La Petit Le Mans 2022 (conocida como la Petit Le Mans MOTUL 2022 por razones de patrocinio) fue la 25.ª edición de la Petit Le Mans y se celebró el 1 de octubre de 2022. Fue la duodécima y última carrera del Campeonato IMSA SportsCar 2022 y la cuarta carrera de la Michelin Endurance Cup 2022. La carrera se celebró en Road Atlanta en Braselton, Georgia . El evento fue la última carrera de la clase DPi .
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El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), John Doonan, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2022 (IMSA SCC) en agosto de 2021. [1] Fue el noveno año consecutivo en que el evento se llevó a cabo como parte del Campeonato WeatherTech SportsCar. La Petit Le Mans 2022 fue la final de las doce carreras de autos deportivos programadas para 2022 por la IMSA, y fue la última de las cuatro rondas celebradas como parte de la Michelin Endurance Cup. [2] La carrera se llevó a cabo en Road Atlanta , una pista de 12 curvas y 2,540 millas (4,088 km) en Braselton, Georgia , el 1 de octubre de 2023. [3]
Como evento final de la temporada 2022, la carrera marcó el canto del cisne para la clase DPi . [4] Introducida por primera vez en 2017 , la clase disfrutó de seis temporadas de éxito antes de dar paso a la nueva clase GTP para 2023. [5] Wayne Taylor, cuyo equipo obtuvo el primer campeonato DPi en 2017, describió la clase como una de las mejores en la historia de las carreras de autos deportivos de América del Norte. [6] Wayne Taylor Racing compitió de 2017 a 2020 con el Cadillac DPi-VR , y de 2021 a 2022 con el Acura ARX-05 ; los únicos dos fabricantes que participaron en la parrilla de salida de la Petit Le Mans de 2022. Nissan , que se retiró después de la temporada 2019, y Mazda , que retiró su inscripción después de 2021, no participaron. [7] La batalla por el campeonato en la clase aún estaba en curso, con solo 19 puntos separando a los participantes de Acura de Wayne Taylor Racing y Meyer Shank Racing antes del fin de semana de carrera. [8] [9]
El Porsche 911 GT3 R y el Ferrari 488 GT3 también participaron en sus últimos eventos IMSA, antes del cambio a la maquinaria GT3 de nueva generación para ambos fabricantes y sus respectivos clientes en 2023. [10] [11] [12] Porsche presentaría una nueva oferta GT3 basada en el modelo 992 , [13] mientras que Ferrari haría la transición a una entrada basada en el Ferrari 296. [ 14]
El evento marcó el 25 aniversario del primer Petit Le Mans , celebrado en 1998. [15] Los ganadores de la edición inaugural de la carrera, Eric van de Poele , Wayne Taylor y Emmanuel Collard , actuaron como grandes mariscales para el evento de 2022. [16]
Inicialmente se temió que la carrera estuviera amenazada por el huracán Ian , y a principios de la semana anterior se expresaron serias preocupaciones de que la tormenta pudiera amenazar la carrera. [17] Sin embargo, con el cambio de curso de la tormenta, los fuertes vientos a principios del fin de semana demostraron ser el único efecto importante en la 25.ª edición del evento. [18]
El 21 de septiembre de 2022, IMSA publicó el último boletín técnico que describe el Balance de Rendimiento para el evento. [19] No se realizaron cambios en los autos en ninguna de las cuatro clases elegibles para los ajustes de BoP.
De cara a la última carrera de la temporada, Filipe Albuquerque y Ricky Taylor lideraban el Campeonato de Pilotos DPi con 3066 puntos; el dúo tenía una ventaja de 19 puntos sobre Tom Blomqvist y Oliver Jarvis . [20] En LMP2, John Farano lideraba el Campeonato de Pilotos con 1640 puntos; 33 por delante de Ryan Dalziel y Dwight Merriman . [20] Con 1716 puntos, Jon Bennett y Colin Braun lideraban el Campeonato de Pilotos por 83 puntos sobre Gar Robinson. [20] Matt Campbell y Mathieu Jaminet lideraban el Campeonato de Pilotos GTD Pro con 3173 puntos, 265 puntos por delante de Antonio García y Jordan Taylor . [20] En GTD, Roman De Angelis lideraba el Campeonato de Pilotos con 2630 puntos; 45 puntos por delante de Stevan McAleer en segunda posición seguido por Ryan Hardwick y Jan Heylen con 2573 puntos. [20] Acura , Porsche y BMW lideraban sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Wayne Taylor Racing , PR1/Mathiasen Motorsports , CORE Autosport , Pfaff Motorsports y Heart of Racing Team lideraban cada uno sus propios campeonatos de equipos. [20]
El evento también precedió a una prueba conjunta sancionada por la IMSA para los participantes del LMDh, a la que asistieron Acura , BMW y Cadillac . De los fabricantes del LMDh 2023, Porsche fue el único participante que no participó. [21]
Un total de 43 coches participaron en el evento, divididos en cinco clases. 7 se inscribieron en DPi , 6 en LMP2 , 8 en LMP3 , 7 en GTD Pro y 15 en GTD . [22]
DPi vio el regreso de los competidores que participaron en el campeonato de la Copa de Resistencia de IMSA. La entrada de Ally Cadillac Racing regresó en línea con su calendario de la Copa de Resistencia, mientras que los seis equipos de DPi de temporada completa agregaron un tercer piloto. Scott Dixon regresó al número 01 de Cadillac Racing , mientras que Ryan Hunter-Reay fue invitado en el número 02 del equipo después de aparecer por última vez en Sebring . Loïc Duval continuó en su papel de resistencia para JDC-Miller MotorSports , al igual que Mike Conway y Hélio Castroneves para Whelen Engineering Racing y Meyer Shank Racing respectivamente. El piloto de fábrica de Toyota, Brendon Hartley, se unió a Wayne Taylor Racing , reemplazando a Will Stevens . [23]
Siete autos fueron listados en la lista preliminar de inscriptos de LMP2, pero la retirada tardía de la inscripción de Racing Team Nederland luego del arresto de Frits van Eerd y su posterior liberación bajo sospecha de lavado de dinero redujo la lista final de inscriptos a seis. [24] El piloto de Indy Lights Christian Rasmussen se unió a Era Motorsport por primera vez, [24] mientras que otras incorporaciones de resistencia incluyeron a Sebastián Montoya para DragonSpeed , Rui Andrade para Tower Motorsport , Tristan Nunez para el PR1/Mathiasen Motorsports No. 11 Oreca y Fabio Scherer en High Class Racing . [22]
LMP3 presentó una serie de cambios con respecto a la lista preliminar de inscriptos. Inicialmente, FastMD Racing iba a regresar con Colin Noble, Adam Ali y Max Hanratty, pero se retiró más tarde. [25] El No. 7 de Forty7 Motorsports también se retiró, con los tres pilotos programados repartidos entre las dos inscriptas de AWA. [26] Mühlner Motorsport también retiró su inscripción programada. Otras incorporaciones notables incluyeron a Tyler Maxson para Performance Tech Motorsports, [27] y Nico Pino para Sean Creech Motorsport.
GTD Pro incluyó la incorporación del Ferrari 488 de Risi Competizione , [28] así como el regreso de WeatherTech Racing luego de la retirada de Cooper MacNeil de la entrada No. 79. [29] Nicky Catsburg regresó para Corvette Racing , al igual que Felipe Nasr y Kyle Kirkwood para Pfaff Motorsports y Vasser Sullivan Racing respectivamente. Jesse Krohn y Tom Gamble también se unieron al BMW Team RLL y al Heart of Racing Team, respectivamente. [22]
Se inscribieron 15 autos en GTD, uno menos tras la retirada del McLaren 720S GT3 de Crucial Motorsports. [26] Ulysse de Pauw fue reclutado para la entrada de Cetilar Racing con el piloto de resistencia Antonio Fuoco participando en la final de temporada del GT World Challenge Europe en Europa, [30] mientras que la incorporación de Sebastian Priaulx al McLaren de Inception Racing marcó la única otra nueva incorporación a una lista de pilotos de GTD.
El sábado se celebraron tres sesiones de entrenamientos previos al inicio de la carrera, todas ellas el jueves. La primera sesión, el jueves por la mañana, duró 90 minutos. La segunda sesión, el jueves por la tarde, duró 105 minutos. La última sesión, el jueves por la noche, duró 90 minutos. [31]
La primera sesión de práctica tuvo lugar a las 9:50 AM ET del jueves y terminó con Earl Bamber encabezando las listas de Cadillac Racing , con un tiempo de vuelta de 1:09.583. [32]
La segunda sesión de prácticas tuvo lugar a las 2:55 p.m. ET del jueves y terminó con Sébastien Bourdais encabezando las listas para Cadillac Racing , con un tiempo de vuelta de 1:09.040. [34]
La sesión de práctica nocturna tuvo lugar a las 7:30 p. m. ET del jueves y terminó con Earl Bamber nuevamente encabezando las listas para Cadillac Racing , con un tiempo de vuelta de 1:09.880. [36]
La clasificación del viernes por la tarde se dividió en tres sesiones, con una sesión para las clases DPi y LMP2, LMP3, GTD Pro y GTD, que duraron 15 minutos cada una, y un intervalo de diez minutos entre las sesiones. [31] Las reglas dictaban que todos los equipos nominaban a un piloto para calificar sus autos, y las clases Pro-Am (LMP2/LMP3/GTD) requerían un piloto con clasificación Bronce/Plata para calificar el auto. Los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores determinaban el orden de salida. Luego, IMSA organizó la parrilla para poner a DPis por delante de los autos LMP2, LMP3, GTD Pro y GTD. [38]
Tom Blomqvist consiguió la pole general para Meyer Shank Racing , reduciendo la diferencia de puntos del campeonato a 14 puntos de cara a la carrera. [39]
Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.
El calentamiento matutino tuvo lugar a las 9:15 a. m . ET del sábado y terminó con Loïc Duval encabezando las listas para JDC-Miller MotorSports , con un tiempo de vuelta de 1:10.406. [42]
Blomqvist y Jarvis se llevaron el Campeonato de Pilotos DPi con 3422 puntos. Tenían 86 puntos de ventaja sobre Filipe Albuquerque y Ricky Taylor. [44] Con 2018 puntos, Farno ganó el Campeonato de Pilotos LMP2, 126 puntos por delante de Dalziel y Merriman. [44] Con 2002 puntos, Bennett y Braun ganaron el Campeonato de Pilotos LMP3, 54 puntos por delante de Robinson. [44] Campbell y Jaminet se llevaron el Campeonato de Pilotos GTD Pro con 3947 puntos. Tenían 220 puntos de ventaja sobre Barnicoat en segundo lugar. Antonio García y Jordan Taylor fueron terceros con 3194 puntos. [44] De Angelis ganó el Campeonato de Pilotos GTD con 2898 puntos, 23 puntos por delante de Hardwick y Heylend. McAleer fue tercero con 2860 puntos. [44] Acura, Porsche y BMW ganaron sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Meyer Shank Racing, Tower Motorsport, CORE Autosport, Pfaff Motorsports y Heart of Racing Team ganaron sus respectivos campeonatos de equipos. [44]
Los ganadores de la clase están marcados en negrita y con ‡
Al día siguiente, el título general recayó en el equipo Car Guy, lo que volvió a ampliar la lista de ganadores de títulos para el coche, que será reemplazado como la oferta contemporánea de carreras para clientes la próxima temporada por el nuevo Ferrari 296 GT3.
Los competidores del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar lucharon contra ráfagas de viento de más de 40 mph el jueves por la mañana como efecto del huracán Ian, que se ha degradado a tormenta tropical a su paso por Florida. Los pronósticos meteorológicos actuales indican que habrá mucha menos lluvia el sábado, si es que hay alguna, y los oficiales de la serie ahora confían en que la carrera se realizará según lo planeado.
El fabricante alemán se unirá a Cadillac y Acura para una prueba LMDh programada de tres días aprobada por IMSA en Road Atlanta que está programada para comenzar el lunes.