Una draisina ( inglés: / d r eɪ ˈ z iː n / ) es un vehículo ferroviario auxiliar ligero , conducido por personal de servicio o usuario propio, equipado para transportar tripulación y material necesario para el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. Esto incluye el ocio, conducido por el propio usuario, de forma segura (es decir, en planos no inclinados ).
El término epónimo se deriva del inventor alemán barón Karl Drais , quien inventó su Laufmaschine ( en alemán , "máquina de correr") en 1817, que la prensa llamó Draisine en alemán ( vélocipède o draisienne en francés). Es la primera afirmación fiable de un precursor de la bicicleta prácticamente utilizado , básicamente la primera máquina de dos ruedas, direccionable y de propulsión humana de éxito comercial, apodada caballo de batalla o caballo dandy . [1]
Más tarde, el nombre draisine pasó a aplicarse únicamente al invento utilizado sobre raíles y se extendió a vehículos similares, incluso cuando no eran de propulsión humana. Por su reducido peso y reducidas dimensiones, se pueden poner y quitar de los raíles en cualquier lugar, permitiendo el paso de los trenes.
En los Estados Unidos, las dragas propulsadas por motor se conocen como deslizadores , mientras que las de propulsión humana se denominan handcars . Los vehículos que pueden circular tanto por la autopista como por la vía férrea se denominan vehículos de carretera-ferrocarril o (por una marca registrada) Hy-Rails.
"Draisines", llamado dressin en sueco , dresin en noruego , dræsine en danés y resiina en finlandés , se refiere a bicicletas sobre carriles accionadas por pedales que fueron utilizadas por los trabajadores de mantenimiento de ferrocarriles en Finlandia, Suecia y Noruega hasta aproximadamente 1950, como vagones de mano. estaban en otra parte.
Hoy en día, las draisinas se utilizan con fines recreativos en varias líneas ferroviarias en desuso en Alemania, Suecia, Noruega, Polonia, algunos otros países europeos y Corea del Sur. [2] Varias empresas alquilan pasas en Suecia. [3] En los Estados Unidos, los recorridos en bicicleta han operado en varios estados del país: California, [4] Maine, [5] Oregon, [6] las montañas Adirondack del norte del estado de Nueva York, [7] y Delaware. [8]
Hasta 2007, Finlandia acogió una competición anual, Resiina-ralli ( Rally Draisine ), en la que varios equipos draisine viajaban durante muchos días en ferrocarril de un rincón del país a otro.
El uso militar de las draisinas se refería, en primer lugar, a las draisinas blindadas. Eran vehículos de motor ferroviarios blindados ligeros, destinados a tareas de reconocimiento, exploración, patrullaje de vías y otras tareas auxiliares de combate, normalmente pertenecientes a trenes blindados . Los primeros vehículos de este tipo se construyeron en Rusia durante la Primera Guerra Mundial . Más tarde, los vagones blindados se utilizaron a menudo como desagües blindados, después de cambiar sus ruedas por ruedas de ferrocarril o equiparlas con rodillos de ferrocarril retráctiles adicionales. Algunos países, sin embargo, fabricaron dragas blindadas especialmente diseñadas entre guerras, como la URSS y Checoslovaquia. Los vehículos peculiares eran las draisinas blindadas polacas: eran tanques o tanquetas equipadas con un chasis ferroviario especial, que podían usarse sobre rieles o en tierra, dejando el chasis ferroviario sobre los rieles.
Algunos países desarrollaron desagües blindados para vías férreas, con ruedas de ferrocarril retráctiles; Sin embargo, no fueron ampliamente utilizados. Durante la Segunda Guerra Mundial , a partir de la invasión de Polonia por la Alemania nazi , se utilizaron diferentes drenajes blindados .
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el Imperio japonés ya había hecho un uso extensivo de draisinas como la Sumida M.2593 en la invasión japonesa de Manchuria y la guerra chino-japonesa . [9] A partir de 1952, las fuerzas de seguridad británicas utilizaron el carro blindado Wikham durante la emergencia malaya . [10]
La gente ha estado colocando bicicletas en las vías del ferrocarril desde que existen las bicicletas y los ferrocarriles. De vez en cuando, han estado disponibles modelos fabricados en fábrica, comenzando con un dispositivo comercializado en 1908 a través del catálogo de Sears por sólo 5,45 dólares (equivalente a 178 dólares en 2022).
Hay muchos diseños de draisina. Sin embargo, se deben respetar ciertos fundamentos del diseño de bicicletas sobre raíles, el más importante de ellos es la conciliación de la estabilidad de una bicicleta con la adaptación a circular por una vía férrea : las bicicletas se mantienen erguidas cuando el ciclista las dirige en la dirección de una caída inminente, pero esta capacidad es sacrificado cuando la bicicleta está constreñida por rieles. Simplemente agregar ruedas con bridas a una bicicleta convencional haría imposible el equilibrio, por lo que el enfoque típico para la estabilización es agregar un estabilizador , con rodillo(s), a través del segundo riel desde cerca de la rueda trasera de la bicicleta. Incluso un sistema de estabilizadores de este tipo no está exento de complicaciones, ya que las vías que ya no son perfectamente paralelas (algo común en secciones de vías abandonadas) pueden provocar descarrilamiento . Los rodillos guía adicionales pueden ayudar a aliviar este problema a expensas de un mayor peso.
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