¡Bienvenido a Wikipedia! Había visto tus contribuciones varias veces, pero no me había animado a saludarte hasta ahora.
No dudes en actualizar nuestros artículos si tienes información más precisa: consulta Sé audaz . He notado que a menudo dices cosas en las páginas de discusión en lugar de hacer los cambios directamente. Lo mejor es que cites una fuente, por supuesto.
Si tienes alguna pregunta, no dudes en preguntarla aquí o por correo electrónico ([email protected]). — Matthew Brown ( T : C ) 13:52, 26 de noviembre de 2005 (UTC)
¡Gracias por tu sugerencia! Cuando sientas que un artículo necesita mejoras, no dudes en hacer esos cambios. Wikipedia es una wiki , por lo que cualquiera puede editar casi cualquier artículo simplemente siguiendo el enlace Editar esta página en la parte superior. Ni siquiera necesitas iniciar sesión (aunque hay muchas razones por las que podrías querer hacerlo ). La comunidad de Wikipedia te anima a ser audaz al actualizar las páginas . No te preocupes demasiado por cometer errores honestos: es probable que se encuentren y corrijan rápidamente. Si no estás seguro de cómo funciona la edición, consulta cómo editar una página o usa el sandbox para probar tus habilidades de edición. Los nuevos colaboradores siempre son bienvenidos . - CobaltBlueTony 15:42, 28 de agosto de 2006 (UTC)
¿Crees que deberíamos volver a sumar las unidades P&LE/SSW como entradas distintas y restarlas de los totales NYC/SP? -- Foxhound 02:11, 24 de julio de 2007 (UTC)
Su reciente edición de la Lista de ferrocarriles de Texas rompió los vínculos a páginas existentes y no es coherente con las pautas de nomenclatura de artículos establecidas que sigue Wikipedia:WikiProject Trains . Las pautas de nomenclatura de artículos se han desarrollado en base a discusiones de consenso que datan de hace algunos años en la página de discusión de WikiProject Trains y se resumen en la página del manual de estilo de WikiProject Trains . Slambo (Hablar) 19:30, 8 de agosto de 2008 (UTC)
Me alegro de que mi trabajo no haya pasado desapercibido, sólo intento "rellenar los espacios en blanco", cuando y donde los encuentre. Wuhwuzdat ( discusión ) 21:42 18 dic 2008 (UTC)
En lo que respecta a sus revisiones de mis ediciones de ALCO FA , si bien estoy de acuerdo con la mayoría de sus revisiones, no estoy de acuerdo con sus fechas sobre el lanzamiento de la FA2. Según el libro de Steinbrenner, las primeras locomotoras producidas fueron en el otoño de 1950, excepto que estas unidades fueron un pedido de taller para demostraciones. Cita del libro: "La producción inicial de la FA-2/FB-2 comenzó con dos pedidos de taller, que se completaron en octubre-diciembre de 1950. Y al leer el pasaje nuevamente, parece que las primeras locomotoras entregadas fueron estas mismas unidades, al final de las carreras de demostración, en algún momento de 1951. "A principios de 1951, este conjunto se sometió a pruebas en el Pacífico Sur y Rock Island. Al concluir estas pruebas, los demostradores fueron vendidos a Chicago & North Western y Great Northern. Por favor, háganme saber qué piensan al respecto. Gracias. C628 ( discusión ) 13:48 30 ene 2010 (UTC)
¡Gracias por el comentario! Sé que hay algunas inconsistencias. Lamentablemente, no tengo una guía decente para observadores (ni ningún otro libro con fechas de producción). Hasta ahora, tuve que usar las páginas individuales de Wikipedia para intentar recopilar la información de la fecha. Esto es particularmente difícil en las series posteriores (posteriores a la SD50), ya que no hay un buen desglose de la producción de las SD70, las SD70M, las SD70MAC, etc.
Espero encontrar un buen libro con fechas de producción y cantidades para todos los modelos. Si lo encuentro, actualizaré no solo las cronologías, sino también las páginas de los modelos específicos.
-Frontrange —Comentario anterior sin firmar añadido por Frontrange ( discusión • contribs ) 16:52 13 jun 2010 (UTC)
Tenga en cuenta que otros artículos de Wiki no son referencias válidas . He utilizado las referencias de la sección de loess para respaldar su incorporación a Crowley's Ridge . Gracias, Vsmith ( discusión ) 15:04, 3 de noviembre de 2012 (UTC)
¿Qué importancia o relevancia tiene esta persona desde el punto de vista histórico para Greenville, TX o para cualquier persona fuera de la ciudad? Esta persona no es lo suficientemente famosa o digna de mención como para tener una página biográfica en Wikipedia o en cualquier otro lugar y no debería ser mencionada en esta sección más que otras personas comunes de esta área. Busque y cite los hechos a los que se hace referencia que tengan más fundamento. Otras personas en la sección "Residentes y nativos notables" son o fueron reconocidas por un amplio espectro de personas de y fuera de Greenville, TX durante y/o después de su carrera. Su insistencia en agregar a Daniel Upthegrove a la sección de Residentes y nativos notables parece parcial y exagerada, como si esta persona fuera un pariente suyo de alguna forma. Le aconsejo que reconsidere su edición. Gracias. Ntmg ( discusión ) 06:52 26 nov 2012 (UTC)
¿El presidente de un importante ferrocarril que pasaba por Greenville no es históricamente significativo? ¿El artículo de Carol Taylor sobre la contribución de Upthegrove no es históricamente significativo? Daniel Upthegrove es históricamente más significativo que la mayoría de las personas que aparecen en la página de Greenville. Si yo viviera cerca del condado de Hunt, tendría toda la información para escribir su biografía. Debes tener en cuenta lo que consideras históricamente significativo. ¿Cuántos libros tienes en la biblioteca de Greenville? Citaría mi propio libro como referencia, pero eso sería exagerado. El Dr. Conrad no querría que lo hiciera. --SSW9389 10:26, 26 de noviembre de 2012 (UTC)
No creo que Upthegrove tenga el peso que se necesita para ser notable. No hay ninguna cobertura significativa de esta persona en ninguna parte. No parece haber hecho nada notable o sobresaliente en su industria que lo haga tener importancia en el registro histórico, aparte de ser el presidente de un ferrocarril. Por favor, considere esto desde un punto de vista neutral y no desde una afinidad parcial por todo lo relacionado con los ferrocarriles. Si tiene referencias verificables para citar que validen sus afirmaciones, sería de gran ayuda. En cuanto a esta persona, el Dr. Conrad, no estoy al tanto de ellos y no veo cómo encajan en esta discusión. Mencionar su propio trabajo es algo grandilocuente, ¿no cree? Tal vez comenzar con un artículo al que hizo referencia de Carol Taylor sería un buen comienzo para construir una referencia verificable. Saludos, Ntmg ( discusión ) 13:49, 27 de noviembre de 2012 (UTC)
Estoy reuniendo la información necesaria para escribir una página wiki sobre Upthegrove. Él presidió la época más tumolesta en la historia de Cotton Belt. El ferrocarril probablemente obtuvo ingresos de más de $500 millones durante su mandato. El ferrocarril fue vendido por la familia Gould a Rock Island Railroad, luego vendido nuevamente a Kansas City Southern, luego vendido nuevamente a New York Investors y finalmente vendido a Southern Pacific en 1932. Cotton Belt se declaró en quiebra en 1935. Upthegrove supervisó la reconstrucción de la línea después de la Primera Guerra Mundial, la conversión a combustible de petróleo en la parte sur de Cotton Belt, el establecimiento del tren de carga rápido Blue Streak Merchandise y la modernización durante la última parte de la Gran Depresión y en la Segunda Guerra Mundial. Esto incluyó un nuevo vapor de alta potencia en forma de 20 Northerns L1, la aplicación inicial de ABS y luego CTC a la línea principal, vagones de pasajeros con aire acondicionado y el comienzo de la dieselización durante la Segunda Guerra Mundial. Miles de empleados trabajaron para este ferrocarril. Upthegrove acompañó a la región de Cotton Belt en tiempos muy difíciles y mantuvo unida a la compañía. Es, sin duda, el hombre más influyente que haya nacido en Greenville, Texas. Me estoy poniendo en contacto con el Dr. James Conrad, exdirector de la Biblioteca de Colecciones Especiales de TAMU-Commerce, para que me ayude a ponerme en contacto con Carol Taylor. Ambos me ayudaron con mi primer libro y me ayudarán con la biografía de Upthegrove. --SSW9389 13:45, 28 de noviembre de 2012 (UTC)
Por favor, dejen de añadir a esta persona a la sección de residentes notables. No pertenecen allí. Su continua adición y edición de esta entrada está al borde del vandalismo y el troleo. Una vez más, les advierto que dejen de incluir más entradas de esta persona en la sección antes mencionada. No se conocen artículos enciclopédicos, biográficos, entradas de noticias o similares verificables o citables sobre esta persona. Además, llamarlo el "hombre más influyente que haya nacido en Greenville" es, una vez más, exagerado, altamente subjetivo y discutible. Muchos residentes e historiadores argumentarían que las personas que construyeron lo que en ese momento era la desmotadora de algodón más grande del mundo están en disputa, si es que ya no tienen ese honor. Hay otras personas que son de Greenville o vivieron allí y que son directores ejecutivos y presidentes de grandes corporaciones, pero eso no justifica su inclusión en esta sección. Tal vez podrían agregarlos a un esbozo de la historia del ferrocarril. Eso sería más adecuado, ¿no les parece? Atentamente, Ntmg ( discusión ) 10:02 2 dic 2012 (UTC)
Todos y cada uno de esos directores ejecutivos y presidentes de empresas deberían tener sus nombres en la página de Greenville. Son fácilmente más importantes que cualquiera de esos personajes del glamour y los deportes. Eso es excepto por Audie Murphy, que mató a muchos nacionalsocialistas para el presidente Roosevelt. Lea las páginas 9 a 23 de Blue Streak Merchandise de Fred Frailey para tener una idea de lo que Upthegrove hizo por el ferrocarril de su ciudad natal. Upthegrove fue un innovador del ferrocarril: el Blue Streak Merchandise, el tren de carga más rápido de su tiempo, asegura el lugar de Upthegrove en la historia. El Cotton Belt de Upthegrove empleaba a 8.577 personas y tenía una nómina de casi 22,8 millones de dólares en 1945. Ninguna de las otras personas que figuran en la página de Greenville tenía ese tipo de poder adquisitivo continuo. ¿No había otra persona famosa en Greenville nacida en el siglo XIX? Desestimar a Upthegrove es desestimar la historia. --SSW9389 15:45, 2 de diciembre de 2012 (UTC)
Fred Frailey, ex residente de Sulphur Springs, Texas, fue editor del Kiplinger Financial Newsletter. También es autor de numerosos artículos de revistas y libros que detallan las operaciones y la historia del ferrocarril. Actualmente es corresponsal especial de Trains Magazine. Su libro Blue Streak Merchandise detalla toda la historia de ese famoso tren de carga hasta 1990. El Blue Streak Merchandise fue autorizado por primera vez por Daniel Upthegrove en septiembre de 1931. El tren rompió con el ferrocarril convencional en el sentido de que competía con los camiones. Primero operó desde St. Louis hasta Pine Bluff, AR. La primera sección de Texas del Blue Streak pasó por Greenville en diciembre de 1935. En 1946, el Blue Streak Merchandise comenzó a operar desde St. Louis hasta Los Ángeles, CA sobre las vías de Cotton Belt y Southern Pacific. --SSW9389 16:11, 2 de diciembre de 2012 (UTC)
Daniel Upthegrove será abordado en el Capítulo 1 de mi próximo libro sobre Cotton Belt.--SSW9389 23:08, 20 de agosto de 2013 (UTC)
Gracias por la oferta, creo que mi dirección de correo electrónico de este usuario funciona, pero no recuerdo haberla usado. En realidad, estoy discapacitado, esto es divertido/rehabilitador, pero no soy realmente creyente. Generalmente trato de no cambiar/eliminar el contenido de otras personas, cuando reformulo trato de usar lo que ya está allí. Tal vez debería esforzarme más, pero ahora estoy sobrepasando mi límite. Que alguien corrija mis cosas no es ofensivo en absoluto.
Pensé que Dorin (72) C&NW Power era un libro de imágenes, ha estado acumulando polvo, pero hay dibujos en la parte de atrás, así que estoy haciendo cuadros de información. Soy bueno con las tablas y los dibujos, y entiendo de maquinaria (soy un ex conductor de camión). Iba a seguir con esto y espero que nos veamos por ahí. Gracias por tu tiempo. Sammy D III ( discusión ) 03:07 21 ago 2013 (UTC)
Acabo de consultar el sitio web de Diesel Shop y muestran la distancia entre la rueda exterior central y la rueda exterior central. Por ejemplo, la distancia entre ejes del F7 es de 39'. Un diagrama de Cotton Belt Folio muestra los mismos 39' para el F7. --SSW9389 22:06, 21 de agosto de 2013 (UTC)
@ SSW9389 : Rápidamente tomé la cifra errónea de EMD SD50#History (enormes motores de 20 cilindros ). Ahora bien, si conoce la cantidad real de cilindros o si puede encontrarla fácilmente, simplemente inserte ese número cuando tenga la oportunidad de hacerlo. Peter Horn Discusión de usuario 15:00, 10 de junio de 2015 (UTC)
Me alegro de haber conseguido la fecha exacta de su construcción. — Comentario anterior sin firmar añadido por 67.83.60.230 ( discusión ) 17:26 28 feb 2016 (UTC)
La fecha del 8 de febrero de 1943 aparece tanto en el artículo como en la página de discusión. --SSW9389 04:30, 29 de febrero de 2016 (UTC)
Hola, SSW9389. La votación para las elecciones del Comité de Arbitraje de 2016 está abierta desde el lunes 21 de noviembre a las 00:00 hasta el domingo 4 de diciembre a las 23:59 para todos los usuarios desbloqueados que hayan registrado una cuenta antes del miércoles 28 de octubre de 2016 a las 00:00 y hayan realizado al menos 150 ediciones en el espacio principal antes del domingo 1 de noviembre de 2016 a las 00:00.
El Comité de Arbitraje es el panel de editores responsable de llevar a cabo el proceso de arbitraje de Wikipedia . Tiene la autoridad de imponer soluciones vinculantes a las disputas entre editores, principalmente en el caso de disputas de conducta graves que la comunidad no ha podido resolver. Esto incluye la autoridad para imponer prohibiciones de sitios , prohibiciones de temas , restricciones de edición y otras medidas necesarias para mantener nuestro entorno de edición. La política de arbitraje describe las funciones y responsabilidades del Comité con mayor detalle.
Si desea participar en las elecciones de 2016, revise las declaraciones de los candidatos y envíe sus opciones en la página de votación . Entrega de mensajes de MediaWiki ( discusión ) 22:08 21 nov 2016 (UTC)
¿Puedes explicarnos más sobre tu reversión de Electro-Motive Diesel ? "Has ido demasiado lejos" no es una explicación, y una reversión sin una explicación está destinada a ser revertida. -- Deeday-UK ( discusión ) 17:30 31 dic 2016 (UTC)
Has eliminado nombres y contenido históricos de algo que no conoces bien. ¿Por qué? --SSW9389 17:41, 31 de diciembre de 2016 (UTC)
Todo esto nos lleva de nuevo a la cuestión de si debería ser un artículo independiente o dos artículos. El artículo es un desastre tal como está. La antigua empresa y la nueva no son lo mismo. Tus ediciones demuestran que mantener la historia antigua con la nueva es incompatible. Gracias por destruir la historia y demostrar mi punto de vista. Voy a llamar al jefe de los ferrocarriles. --SSW9389 10:45, 1 de enero de 2017 (UTC)
Me disculpo por no agregar un resumen de edición más detallado. Creé el artículo Two Guns, Arizona hoy, y está a 3 millas de Canyon Diablo (el pueblo fantasma). Sin embargo, Two Guns estaba redireccionando a Canyon Diablo. El artículo sobre Canyon Diablo tiene una foto de Two Guns, y la línea sobre Two Guns es confusa realmente no encaja en este artículo. Agregué un párrafo sobre Canyon Diablo en el artículo de Two Guns, pero había un contexto para ello. Odio las advertencias de edición, así que espero que esto explique mi edición. Magnolia677 ( discusión ) 02:08, 22 de enero de 2017 (UTC)
Two Guns es pertinente porque hay que salir de la I-40 en Two Guns para llegar al lado este de Canyon Diablo. Se accede al lado oeste desde Buffalo Range Road. Estuve allí y lo hice desde ambos lados del cañón. El artículo de Canyon Diablo puede necesitar una sección de "acceso", no he estado allí en casi 30 años, pero dudo que la carretera sea mejor. --SSW9389 02:36, 22 de enero de 2017 (UTC)
El camino tortuoso y perverso ( discusión ) 00:37 20 feb 2017 (UTC)
Según WP:SIG , tu firma debe vincularse a tu página de usuario o a tu página de discusión de usuario como mínimo. Tu firma no vincula a ninguna de ellas. Por favor, corrige esto. Mjroots ( discusión ) 15:42 12 mar 2017 (UTC)
Prueba SSW9389 09:05, 13 de marzo de 2017 (UTC) Prueba SSW9389 09:06, 13 de marzo de 2017 (UTC) Prueba 3 SSW9389 Prueba 4 SSW9389 09:10, 13 de marzo de 2017 (UTC) Prueba -- SSW9389 (discusión) 09:28, 13 de marzo de 2017 (UTC)
Hola, SSW9389. La votación para las elecciones del Comité de Arbitraje de 2017 está abierta hasta las 23:59 del domingo 10 de diciembre. Todos los usuarios que registraron una cuenta antes del sábado 28 de octubre de 2017, realizaron al menos 150 ediciones en el espacio principal antes del miércoles 1 de noviembre de 2017 y no están bloqueados actualmente pueden votar. Los usuarios con cuentas alternativas solo pueden votar una vez.
El Comité de Arbitraje es el panel de editores responsable de llevar a cabo el proceso de arbitraje de Wikipedia . Tiene la autoridad de imponer soluciones vinculantes a las disputas entre editores, principalmente en el caso de disputas de conducta graves que la comunidad no ha podido resolver. Esto incluye la autoridad para imponer prohibiciones de sitios , prohibiciones de temas , restricciones de edición y otras medidas necesarias para mantener nuestro entorno de edición. La política de arbitraje describe las funciones y responsabilidades del Comité con mayor detalle.
Si desea participar en las elecciones de 2017, revise los candidatos y envíe sus opciones en la página de votación . Entrega de mensajes de MediaWiki ( discusión ) 18:42 3 dic 2017 (UTC)
Veo que estás reintroduciendo muchas ediciones que revertí. Eso está bien, pero ten en cuenta que estás "tomando posesión" explícitamente de esas ediciones. Estaba revirtiendo al por mayor un montón de ediciones de un títere de calcetín que evade el bloqueo. -- Yamla ( discusión ) 17:29, 19 de noviembre de 2018 (UTC) Poner el término "cambiador de caminos" en cada artículo de unidad de capó es redundante. Pertenece al cuadro de información, si es que hay alguno. Llenar la oración principal con demasiado lenguaje no tiene ningún sentido para este historiador del diésel. -- SSW9389 (discusión) 17:32, 19 de noviembre de 2018 (UTC)
Hola, SSW9389. La votación en las elecciones del Comité de Arbitraje de 2018 está abierta hasta las 23:59 del domingo 3 de diciembre. Todos los usuarios que registraron una cuenta antes del domingo 28 de octubre de 2018, realizaron al menos 150 ediciones en el espacio principal antes del jueves 1 de noviembre de 2018 y no están bloqueados actualmente pueden votar. Los usuarios con cuentas alternativas solo pueden votar una vez.
El Comité de Arbitraje es el panel de editores responsable de llevar a cabo el proceso de arbitraje de Wikipedia . Tiene la autoridad de imponer soluciones vinculantes a las disputas entre editores, principalmente en el caso de disputas de conducta graves que la comunidad no ha podido resolver. Esto incluye la autoridad para imponer prohibiciones de sitios , prohibiciones de temas , restricciones de edición y otras medidas necesarias para mantener nuestro entorno de edición. La política de arbitraje describe las funciones y responsabilidades del Comité con mayor detalle.
Si desea participar en las elecciones de 2018, revise los candidatos y envíe sus opciones en la página de votación . Entrega de mensajes de MediaWiki ( discusión ) 18:42 19 nov 2018 (UTC)
Hola. Gracias por tus recientes ediciones. Un proceso automatizado ha detectado que cuando editaste recientemente EMD F9 , agregaste un enlace que apuntaba a la página de desambiguación Chesapeake and Ohio (verificar para confirmar | corregir con el solucionador Dab). Dichos enlaces suelen ser incorrectos , ya que una página de desambiguación es simplemente una lista de temas no relacionados con títulos similares. (Lee las Preguntas frecuentes • Únete a nosotros en el WikiProject DPL ).
Está bien eliminar este mensaje. Además, para dejar de recibir estos mensajes, siga estas instrucciones de cancelación de suscripción . Gracias, DPL bot ( discusión ) 07:43, 16 de agosto de 2019 (UTC)
La edición que revertiste[1] fue obra de un vándalo de LTA. Lupin VII ( discusión ) 21:05 19 sep 2019 (UTC)
Hola, mencionaste que la información proviene de documentos de EMD, sin embargo, no he podido localizar o identificar cuáles son esos documentos. La información que incluimos aquí no puede estar basada en nuestro propio análisis de información publicada; o análisis de un autor o una fuente que no está publicada de manera confiable cuyo significado puedes leer en la política de verificabilidad de Wikipedia . Por lo tanto, los sitios web de fanáticos de los ferrocarriles o la interpretación del webmaster de la información publicada en general no deben usarse como fuentes o enlaces externos aquí. Graywalls ( discusión ) 12:56 3 nov 2019 (UTC)
Graywalls, ¿reconoces el nombre de Don Strack? Es un conocido historiador de los ferrocarriles occidentales, puedes comprobarlo en la Union Pacific Historical Society. El sitio web de Strack es de naturaleza enciclopédica e históricamente preciso. Andre Kristopans es un historiador de locomotoras, no tan conocido como Strack, pero conocido por los investigadores de locomotoras diésel por su precisión. El trabajo del Sr. Kristopans se basa en las tarjetas de datos de productos de EMD, que se conservan en secreto. Casi todas las listas de locomotoras diésel de EMD en Wikipedia se basan en el trabajo del Sr. Kristopans. Tu edición del artículo GP9 me parece vandálica, ya que tanto Strack como Kristopans han sido reconocidos en Wikipedia durante años. No has sugerido una alternativa a la documentación de Kristopans sobre los números de serie de EMD. Se han encontrado errores en los datos de Kristopans que se han editado: muy pocas omisiones y algunas transposiciones. Se informan al Sr. Strack para que los corrija. ¿Quieres la dirección de correo electrónico del Sr. Strack o del Sr. Kristopans? Podrían contarte cómo se desarrolló la información a partir de la documentación EMD que se mantiene en secreto. -- SSW9389 (discusión) 14:08 3 nov 2019 (UTC)
La edición del 1 de enero de 1959 de EMD Product Data se titula "Datos de referencia de locomotoras EMD". Fue compilada por el Departamento de servicio de EMD. Su contenido incluye todas las locomotoras diésel EMC/EMD fabricadas hasta fines de 1958, con datos de motor, número de serie, número de pedido y número de carretera. De particular interés son las reconstrucciones de restos que a menudo se ignoran en los inventarios de números de serie puros. También existe una versión GMD de este documento para las locomotoras diésel fabricadas en London, Ontario. -- SSW9389 (discusión) 14:54 3 nov 2019 (UTC)
Don Strack y Andre Kristopans son reconocidos expertos, ¿quién eres tú? Don Strack ha sido publicado varias veces a lo largo de décadas de trabajo histórico. Presenta el trabajo de EMD de Andre Kristopans porque es sumamente preciso y extremadamente beneficioso para la comprensión de los registros de producción de EMD. Tu ataque a expertos en la materia como Strack y Kristopans es notado y los ataques continuos deben considerarse vandalismo del trabajo histórico aceptado. -- SSW9389 (discusión) 11:22 4 nov 2019 (UTC)
Hola, soy Graywalls . Noté que agregaste o cambiaste contenido en un artículo, Cotton Belt Freight Depot , pero no proporcionaste una fuente confiable . Se eliminó y se archivó en el historial de la página por ahora, pero si deseas incluir una cita y volver a agregarla, hazlo. Puedes echar un vistazo al tutorial sobre cómo citar fuentes o, si crees que cometí un error, puedes dejarme un mensaje en mi página de discusión . Gracias. Graywalls ( discusión ) 07:34, 4 de noviembre de 2019 (UTC)
Cometiste un error y sigues cometiéndolo. Todo lo que está escrito en esa página es cierto. -- SSW9389 (discusión) 11:18 4 nov 2019 (UTC)
No agregue ni cambie contenido, como lo hizo en Cotton Belt Freight Depot , sin citar una fuente confiable . Revise las pautas en Wikipedia:Citar fuentes y aproveche esta oportunidad para agregar referencias al artículo. Ha estado agregando contenido al artículo sin las citas adecuadas. Las citas deben ir dentro del artículo en el formato adecuado, no en el resumen de edición, para que estén disponibles para que cualquiera las revise. Consulte WP:Tutorial/Citar_fuentes si necesita ayuda sobre cómo hacerlo. Graywalls ( discusión ) 12:26, 4 de noviembre de 2019 (UTC)
Excepto que todo es verdad, dejen de perder mi tiempo. -- SSW9389 (discusión) 12:27 4 nov 2019 (UTC)
Por favor, deja de añadir contenido sin fuentes o con fuentes deficientes , como hiciste en EMD E9 . Esto viola la política de Wikipedia sobre verificabilidad . Si continúas haciéndolo, es posible que se te bloquee la edición de Wikipedia. Continuar revirtiendo contenidos eliminados que carecen de referencias que respalden directamente el material insertado a pesar de estar razonablemente al tanto de la política a través de comunicaciones en las últimas semanas por mí y por otros a lo largo de los años. Como hiciste aquí en este EDIT Graywalls ( discusión ) 12:01, 5 de noviembre de 2019 (UTC)
Tu reciente cambio en el artículo no fue respaldado por fuentes confiables , como lo exigen nuestros requisitos de verificabilidad . No agregues información que no pueda comprobarse mediante materiales publicados de manera confiable (según la definición de Wikipedia). Graywalls ( discusión ) 07:52, 6 de diciembre de 2019 (UTC)
No creo que la fuente primaria de algún fanático de los ferrocarriles sea una fuente aceptable en absoluto, pero he iniciado una discusión en Wikipedia:Reliable_sources/Noticeboard#http://www.thedieselshop.us/_as_used_in_ALCO_PA Graywalls ( discusión ) 08:04, 6 de diciembre de 2019 (UTC) R Craig Rutherford, editor y propietario del sitio web The Diesel Shop, es un autor publicado, arquitecto paisajista y no es el fanático de los ferrocarriles de nadie. -- SSW9389 (discusión) 08:21, 6 de diciembre de 2019 (UTC)
Consulte la página de discusión del artículo. Graywalls ( discusión ) 23:08 11 mar 2020 (UTC)
Por favor, no agregues ni cambies contenido, como lo hiciste en GE B36-7 , sin citar una fuente confiable . Por favor, revisa las pautas en Wikipedia:Citar fuentes y aprovecha esta oportunidad para agregar referencias al artículo. Todos los contenidos en Wikipedia deben ser verificables a través de fuentes confiables cuya definición está en el enlace anterior; y los contenidos no citados pueden eliminarse cuando se cuestione y es responsabilidad del editor reinsertarlos para referenciarlos correctamente. En Wikipedia, los contenidos generados por los usuarios, como publicaciones en foros de sitios de fans de trenes, sitios web personales, imágenes de Flickr no satisfacen estos requisitos. De los avisos que te dejaron en noviembre de 2019, se asume que estás familiarizado con ellos ya que no planteaste ninguna pregunta sobre ellos. Graywalls ( discusión ) 00:38, 15 de marzo de 2020 (UTC)
Tenías una objeción sobre la redacción "Sistema de cinturón de algodón" que es anterior a mis ediciones. Agregué fuentes para respaldar la declaración, pero dejé parte de la redacción original como está; sin embargo, cambié la redacción y parafraseé la fuente con mayor precisión para resolver este problema. Sin embargo, tu reversión completa de mi edición restauró la investigación original y los contenidos obtenidos a partir de una referencia que no cumple con nuestras pautas de fuentes confiables ; luego noté que tus ediciones posteriores fueron sobre los contenidos que no deberían haberse restaurado. Voy a remitirte a la discusión en Talk:GE_B36-7#The_happenings_of_individual_train_cars_that_have_not_received_media_coverage y WP:ONUS . La verificabilidad no es opcional. Es obligatoria. Graywalls ( discusión ) 21:33, 22 de julio de 2020 (UTC)
Hola, ¿podrías explicarme qué es exactamente esta referencia que sigues añadiendo y cómo satisface WP:PUBLISHED y WP:PUBLISH ? Por lo que he descubierto al buscar esta referencia que estás usando, es un documento interno de EMD que nunca se publicó ni se distribuyó al público, lo que lo haría inaceptable como referencia para Wikipedia. Sospecho firmemente que esta referencia que estás usando viola la política de Wikipedia sobre accesibilidad, que establece: "Una fuente se considera accesible si está disponible para que el público la revise de alguna manera". Si puedes demostrar que esta referencia cumple con estas políticas, dejaré de lado el problema. Trainsandotherthings ( discusión ) 15:57, 31 de agosto de 2021 (UTC)
¡Te deseo una bienvenida tardía a Wikipedia, SSW9389! Veo que ya llevas un tiempo por aquí y quería agradecerte tus contribuciones . Aunque parece que has tenido éxito en encontrar tu camino, aún puedes beneficiarte de seguir algunos de los enlaces que aparecen a continuación, que ayudan a los editores a aprovechar Wikipedia al máximo:
¿Necesitas algunas ideas sobre qué tipo de cosas hay que hacer? Prueba el Centro de tareas .
Si aún no lo sabes, debes firmar tus publicaciones en las páginas de discusión utilizando cuatro tildes (~~~~) para insertar tu nombre de usuario y la fecha.
¡Espero que disfrutes editando aquí y siendo wikipedista ! ¡De nuevo, bienvenido! – S. Rich ( discusión ) 16:32, 10 de noviembre de 2021 (UTC)