El Escuadrón No. 248 fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea , activo inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial y nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial.
El 248.º Escuadrón de la RAF se formó en Hornsea Mere, en el East Riding of Yorkshire, en agosto de 1918 fusionando los vuelos de hidroaviones con base en Hornsea Mere (vuelos n.º 404, 405 y 453). [2] El nuevo escuadrón estaba equipado con hidroaviones Short 184 y Fairey Hamble Baby , y se empleó en patrullas antisubmarinas en la costa de Yorkshire hasta el final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918. Se disolvió el 6 de marzo de 1919. [1] [3]
El escuadrón permaneció disuelto hasta después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, reformándose en la RAF Hendon como un escuadrón de cazas nocturnos . Recibió su primer avión, Bristol Blenheim IFs, una modificación de caza del bombardero ligero bimotor en diciembre de ese año. El escuadrón todavía estaba en funcionamiento cuando fue transferido al Comando Costero en febrero de 1940, intercambiando sus Blenheim IFs por Blenheim IVFs ligeramente más modernos y trasladándose a la RAF North Coates en Lincolnshire . Volvió a ser transferido al Comando de Cazas el 22 de abril de 1940, volando patrullas de cazas sobre el Mar del Norte desde la RAF Dyce , Aberdeen y la RAF Montrose , y regresó al control del Comando Costero el 20 de junio. [1] [3]
El escuadrón se trasladó a la base de la RAF Sumburgh en las islas Shetland el 31 de julio de 1940, realizando misiones de reconocimiento y antibuque en la costa de Noruega hasta que regresó a Dyce en enero de 1941, añadiendo la escolta de convoyes a sus misiones de reconocimiento, con un destacamento basado en la base de la RAF Wick en Caithness . En junio de 1941, el escuadrón se trasladó a la base de la RAF Bircham Newton en Norfolk , donde se reequipó con el Bristol Beaufighter en julio, realizando sus primeras misiones con el nuevo avión el 14 de agosto. Realizó misiones de escolta de convoyes y ataques contra barcos en la costa holandesa desde Bircham Newton, mientras que un destacamento del escuadrón fue enviado a Cornualles para realizar patrullas de cazas de largo alcance sobre los accesos occidentales entre septiembre y diciembre de ese año. El escuadrón regresó a Dyce de nuevo en febrero de 1942, realizando patrullas y escoltando ataques de los torpederos Bristol Beaufort en la costa de Noruega. [1] [3] [4]
En julio de 1942, el escuadrón se desplegó en Malta , volando en apoyo de cazas de largo alcance para la Operación Pedestal del Convoy de Malta , atacando aeródromos en Cerdeña y un convoy frente a Corfú antes de regresar al Reino Unido, dejando sus aviones atrás. [1] [3] [4] Una vez de regreso en el Reino Unido y con un nuevo conjunto de Beaufighters, el escuadrón recibió la tarea de realizar patrullas de cazas sobre los accesos occidentales y el golfo de Vizcaya como parte del Grupo No. 19 de la RAF desde la RAF Talbenny en Pembrokeshire. Junto con su compañero Beaufighter, el escuadrón No. 235 , el 248 tuvo el papel particular de oponerse a los cazas alemanes Junkers Ju 88 que atacaban a los aviones antisubmarinos aliados sobre el Golfo de Vizcaya, con repetidos combates que tuvieron lugar durante la primavera y el verano de 1943, con el escuadrón recibiendo Beaufighters X en junio de 1943, añadiendo ataques antibuque a sus misiones y operando un destacamento desde Gibraltar . [3] [4] [5]
En diciembre de 1943, el escuadrón comenzó a recibir cazabombarderos De Havilland Mosquito FB VI, volando sus misiones finales en el Beaufighter en enero de 1944 y sus primeras patrullas en el Mosquito en febrero de ese año. En marzo, sus Mosquito FB.VI se complementaron con un destacamento de Mosquito FB.XVIII del ex- escuadrón 618 (apodados Tsetse ), equipados con un cañón de 6 libras (57 mm). El escuadrón utilizó los Tsetse para atacar a los barcos, y en particular a los submarinos alemanes, mientras que los Mosquito FB.VI más convencionales proporcionaban cobertura de cazas. [3]
El 10 de mayo de 1944, seis Mosquitos del Escuadrón 248, incluidos dos aviones Tsetsé , recibieron la orden de atacar al submarino japonés I-29 , que transportaba un cargamento de caucho, tungsteno, lingotes de oro y 25 oficiales navales japoneses de alto rango, frente al cabo Peñas en el norte de España. El I-29 tenía una fuerte escolta, que incluía dos destructores y dos torpederos, junto con cobertura aérea de ocho Ju 88. El Escuadrón 248 afirmó haber derribado tres Ju 88 (uno por el cañón de seis libras de uno de los Tsetsé ) y dañado al I-29 . De hecho, solo un Ju 88 fue derribado y el I-29 salió ileso. [6] [7] El 25 de marzo de 1944, seis Mosquitos del Escuadrón 248, incluidos dos Tsetsé , atacaron y hundieron el submarino alemán U-976 frente a Saint Nazaire . [8] Durante junio de 1944, el escuadrón estuvo fuertemente desplegado en apoyo de la Operación Overlord , la invasión aliada de Normandía , volando 274 salidas ese mes. [3] El escuadrón dañó al U-212 el 6 de junio, [9] hundió al U-821 junto con un bombardero Liberator del Escuadrón 206 el 10 de junio y dañó otro submarino, el U-155, frente a Lorient el 23 de junio. [10]
En septiembre de 1944, el escuadrón abandonó Cornualles rumbo a Banff, en Escocia, y operó como parte del Banff Strike Wing, realizando operaciones antisubmarinas y antibuque en la costa de Noruega. Continuó con estas operaciones hasta el final de la guerra en Europa. Se trasladó a la base de la RAF Chivenor en julio de 1945 y pasó a denominarse 36 Squadron el 30 de septiembre de 1946. [1] [3]
