El Automotive Building es un edificio patrimonial en Exhibition Place en Toronto, Ontario , Canadá, que contiene espacio para eventos y conferencias. En la década de 1920, como resultado del creciente interés en los automóviles, se necesitaba espacio de exhibición adicional para exhibiciones automotrices durante la Exposición Nacional Canadiense (CNE) anual. Se realizó un concurso de diseño y el diseño ganador fue presentado por el arquitecto de Toronto Douglas Kertland . El edificio se inauguró en 1929 y la exhibición de automóviles "National Motor Show" se realizó en el edificio hasta 1967. También se usó para ferias comerciales. Cuando se inauguró, se afirmó que era "la estructura más grande de América del Norte diseñada exclusivamente para exhibir vehículos de pasajeros". [2] Durante la Segunda Guerra Mundial, el edificio fue utilizado por la Marina Real Canadiense y se lo llamó HMCS York . Después del final de las exhibiciones automotrices en la CNE, el edificio se usó para otras exhibiciones de la CNE y continuó usándose para ferias comerciales.
En la década de 2000, el gobierno de la ciudad de Toronto decidió convertir la instalación en un centro de conferencias complementario al National Trade Centre (ahora el Enercare Centre ) al otro lado de la calle. El edificio fue renovado, construyendo un salón de baile en la sala de exposiciones principal y salas de conferencias en el entrepiso. El salón de baile se considera el más grande de Toronto. Ya no lo utilizan la CNE ni las ferias comerciales, pero el edificio se utiliza todo el año para varios eventos y conferencias públicas y privadas. La CNE ha vendido dos veces los derechos de nombre de la instalación de convenciones. En 2009, se bautizó como Allstream Centre y desde marzo de 2017 se conoce como Beanfield Centre . [3] El logotipo y la señalización actuales reflejan esos acuerdos. [3]
El Automotive Building es un edificio Art Decó de dos pisos , de 160.000 pies cuadrados (15.000 m 2 ) de tamaño. [4] El plan interno es un gran espacio abierto, con un entrepiso en el segundo piso que rodea el piso principal.
La base de la estructura es de piedra de una cantera cercana a Queenston Heights , Ontario, con "piedra artificial" en la parte superior. El hecho de utilizar materiales y mano de obra totalmente canadienses aumentó el costo: usar piedra de Indiana habría costado $989,299. [1] El arquitecto y los contratistas generales notaron que, si bien se podía usar piedra de Queenston en toda la obra por un costo adicional de $35,000, los talleres tardarían demasiado en preparar la piedra. [5] La licitación exigía que el ganador pagara "un mínimo de 50 centavos por hora a todos los hombres empleados en el edificio". [1]
El edificio alberga actualmente el centro de conferencias Beanfield Centre y está conectado de forma subterránea con el aparcamiento subterráneo del Enercare Centre . [6] La planta abierta se convirtió en un salón de baile de 43.900 pies cuadrados (4.080 m2 ) , considerado el más grande de Toronto, que se puede subdividir en dos. [7] El techo de cristal original sobre la planta abierta se sustituyó por un techo nuevo. En el entrepiso del segundo piso se añadieron 20 salas de reuniones. [8]
Los automóviles se exhibieron por primera vez en la Exposición Nacional Canadiense en 1897. En 1902, la CNE construyó el Edificio de Transporte, donde se exhibieron automóviles junto con tranvías, exhibiciones de ferrocarriles y carruajes. Los primeros automóviles en exhibición incluyeron modelos de Autocar , Packard , Peerless , Stevens-Duryea y Thomas . El edificio fue destruido por un incendio y fue reemplazado por un nuevo edificio en 1909. En 1911, ya no había ningún vehículo tirado por caballos en exhibición. La exhibición fue nombrada Salón Nacional del Automóvil en 1916. [9]
A partir de 1928, los vehículos (incluidos cupés, camiones, limusinas y autobuses) en el Salón Nacional del Automóvil [10] desbordaban el Coliseo "y otros lugares", [11] incluido el Edificio Eléctrico. [10] Se observó que los visitantes de la feria llegaban cada vez más en automóvil, lo que sugiere que "es probable que todos los estados de la unión estén representados en la variedad de marcadores de automóviles en el recinto" y que "no era nada nuevo ver marcadores de Columbia Británica y Alberta en el recinto". Los funcionarios redujeron los lugares aproximadamente un pie, para aumentar la capacidad, e introdujeron asistentes de estacionamiento. [11]
La multitud que se agolpa en este edificio día y noche da fe de la popularidad del automóvil. Incluso aquellos que no pueden comprar van a verlo. El sábado por la noche el edificio estaba abarrotado. Es uno de los lugares que más gente atrae en el parque.
— escritor anónimo, The Daily Star [11]
Un artículo del Daily Star de 1928 publicado en la edición de la tarde del Día de las Carreteras y el Automóvil estimó que el valor total de los automóviles en exhibición superaba el millón de dólares. Los directores de la CNE celebraron un almuerzo con los "líderes del mundo del automóvil". Entre los oradores se encontraban el director general de la Canadian Goodyear Rubber Co. , CH Carlisle, [11] y el Dr. PE Doolittle, "conocido pionero" y presidente de la Asociación Canadiense del Automóvil . [10] [11] Como resultado de la popularidad, se habló de construir un nuevo edificio automotriz, tal vez incluso a tiempo para la próxima feria. [11] El presidente de la CNE señaló que se reuniría con miembros de la industria y autoridades cívicas para tratar la propuesta. [10] El Globe señaló que "existe una consideración comprensiva de esto en las mentes del Ayuntamiento", señalando el aumento de la sobrepoblación cada año, pero aún así era cauteloso sobre las posibilidades. [12]
A finales de octubre de 1928 se anunció un concurso de diseño que se lanzó a principios de noviembre, con el propósito de comenzar a trabajar en el invierno para que el edificio estuviera terminado a tiempo para la CNE de 1929. [13] El concurso recibió treinta diseños potenciales para la estructura. El ganador, el arquitecto local Douglas Kertland , aparentemente ganando por un pequeño margen de puntos, fue anunciado el 12 de diciembre de 1928. Charles B. Dolphin ganó el segundo lugar y Mathers & Haldenby el tercero. Considerado el "edificio automotriz más elaborado del mundo", la CNEA retuvo el diseño hasta que pudieran ajustar el interior. [14] [15]
Se construiría "inmediatamente al sur" del edificio de ingeniería y electricidad. [14] El costo se estimó en $1 millón al momento del anuncio, [14] se licitó en $1,000,299.26, [5] y $1,000,299 al comienzo de la construcción. [16] Las dimensiones interiores se establecieron en 445 pies (136 m) de largo por 292 pies (89 m). El piso principal ofrecería 940,980 pies cuadrados (87,420 m 2 ) de área de exposición, y el entrepiso 34,000 pies cuadrados (3,200 m 2 ). [16] Esto era el doble del área del edificio de ingeniería y electricidad. [13] Iba a presentar "iluminación moderna de tipo indirecto". [16] Iba a incluir un "comedor público con suntuosos accesorios". [16] Se utilizarían herrajes decorativos en todas partes. [16]
Las obras de construcción comenzaron a principios de abril de 1929. [16] El Globe señaló que no hubo "pompa ni ceremonia" para marcar el inicio. [16] La piedra angular fue colocada el 12 de junio de 1929 por Sam Harris, vicepresidente, con la invocación del reverendo FC Ward-Whate. [17] El edificio fue inaugurado el 26 de agosto de 1929 por el primer ministro de Ontario, Howard Ferguson . [18]
El edificio se utilizó inicialmente para mostrar los últimos modelos de automóviles al público. El Salón Nacional del Automóvil se celebró por última vez en 1967. [9] En 1974, el Salón Internacional del Automóvil de Canadá se celebró en otro lugar de la ciudad durante la primavera, más cerca de la aparición de nuevos modelos de automóviles que a fines de agosto, cuando comienza el CNE.
Durante la Segunda Guerra Mundial, este edificio fue el hogar de la reserva naval de Toronto, conocida como HMCS York . En el lado norte del edificio se puede encontrar una placa conmemorativa de esta actividad. En 1949, el constructor de Maple Leaf Gardens y propietario de Toronto Maple Leafs, Conn Smythe, propuso convertir el edificio en cuatro pistas de hielo. [19]
En 1988, el edificio fue designado como una estructura patrimonial "catalogada". [20] En 1999, un estudio del entonces Direct Energy Centre determinó que tenía una falta de espacio para reuniones en comparación con otras instalaciones similares en América del Norte. En 2004, la CNE y la ciudad de Toronto aprobaron una renovación de 47 millones de dólares canadienses del edificio Automotive para que proporcionara el espacio para reuniones. Reabrió en 2009 como Allstream Centre. [21] Desde 2009, el edificio se ha utilizado exclusivamente para reuniones, eventos y conferencias. En 2017, un nuevo acuerdo de patrocinio con la ciudad de Toronto llevó a que el centro de conferencias cambiara de nombre a Beanfield Centre. [3]
Durante la CNE:
Durante el resto del año:
