Los edificios de la RAAF de la Segunda Guerra Mundial son un conjunto de edificios de la base aérea declarados patrimonio histórico en Saltwater Creek Road, Maryborough , Fraser Coast Region , Queensland , Australia. Fue construido entre 1941 y 1944 aproximadamente . Fue añadido al Registro del Patrimonio de Queensland el 23 de marzo de 2007. [1]
Los edificios de la Segunda Guerra Mundial en el aeropuerto de Maryborough se construyeron a principios de la década de 1940 como parte de las instalaciones de un aeródromo militar que servía a la Escuela de Artilleros Aéreos Inalámbricos N.º 3 y a la Escuela de Navegación Aérea N.º 3 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Después de la guerra, el Ayuntamiento de Maryborough reurbanizó el aeródromo como aeropuerto civil y mantuvo estos edificios en uso. [1]
Maryborough se fundó a fines de la década de 1840 para abastecer a las granjas de ovejas del río Burnett y ofrecer una salida para su lana. El puerto de Maryborough era un puerto de entrada y durante las décadas de 1860 y 1870, Maryborough floreció como el puerto principal del cercano yacimiento aurífero de Gympie y como salida para la madera y el azúcar. El establecimiento de plantas manufactureras e industrias primarias sostuvo su crecimiento como un importante centro regional. Como tal, tenía un pequeño aeródromo civil antes de la Segunda Guerra Mundial. [1]
En 1938, en respuesta a la amenaza de estallido de guerra, se creó una Fuerza Aérea Australiana, que incluyó el establecimiento de una importante base en Amberley , en el sur de Queensland. Tras la Primera Guerra Mundial y el desarrollo de la aviación civil en las décadas de 1920 y 1930, se hizo evidente que el poder aéreo desempeñaría un papel importante en la guerra moderna. Al estallar la guerra en 1939, se prestó atención urgente no solo a la construcción de aeroplanos, sino también a la formación de técnicos, pilotos y tripulaciones. Se comprendió que, aunque las fábricas británicas podían aumentar la producción de aeroplanos y equipos, no podrían formar a todas las tripulaciones necesarias para operarlos. [1]
El Empire Air Training Scheme (EATS) se estableció en diciembre de 1939 y fue un acuerdo entre Gran Bretaña y los Dominios, particularmente Canadá, Australia y Nueva Zelanda, para que las tripulaciones se entrenaran en esos países para el servicio con la Royal Air Force . Australia acordó inicialmente proporcionar 28.000 efectivos durante tres años; un período de tiempo más tarde se extendió y finalmente entrenó a unos 37.000 aviadores. Todos los aprendices australianos hicieron su entrenamiento inicial en Australia; 7/9ths completaron su entrenamiento aquí y 2/9ths hicieron entrenamiento avanzado en el extranjero antes de ser destinados a escuadrones involucrados en la defensa de Gran Bretaña y la conducción de la guerra en Europa, África del Norte y el Mediterráneo. El plan EATS se llevó a cabo a través de 49 aeródromos en Australia, Queensland tenía unidades EATS en Amberley, Archerfield , Bundaberg , Kingaroy , Maryborough y Sandgate . Maryborough fue elegida como base para una Escuela de Artilleros Aéreos Inalámbricos (3 WAGS) y una Escuela de Navegación Aérea (3 ANS). [1]
El sitio fue asegurado para el uso de la RAAF en diciembre de 1940 bajo las disposiciones de las Regulaciones (Generales) de Seguridad Nacional, pero el aeródromo existente era inadecuado y la Junta Aérea se dedicó a adquirir más terrenos para ampliar las pistas y las instalaciones. El aeródromo cubría un área de aproximadamente 355 acres que comprendía el aeródromo civil en terrenos estatales bajo la tutela del Ayuntamiento de Maryborough (133 acres), varias propiedades propiedad del Ayuntamiento (84 acres), terrenos en posesión de 15 propietarios privados diferentes y caminos públicos (138 acres). El terreno adquirido fue parcialmente desarrollado e incluía un aserradero, una estación de servicio y varias lecherías. Se asignaron £ 257,928 para edificios, obras de construcción, servicios de ingeniería, mobiliario y accesorios. En abril de 1941, se estaba despejando el terreno y construyendo pistas y edificios. La escuela de capacitación se inauguró el 18 de septiembre de 1941 y la primera admisión fue el 16 de noviembre, cuando aún se estaban realizando trabajos. [1]
El 7 de diciembre de 1941, los Estados Unidos de América entraron en la guerra tras el bombardeo de buques estadounidenses por parte de aviones japoneses en Pearl Harbor , en Hawái. El plan EATS se suspendió para su reevaluación en respuesta a la amenaza percibida para Australia. Sin embargo, Australia inicialmente tenía pocos aviones y en febrero de 1942 el Gabinete de Guerra decidió continuar con el plan, pero manteniendo suficiente tripulación en Australia para tripular escuadrones con base en el país y en el Pacífico y llamar a algunos tripulantes experimentados. El personal australiano y estadounidense se desplazó a Queensland a medida que se implementaban rápidamente los planes para la defensa de Australia y la conducción de la guerra en el Pacífico . [1]
La demanda de materiales, servicios y mano de obra estaba fuera del alcance de los recursos y la fabricación locales. Queensland tenía una población pequeña y no había industria pesada, como en los estados del sur. Los primeros edificios que se levantaron al estallar la guerra fueron cabañas de la serie "P", precortadas de madera y hierro galvanizado y ensambladas en el lugar. Quedan tres cabañas de este tipo en Maryborough. Entonces se propuso un plan de prefabricación según el cual los componentes se fabricaban en el sur, se enviaban a donde se necesitaban y se ensamblaban en el lugar. Los diseños tenían en cuenta la escasez de mano de obra y de algunos materiales. Los hangares para aviones Bellman eran edificios prefabricados de este tipo y se adjudicaron contratos para la construcción de dos hangares Bellman para Maryborough. [1]
La guerra en el Pacífico se intensificó rápidamente cuando Japón atacó Filipinas y Singapur. Darwin fue bombardeada por primera vez el 19 de febrero de 1942 y 14.000 australianos fueron hechos prisioneros tras la caída de Singapur en febrero de 1942. [1]
Desde abril de 1942, las actividades de Maryborough incluyeron el entrenamiento de reclutas. El Depósito de Reclutas N.º 3 funcionó en Maryborough hasta julio de 1943 y el Depósito de Reclutas N.º 6 desde noviembre de 1944 hasta junio de 1945. Estas unidades brindaron entrenamiento básico a unos 4000 reclutas. Las mujeres ( WAAAF ) también estuvieron estacionadas en Maryborough. [1]
Las bases aéreas estratégicas se trasladaron al norte siguiendo los teatros de operaciones de la campaña aérea. La batalla del mar de Coral tuvo lugar a principios de mayo de 1942 y la batalla de Midway en junio de 1942. Las tropas japonesas desembarcaron en Gona, en la costa norte de Papúa Nueva Guinea, el 21 de julio de 1942. Los hospitales de los aeródromos debían estar preparados como hospitales de campaña para las bajas previstas en combate. [1]
Las instalaciones del aeródromo de Maryborough también se utilizaron para la revisión de fuselajes y se erigieron un tercer y cuarto hangar Bellman en Maryborough en algún momento de 1944, aunque el 15 de agosto de 1944 se decidió cerrar el WAGS número 3 de Maryborough y entrenar a los operadores de radio en Ballarat en su lugar. Las instalaciones de la base fueron utilizadas entonces por la Escuela de Radar 1 de la RAAF. La escuela de entrenamiento cerró sus puertas el 6 de diciembre de 1944. [1]
Tras la victoria en Europa en mayo de 1945, la Royal Navy formó la Flota Británica del Pacífico . En junio de 1945 llegó a Maryborough la unidad HMS Nabstock . Se trataba de una MONAB , una base aérea naval móvil para el entrenamiento de tripulaciones y el montaje de aviones para la Flota Británica del Pacífico. Varios escuadrones de la Fleet Air Arm estuvieron basados en Maryborough hasta finales de 1945. La base de la RAAF se cerró tras la partida del último de ellos, el MONAB VI HMS Nabstock en noviembre de 1945. [1]
Tras el cese de las hostilidades, el control del aeródromo pasó a manos del Departamento de Aviación Civil el 31 de julio de 1946. En su apogeo, había 127 edificios en el lugar y todos los que no eran necesarios para la Aviación Civil fueron procesados para su eliminación. La Aviación Civil decidió conservar el hospital, los garajes de transporte motorizado, dos hangares, una oficina de vuelo, un taller, un almacén, un almacén de inflamables y dos letrinas. Uno de los hangares fue retirado más tarde, aunque la mayoría de los edificios seleccionados permanecen en el lugar. Todavía se pueden ver algunas losas de hormigón y otros restos de los edificios de la RAAF esparcidos por el aeropuerto. Las pistas han sido repavimentadas y la tercera franja transversal que existía durante la guerra ha desaparecido. La entrada arbolada sigue siendo el acceso principal al aeropuerto. [1]
El aeropuerto es propiedad del Consejo Regional de la Costa Fraser (que reemplazó al Ayuntamiento de Maryborough) y está gestionado por él. Es una instalación civil activa que utilizan regularmente aeronaves privadas y alquiladas, fumigadoras de cultivos y empresas de mantenimiento, así como el Aero Club de Maryborough. [1]
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El aeropuerto de Maryborough está situado al noroeste del centro de la ciudad, junto a Saltwater Road. Tiene dos pistas: la pista principal está asfaltada y tiene 1.587 metros (5.207 pies) de largo. La pista transversal está cubierta de césped y tiene 885 metros (2.904 pies) de largo. [1]
Hay árboles dispersos a lo largo de la carretera de entrada, aunque no se sabe si alguno de ellos es plantación de la época de la guerra. A la izquierda del camino hay un área abierta. A la derecha del camino hay una hilera de estructuras de la Segunda Guerra Mundial. Estas incluyen: [1]
Al norte de la terminal y cerca del borde de la pista se encuentran: [1]
Los edificios de la RAAF de la Segunda Guerra Mundial en el aeropuerto de Maryborough fueron incluidos en el Registro del Patrimonio de Queensland el 23 de marzo de 2007 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
Los edificios de la RAAF que aún se conservan en el aeropuerto de Maryborough son importantes para ilustrar las medidas adoptadas para el entrenamiento de las tripulaciones durante la Segunda Guerra Mundial en el marco del programa Empire Air Training School. Las tripulaciones entrenadas en Maryborough sirvieron con la RAF en muchos teatros de guerra y con la RAAF. La base también se utilizó para entrenar a los pilotos navales que servirían en la Flota Británica del Pacífico. [1]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
El hangar y el hospital de campaña de Bellman son ahora poco comunes en Queensland como ejemplos de su tipo que aún se encuentran en sus ubicaciones originales. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
Aunque la mayoría de los edificios que había en el lugar durante la Segunda Guerra Mundial han sido demolidos, los que quedan son indicativos de los tipos de edificios e instalaciones construidos y que eran necesarios para el funcionamiento de una base aérea en tiempos de guerra. Entre ellos se incluyen un hangar, una oficina de vuelo, un hospital de campaña, un almacén de paracaídas, un garaje para transporte de vehículos, un almacén de material inflamable y letrinas. Junto con los registros y planos de la época de la guerra, estos edificios demuestran la función del aeródromo. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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