Los ferrocarriles de vagones de empuje taiwaneses ( chino :台車; pinyin : Táichē ) o el tren de bambú taiwanés ( chino :台灣式竹火車; pinyin : Táiwānshì Zhúhuǒchē ) fueron un sistema de transporte histórico en Taiwán , basado en los ferrocarriles de vagones de empuje daisha de Japón . Después de que Taiwán fuera cedido a Japón, el sistema de vagones de empuje fue llevado a Taiwán. Los ferrocarriles de vagones de empuje estuvieron en servicio general desde 1895 hasta fines de la década de 1940. Los vagones de empuje complementaron el sistema de locomotoras de vapor en desarrollo en Taiwán.
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Los vagones de empuje eran vagones de pasajeros y mercancías impulsados por el trabajo humano. Los vagones de empuje operaban en ferrocarriles de vía estrecha . En Taiwán, la vía era de 45 a 50 cm. El diseño de los vagones de empuje era simple; la base del vagón de empuje era una plataforma unida a las ruedas del ferrocarril. Detrás de la plataforma había dos postes elevados, donde los operadores del vagón de empuje podían empujar el vagón a lo largo de las vías. Los vagones de empuje de pasajeros podían acomodar hasta cuatro personas, aunque la mayoría de los vagones de pasajeros solo podían acomodar a dos. Los vagones de empuje de mercancías podían transportar hasta 450 libras (204 kg).
La primera línea de vagones de empuje de Taiwán iba de Tainan a Kaohsiung ; la línea se completó en diciembre de 1895. La red de vagones de empuje atravesaba toda la costa occidental de Taiwán, desde Taipei hasta Kaohsiung. Las líneas de vagones de empuje se construían a través de vías fluviales y terrenos inclinados. El sistema de vagones de empuje alcanzó su apogeo entre finales de la década de 1920 y mediados de la de 1930. Los vagones de empuje fueron reemplazados gradualmente por sistemas de carreteras modernos que a menudo corrían paralelos a los antiguos ferrocarriles de vagones de empuje.