La Delaware 500 de 1986 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que se celebró el 14 de septiembre de 1986 en Dover Downs International Speedway en Dover, Delaware .
Los pilotos más dominantes en la Copa Winston de NASCAR durante la década de 1980 fueron Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison y Dale Earnhardt.
Dover Downs International Speedway , ahora llamado Dover International Speedway, es una de las cinco pistas cortas que albergan carreras de NASCAR; las otras son Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway . [2] La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un óvalo de pista corta de cuatro curvas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. [3] Las curvas de la pista están peraltadas a veinticuatro grados, y tanto la recta delantera (la ubicación de la línea de meta) como la recta trasera están peraltadas a nueve grados. [3]
En un principio, se clasificaron 41 pilotos para esta carrera; solo George Wiltshire no logró entrar en la parrilla de salida final de 40 coches. Todos los pilotos, excepto uno, nacieron en los Estados Unidos de América ; Cliff Hucul nació en Canadá .
Esta carrera duró 500 vueltas o cuatro horas y veintidós minutos. Mike Potter fue la primera víctima de una falla de motor en la vuelta 22. Ricky Rudd finalmente obtiene una victoria en una pista grande, liderando 141 vueltas en camino a la victoria al derrotar a Neil Bonnet . [4] Neil Bonnett anotó su mejor resultado de la temporada hasta ahora en segundo lugar, liderando 12 vueltas. [4] Buddy Baker anotó su primero de 5 resultados consecutivos entre los 5 primeros para el equipo # 88 para cerrar la temporada, terminando una vuelta por detrás en cuarto lugar. [4] Alan Kulwicki se recuperó de un accidente temprano y capitalizó el desgaste para terminar en séptimo lugar, a tres vueltas del ritmo. [4] Bobby Hillin Jr. continuó con su ritmo metódico que se había vuelto habitual durante toda la temporada, terminando cinco vueltas por detrás en noveno lugar. [4]
Morgan Shepherd tuvo otra buena actuación con el RahMoc #75, liderando 36 vueltas pero decayendo hacia el final. Llegó a meta siete vueltas atrás en décimo lugar. [4] Richard Petty corrió en mitad del pelotón durante gran parte del día, terminando siete vueltas atrás en duodécimo lugar. [4] Rusty Wallace lideró 39 vueltas y corrió con los líderes todo el día hasta que un accidente tardío lo dejó fuera de la contienda. Llegaría a meta nueve vueltas atrás en decimotercero lugar. [4] Darrell Waltrip luchó con problemas mecánicos durante toda la carrera, pero aun así terminó por delante de sus otros contendientes al título en decimocuarto lugar, a 10 vueltas del ritmo. [4] Buddy Arrington logró un segundo resultado consecutivo entre los 15 primeros, llegando a meta 16 vueltas atrás en decimocuarto lugar. [4] Michael Waltrip nunca se recuperó realmente de un trompo temprano, terminando decimosexto, 29 vueltas atrás. [4]
Johnny Coy Jr. hizo su primera salida de la temporada de 1986 en el #48 de James Hylton. [4] Fue increíblemente lento, terminando 31 vueltas atrás en el decimoséptimo lugar. Este sería, en definitiva, el mejor resultado de su carrera. [4] Joe Booher hizo su segunda salida de la temporada en el #6 de DK Ulrich. [4] Fue fácilmente el auto más lento en la pista, terminando 35 vueltas atrás en el decimoctavo lugar. [4] Dale Earnhardt quedó fuera de la contienda por un accidente en el final, terminando 68 vueltas atrás en el vigésimo primero. [4] Se las arregló para liderar tres vueltas, lo que fue crucial en la persecución de los puntos. [4]
El Ford Thunderbird de Rudd funcionó como una máquina impecable desde la vuelta 200 hasta la bandera a cuadros. [5] De los 56 eventos de carreras que Ricky Rudd hizo en Dover International Speedway, su inicio promedio fue el 13.° lugar, mientras que su final promedio fue el 14.° lugar, con cuatro victorias confirmadas. Rudd también fue competente en los circuitos, además de Rockingham y Pocono. [6]
Bobby Allison se quedó atrapado en el garaje durante muchas vueltas después de un accidente temprano, y finalmente llegó a meta 39 vueltas atrás en el vigésimo lugar. [4]
La pole position de la carrera terminaría siendo para Geoffrey Bodine por viajar hasta 146,205 millas por hora (235,294 km/h) durante sus vueltas de clasificación en solitario. Tim Richmond terminó siendo el piloto con la posición más baja en llegar a la carrera. [4] Solo Ricky Rudd, Neil Bonnett y Kyle Petty terminarían la carrera en la vuelta del líder. Kyle Petty también sorprendió a muchos con su sólida carrera en tercer lugar; liderando cuatro vueltas en el proceso. [4] Tommy Ellis realizó una carrera sólida y terminó octavo, el segundo mejor resultado de su carrera en la Copa. [4] Esta fue su mejor carrera durante su mandato en el Chevrolet Freedlander Financial #18 de Eric Freedlander. [4] La estrella de ASA Mark Martin hizo su tercera salida de la temporada de 1986 y logró su mejor resultado en undécimo lugar, 7 vueltas atrás. [4]
Entre los jefes de equipo notables que participaron activamente en la carrera se encuentran Junie Donlavey , Robin Pemberton , Joey Arrington , Dale Inman , Larry McReynolds , Harry Hyde , Bud Moore y Kirk Shelmerdine , entre otros. [7]
Terry Labonte lideró 85 vueltas y parecía seguro que terminaría entre los 10 primeros hasta que un motor averiado lo dejó fuera de carrera después de 461 vueltas. Sin embargo, Labonte tendría que ganarse este puesto intermedio al batirse a duelo con Ricky Rudd durante 138 vueltas. [8] Bryan Baker , Roy Lee Hendrick y Howard Rose harían sus únicas apariciones durante este evento. [9] Cliff Hucul hace su segunda y última salida en la serie de la Copa y resulta en el mejor resultado del ex corredor de Champ Car de la USAC con un 31.º puesto. [ 10]
Las ganancias de este evento de carreras variaron desde los entonces asombrosos $51,500 ($143,149 cuando se ajusta a la inflación) hasta unos modestos $850 ($2,363 cuando se ajusta a la inflación). [4] El total de premios en efectivo para este evento de carreras ascendió a exactamente $314,000 ($872,794 cuando se ajusta a la inflación). [11]