicación y aviones enemigos cuando surgió la oportunidad. La unidad recibió una Mención de Unidad Distinguida por su desempeño durante una escolta a Berlín el 24 de marzo de 1945. El escuadrón, junto con otros escuadrones del grupo 332, luchó contra una gran fuerza enemiga, incluidos los aviones a reacción Me 262, lo que permitió a la formación de bombarderos completar su misión. El 301.º voló su última misión en Europa el 30 de abril de 1945. El 30 de septiembre de 1945, el 301.º zarpó hacia los Estados Unidos a bordo del SS Levi Woodbury y llegó a Camp Kilmer , Nueva Jersey, el 17 de octubre de 1945. El escuadrón fue desactivado el 19 de octubre de 1945.
El 301.º escuadrón se entrenó con aviones Republic P-47 Thunderbolt entre 1947 y 1949 en la base aérea de Lockbourne , Ohio. [3] Participó en demostraciones de potencia de fuego, entrenamiento de artillería y misiones operativas para mantener su competencia en combate. [4] En 1949, el escuadrón 332.º participó en el Encuentro Nacional de Artillería en la base aérea de Las Vegas , Nevada, obteniendo el primer puesto en la parte de aviones convencionales de la competición. [5]
En 1948, el presidente Harry S. Truman emitió la Orden Ejecutiva 9981 que ponía fin a la segregación en las Fuerzas Armadas. En respuesta, la Fuerza Aérea desactivó el 332d Fighter Wing [4] y sus unidades, incluida la 301st, [3] el 1 de julio de 1949 y reasignó su personal a unidades que anteriormente eran completamente blancas. [6] Lockbourne fue cerrado y entregado a la Guardia Nacional Aérea de Ohio . El capitán Alva Temple de la 301st fue uno de los dos pilotos del equipo y quedó segundo en la general en la competencia individual de pilotos de combate. Obtuvo puntajes perfectos en dos de los cinco eventos de la competencia, bombardeo con saltos y cohetería. [5]
El 19 de septiembre de 1985, la Fuerza Aérea consolidó el 301.º Escuadrón de Cazas con el 901.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, pero permaneció inactivo. [3]
El 901.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado en la Base Aérea de Columbus , Mississippi, el 1 de agosto de 1958 como el primer escuadrón operativo del 4228.º Ala Estratégica , que había sido activado el mes anterior. [7] El ala 4228 había sido activada como parte del programa del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para dispersar su fuerza de Boeing B-52 Stratofortress , haciéndolo menos vulnerable a un primer ataque de la Unión Soviética. [8]
El escuadrón estaba equipado con Boeing KC-135 Stratotanker . El 901.º se concentró en estar listo para el combate [9] antes de que el 492.º Escuadrón de Bombardeo del ala se trasladara a Columbus desde la Base Aérea Carswell , Texas, en junio de 1959. [10] A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [11] El escuadrón continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta que fue inactivado, con la excepción de los períodos en que se desplegó en el Pacífico.
El 901.º proporcionó reabastecimiento en vuelo a los Boeing B-52 Stratofortress en todo el mundo y a otras aeronaves según fuera necesario. El 1 de febrero de 1963, el 454.º Ala de Bombardeo asumió las aeronaves, el personal y el equipo del discontinuado ala 4228.º. La 4228.º era una unidad controlada por el Comando Aéreo Estratégico (SAC) y no podía tener una historia o linaje permanente. [12] Con este cambio, el 901.º fue reasignado al recién activado ala 454.º. [3]
Entre 1965 y finales de 1968, el escuadrón se desplegó con frecuencia en el Pacífico para apoyar las operaciones de combate con reabastecimiento de combustible sobre el golfo de Tonkín y el mar de China Meridional . En julio de 1969, el ala 454 fue desactivada ya que los modelos más antiguos de B-52 fueron retirados del inventario y el Columbus fue transferido al Comando de Entrenamiento Aéreo . [13] El escuadrón fue desactivado junto con el ala. En septiembre de 1985, el 301.º Escuadrón de Cazas se consolidó con el 901.º, pero la unidad permaneció inactiva. [3]
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El 1 de junio de 1972, el SAC amplió sus fuerzas en el aeródromo de la Marina Real Tailandesa de U-Tapao , Tailandia, formando una división aérea provisional y dos alas provisionales. El Ala Estratégica Provisional 310 tenía dos escuadrones operativos, uno de los cuales era el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Provisional 901. Este escuadrón estaba tripulado y equipado con tripulaciones aéreas y KC-135 desplegados desde unidades del SAC en los Estados Unidos. A pesar de la similitud en su designación, el escuadrón provisional no está relacionado con el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 901.
El escuadrón provisional voló operaciones de combate como parte de la Operación Young Tiger [14] al final de la Guerra de Vietnam y durante operaciones de combate expedicionarias sobre Camboya y Laos entre 1972 y agosto de 1973. Apoyó a las fuerzas tácticas de los Estados Unidos en Tailandia de 1973 a 1976, incluida la Operación Eagle Pull , la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Phnom Penh, Camboya en marzo de 1975. El 1 de julio de 1974, el ala 310 provisional fue desactivada y el escuadrón se adjuntó al Ala Estratégica 307. Las operaciones del SAC en Tailandia continuaron reduciéndose y el 307 fue desactivado el 30 de septiembre de 1975. [15] El 901 provisional fue entonces adscrito a la 17.ª División Aérea y apoyó la retirada de los aviones SAC de Tailandia [14] hasta que fue desactivado el 20 de marzo de 1976.
El escuadrón retomó su nombre como el 301.º Escuadrón de Cazas y fue reactivado como un elemento del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Luke , Arizona. Se convirtió en un escuadrón de entrenamiento de vuelo del General Dynamics F-16 Fighting Falcon , parte del 944.º Ala de Cazas . Sesenta y cuatro pilotos del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea se integraron con los escuadrones de cazas del 56.º Grupo de Operaciones proporcionando instrucción para enseñar a los pilotos de F-16 para las fuerzas aéreas de combate. El 56.º Ala de Cazas fue una de las primeras unidades en integrar a los reservistas en su operación de vuelo en 2000. [16]
Como unidad arrendataria en Luke, los F-16 del 301.º llevaban el código de cola LR (Luke Reserve) en oposición al LF del 56.º Fighter Wing anfitrión. [17] El escuadrón operó modelos F-16C/D del Bloque 32 en el rol aire-tierra hasta perder su aeronave como resultado de las decisiones de la Comisión de Realineación y Cierre de Bases de 2005. Los F-16 de reserva fueron transferidos a la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada; la Base de la Guardia Nacional Aérea de Tucson , Arizona y la Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno , California. Los pilotos del 301.º continuaron enseñando a los pilotos estudiantes en servicio activo. [18]
Durante 2007, la Fuerza Aérea decidió que el legado de los aviadores de Tuskegee debía preservarse con una unidad que volara el nuevo F-22 Raptor . Como resultado, el 9 de marzo de 2010, el 301.º Escuadrón de Cazas transfirió su misión, personal y equipo al 69.º Escuadrón de Cazas, que se activó simultáneamente en Luke. El evento marcó el final de casi una década de legado de Tuskegee en Luke. [16]
El 301.º Escuadrón de Cazas se trasladó a la Base Aérea Holloman , Nuevo México, y fue asignado a la reserva del 44.º Grupo de Cazas el 9 de abril de 2010. [1] La preparación para el traslado comenzó ya en diciembre de 2008, cuando los primeros reservistas fueron asignados al Destacamento 1, 301.º Escuadrón de Cazas en Holloman. [19] Los reservistas del 301.º se integraron con miembros regulares de la Fuerza Aérea del 49.º Ala de Cazas y operaron y mantuvieron la misma aeronave. [1] [19]
En 2014, el escuadrón se trasladó de nuevo, junto con el resto de la flota de F-22 de Holloman, a la Base Aérea Tyndall , en Florida. Al igual que en Holloman, el 301.º sigue siendo parte del 44.º Grupo de Cazas , pero ahora está integrado con el 325.º Ala de Cazas , el ala anfitriona de la Fuerza Aérea Regular en Tyndall que vuela el F-22 Raptor .
301° Escuadrón de Cazas
901.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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