El submarino alemán U-155 fue un submarino tipo IXC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi construido para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Su quilla fue colocada el 1 de octubre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen con el número de astillero 997. Fue botado el 12 de mayo de 1941 y puesto en servicio el 23 de agosto con el Kapitänleutnant Adolf Piening al mando. Piening fue relevado en febrero de 1944 (después de ser ascendido a Korvettenkapitän ), por el Oberleutnant zur See Johannes Rudolph.
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran ligeramente más grandes que los Tipo IXB originales . El U-155 tenía un desplazamiento de 1120 toneladas (1100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1232 toneladas (1213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [1] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco a presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y nueve cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [1]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [1] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-155 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 proyectiles y un cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [1]
El teniente de navío Ludwig von Friedeburg relevó al Rudolph desde agosto hasta noviembre de 1944, cuando éste retomó el mando durante otro mes. Durante esos cuatro meses, el U-155 tuvo al comandante de submarino más joven de la guerra, ya que Von Friedeburg tenía tan solo 20 años. En diciembre, el teniente de navío Erwin Witte tomó el mando y en abril de 1945 fue relevado por el sargento de navío Friedrich Altmeier. Altmeier comandó el submarino durante un mes antes de la rendición alemana; luego fue hundido por la Marina Real. El pecio fue localizado, prácticamente intacto, en 2001.
El U-155 realizó diez patrullas, hundiendo 25 buques con un total de 126.664 toneladas de registro bruto (TRB), un buque de guerra de 13.785 toneladas y dañando un buque de guerra auxiliar de 6.736 TRB. Fue miembro de una manada de lobos . Hundió un buque de guerra y un buque de transporte de tropas, y dañó un buque de carga, con una salva de cuatro torpedos el 15 de noviembre de 1942 durante su cuarta patrulla, y derribó un avión P-51 Mustang en su última patrulla.
El U-155 partió de Kiel en su primera patrulla el 7 de febrero de 1942. Su ruta lo llevó "arriba" por el Mar del Norte , a través de la brecha entre las islas Feroe y Shetland y hacia el Atlántico. Al sur del cabo Farewell en Groenlandia, hundió el Sama y el Adellen el día 22.
Luego se dirigió a la costa este de los EE. UU. y hundió al SS Arabutan a aproximadamente 81 millas náuticas (150 km; 93 mi) de Cabo Hatteras , Carolina del Norte, el 7 de marzo. El día 10, el primer oficial de guardia (1WO) Oberleutnant zur See Gert Rentrop fue arrastrado por la borda.
El barco atracó en la base de submarinos de Lorient, en la costa atlántica de la Francia ocupada por Alemania, el 27 de marzo.
El 24 de abril de 1942, el U-155 partió de Lorient y se dirigió hacia el mar Caribe oriental y la parte del Atlántico adyacente a él. El 14 de mayo atacó Brabant, al suroeste de Granada . El buque se hundió en ocho minutos.
El submarino hundió otros seis barcos; uno de ellos, el Sylvan Arrow , fue torpedeado el 20 de mayo, pero no se hundió hasta el 28, tras un intento de salvamento.
El submarino regresó a Lorient el 14 de junio.
La tercera y más exitosa incursión del U-155 se llevó a cabo en aguas similares a su segundo intento, comenzando en Lorient el 9 de julio. Hundió Barbacena con torpedos al este de Barbados , pero otros, como el Piave , se hundieron con el cañón de cubierta más económico . Otra víctima, el Cranford , murió en tres minutos. Parte de su cargamento eran 6.600 toneladas de mineral de cromo. Dos supervivientes heridos fueron tratados a bordo del U-155 antes de que se les entregara agua, suministros e instrucciones a sus colegas.
El capitán del submarino se disculpó por el hundimiento de un barco ( el Empire Arnold, el 4 de agosto) ante el primer oficial, quien le dijo que había sido un mal asunto y que deseaba que [la guerra] terminara. Piening respondió: "Yo también".
El Maschinengefreiter Konrad Garneier se perdió por la borda durante un ataque aéreo el 19 de agosto.
En total, el barco hundió diez barcos, con un total de 43.514 TRB.
Tres de los cuatro torpedos que se lanzaron alcanzaron sus objetivos: uno, un AAL (anguila: término que los submarinos usan para referirse a un torpedo), dañó al USS Almaack , un transporte de carga requisado por la Marina de los Estados Unidos; otros dos hundieron al portaaviones de escolta HMS Avenger y al transporte de tropas británico Ettrick el 15 de noviembre de 1942 al noroeste de Gibraltar . De los 526 hombres que iban a bordo del Avenger , hubo 12 supervivientes. El capitán del Ettrick recibió la Orden del Imperio Británico (OBE).
El barco también hundió el Serroskerk en medio del Atlántico. No hubo supervivientes.
La quinta salida del U-155 implicó su traslado al Caribe occidental y al sur de Florida, EE. UU. Hundió el fiordo Lysefjord al oeste de La Habana el 2 de abril de 1943, y el 3 de abril hundió el petrolero Gulfstate a unas 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) al este noreste de Marathon Key , Florida (en 2013, el proyecto Remediation of Underwater Legacy Environmental Threats (RULET) de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica encontró que el hundido Gulfstate era una fuente potencial de contaminación por petróleo. [2] )
En el viaje de regreso, el U-155 fue atacado por un avión desconocido el 27 de abril al noroeste del Cabo Finisterre , España.
Para intentar contrarrestar la amenaza aérea, el U-155 se agrupó con el U-68 , el U-159 , el U-415 y el U-634 en el Golfo de Vizcaya . La formación fue atacada por cuatro aviones De Havilland Mosquito el 14 de junio: tres del Escuadrón de Cazas Nocturnos Polaco Nº 307 y uno del Escuadrón Nº 410 de la RCAF . Un Mosquito, alcanzado en el motor de babor, se vio obligado a interrumpir su ataque y regresar a la base, donde realizó un aterrizaje de panza . Cinco hombres de la tripulación del barco resultaron heridos; fueron tratados por el médico del U-68 a su regreso a Lorient el 16 de junio.
La patrulla número siete fue tan larga como las otras, hasta un punto al noreste de las islas de Cabo Verde ; pero el barco no encontró ningún objetivo.
La octava patrulla del submarino se dirigió hacia la costa noreste de Brasil. Mientras hundía al Siranger, tomó prisionero al tercer oficial (que había resultado herido y fue operado por el médico del barco). Fue llevado de vuelta a Lorient y finalmente transferido al campo de prisioneros de guerra de Milag Nord, cerca de Bremen .
La novena patrulla del U-155, de 105 días de duración, fue la más larga, pero, al igual que la séptima, no encontró ningún objetivo. El 4 de mayo de 1944, el barco derribó un avión North American P-51 Mustang del Escuadrón n.º 126 de la RAF y el 23 de junio de 1944, los Mosquitos del Escuadrón n.º 248 atacaron, matando al Matrosenobergefreiter Karl Lohmeier y al Mechanikerobergefreiter Friedrich Feller e hiriendo a otros siete. Su patrulla terminó en Lorient el mismo día.
Su décima y última patrulla partió de Lorient el 9 de septiembre de 1944, la última realizada por un submarino desde la base. La patrulla transcurrió sin incidentes; regresó a Alemania por una ruta indirecta y atracó en Flensburg el 21 de octubre.
El 22 de junio de 1945, después de la rendición alemana , fue transferida de Wilhelmshaven a Loch Ryan , Escocia, para la Operación Deadlight de la Marina Real , el hundimiento de los submarinos alemanes rendidos, y se hundió el 21 de diciembre del mismo año.
El U-155 fue localizado e identificado en 2001 por un equipo de buzos dirigido por el arqueólogo náutico Innes McCartney , revelando que el naufragio yacía en posición vertical sobre el lecho marino, prácticamente intacto, a una profundidad de 73 metros (240 pies; 40 brazas). [3]
Su tripulación celebró su 25ª reunión en 1995, con el antiguo Oberleutnant zur See Johannes Rudolph y uno de los pilotos del Mosquito que atacaron el barco en junio de 1944 "a bordo".
El buque peor clasificado en la escala de evaluación de riesgos de la NOAA es el petrolero Gulfstate de la Segunda Guerra Mundial , torpedeado y hundido frente a los Cayos de Florida en 1943.
55°34′59″N 7°39′00″O / 55.583, -7.650