Los destructores de clase G y H eran un grupo de 18 destructores construidos para la Royal Navy durante la década de 1930. Los británicos compraron seis barcos adicionales que se estaban construyendo para la Armada de Brasil cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939 y los llamaron clase Havant . El diseño fue un gran éxito de exportación con otros barcos construidos para las Armadas Argentina y Real Helénica . Fueron asignados a la Flota del Mediterráneo una vez finalizado e hicieron cumplir el Acuerdo de No Intervención durante la Guerra Civil Española de 1936-1939.
La mayoría de los barcos fueron llamados a casa o enviados al Atlántico Norte entre octubre y noviembre de 1939, después de que quedó claro que la Italia fascista no iba a intervenir en la Segunda Guerra Mundial. Luego comenzaron a escoltar convoyes y patrullar en busca de submarinos alemanes y asaltantes comerciales . Dos barcos se perdieron a causa de las minas alemanas en los primeros seis meses de la guerra. Tres más se perdieron durante la campaña de Noruega , uno en combate con un crucero alemán y dos durante la Primera Batalla de Narvik en abril de 1940. La Batalla de Francia fue la siguiente prueba para los destructores de mayo a junio, con muchos de los G y Havant participó en la evacuación de Dunkerque y las posteriores evacuaciones de tropas aliadas del oeste de Francia. Se hundieron tres barcos, dos por bombas y el otro por torpedos. La mayoría de los barcos de clase H fueron enviados al Mediterráneo en mayo en caso de que Mussolini decidiera atacar Francia y la mayoría de los G supervivientes fueron enviados a la Fuerza H en Gibraltar en julio. Dos de ellos, Griffin y Greyhound , participaron en la Batalla de Dakar , antes de ser asignados a la Flota del Mediterráneo con sus barcos hermanos . A finales de año, los barcos participaron en varias batallas con la Marina Real Italiana , perdiendo dos por minas y torpedos italianos, mientras hundían dos submarinos italianos. Los Havant pasaron la mayor parte de la guerra en el Atlántico Norte en tareas de escolta de convoyes, perdiendo la mitad de su número ante submarinos alemanes, mientras ayudaban a hundir seis a cambio al final de la guerra.
Los barcos de clase G y H de la Flota del Mediterráneo escoltaron numerosos convoyes de Malta , participaron en la batalla del cabo Matapan en marzo de 1941 y cubrieron la evacuación de tropas de Grecia y Creta de mayo a junio, perdiendo dos ante bombarderos alemanes y otro más. tan dañada que más tarde fue cancelada. A finales de año habían hundido tres submarinos, dos italianos y un alemán. Tres H participaron en la Segunda Batalla de Sirte en marzo de 1942, durante la cual uno resultó dañado. Más dañada por los ataques aéreos, se le ordenó dirigirse a Gibraltar , encalló en tránsito y tuvo que ser destruida. Otro fue torpedeado y perdido durante la Operación Vigorosa en junio. Los barcos hundieron dos submarinos más durante 1942 y tres destructores comenzaron su conversión para escoltar a los destructores a finales de ese año y principios de 1943. Dos de los cuatro G y H supervivientes fueron transferidos a la Marina Real Canadiense (RCN) mientras estaban en conversión. Todos los barcos supervivientes se unieron a sus medias hermanas Havant en tareas de escolta en el Atlántico Norte en 1943.
Un barco fue enviado al Mediterráneo en 1944, mientras que otros tres fueron transferidos al Reino Unido en preparación para la Operación Overlord . Entre los dos hundieron cinco submarinos alemanes en 1944 y otro en 1945. Desgastados y obsoletos, los supervivientes fueron desguazados o vendidos después de la guerra.
La clase G se encargó como parte del Programa de Construcción Naval de 1933, seguida por la clase H en 1934. Estos barcos se basaron en la clase F anterior , pero la eliminación de las turbinas de crucero y el desarrollo de maquinaria más compacta permitió que sus dimensiones y desplazamiento aumentaran. reducirse ligeramente. La clase H eran repeticiones de las G con algunas diferencias menores. Todos los destructores estaban equipados con ASDIC (sonar) y la capacidad de utilizar el equipo de barrido de minas de dos velocidades Destroyer Sweep (TSDS) . [1]
Los destructores de clase G y H desplazaron entre 1.340 y 1.350 toneladas largas (1.360-1.370 t ) con carga estándar y entre 1.854 y 1.860 toneladas largas (1.884-1.890 t) con carga profunda . Los barcos tenían una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). [2] Su complemento en tiempos de paz era de 137 oficiales y marineros , que se pretendía aumentar a 146 en tiempos de guerra. Los barcos estaban en su límite de estabilidad tal como fueron construidos y el Director de Construcción Naval creía que no se debían agregar pesos superiores sin eliminar la misma cantidad de peso. [3]
Estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de 3 tambores que operaban a una presión de 300 psi (2068 kPa ; 21 kgf/cm 2 ) y una temperatura de 620 °. F (327 °C). Hyperion estaba equipada con una caldera Johnson en su sala de calderas de popa. Las turbinas desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW ) y daban una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph). Los destructores transportaban un máximo de 450 a 475 toneladas largas (457 a 483 t) de fueloil que les daba un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [2]
Todos los barcos tenían el mismo armamento principal, cuatro cañones Mark IX de disparo rápido (QF) de 4,7 pulgadas (120 mm) en montajes individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' desde el frente. a la parte trasera. Los cañones tenían una elevación máxima de 40°; La clase G logró esto con una sección rebajada de la cubierta alrededor del soporte, el "pozo", que permitía bajar la recámara del arma por debajo de la altura de la cubierta, pero el nuevo soporte del arma usado en la clase H fue diseñado para alcanzar eso. elevación sin necesidad de los torpes "pozos". [4] Dispararon un proyectil de 50 libras (23 kg) a una velocidad inicial de 2650 pies/s (810 m/s) a un alcance de 16,970 yardas (15,520 m). [5] Hereward sirvió como banco de pruebas para el soporte de cañón gemelo de 4,7 pulgadas utilizado para las clases Tribal y J, K y N que reemplazó temporalmente el cañón 'B'. Para la defensa antiaérea (AA), tenían dos soportes cuádruples para la ametralladora Vickers Mk III QF de 0,5 pulgadas en plataformas entre los embudos . Los barcos de clase G y H estaban equipados con dos soportes cuádruples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , aunque Glowworm probó el nuevo soporte quíntuple. Los barcos también estaban equipados con dos lanzadores y un soporte para 20 cargas de profundidad . [6]
Los cañones principales estaban controlados por un Admiralty Fire Control Clock Mk I que utilizaba datos derivados de la torre de control del director operada manualmente y el telémetro separado situado sobre el puente . No tenían capacidad para disparar antiaéreos y los cañones antiaéreos apuntaban únicamente con la vista. [7] Hero y Hereward vieron la introducción de un nuevo estilo de puente que se convertiría en estándar en todos los destructores de la flota de la Royal Navy desde la clase I hasta la clase Battle de 1944. Esto era necesario ya que Hereward estaba equipado con un prototipo de doble cañón. montaje que tenía una altura de muñón 13 pulgadas (33,0 cm) más alta que las armas anteriores, por lo que fue necesario elevar la timonera para permitir que el timonel pudiera ver por encima. Al elevar la timonera, tuvo que colocarse delante del puente, en lugar de debajo, y se le dieron lados en ángulo, lo que dio como resultado una característica forma de cuña con un techo inclinado. [8]
A partir de mayo de 1940, el banco de tubos de torpedos de popa fue retirado y reemplazado por un cañón antiaéreo Mk V QF de 12 libras , y el mástil de popa y el embudo se cortaron para mejorar el campo de tiro del cañón. Se agregaron de cuatro a ocho cañones Oerlikon QF de 20 mm a los barcos supervivientes, generalmente reemplazando los soportes de ametralladora calibre .50 entre los embudos. Un par de estos se añadió a las alas del puente y el otro par se montó junto a la plataforma del reflector . [6] Al principio de la guerra, la estiba de cargas de profundidad aumentó a 44. [9] En 1943, solo cuatro barcos todavía estaban a flote y a todos se les quitó el cañón 'Y' en el alcázar para permitir estiba adicional de cargas de profundidad y dos cargas de profundidad adicionales. lanzadores de carga. El cañón de 12 libras se eliminó para permitir la instalación de un radiogoniómetro Huff-Duff en un palo mayor corto y para cargas de mayor profundidad. A todos los supervivientes, excepto Garland , se les reemplazó el cañón 'A' o 'B' por un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog , y se les quitó la torre de control director y el telémetro sobre el puente a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271 . El cañón 'A' fue reemplazado más tarde en Hotspur , mientras que Hero había cambiado el cañón 'B' por un Hedgehog y una montura de cañón doble por cañones Hotchkiss QF de seis libras para usar contra submarinos a muy corta distancia. También se añadió un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286, adaptado del radar ASV de la Royal Air Force . Los primeros modelos, sin embargo, sólo podían escanear directamente hacia adelante y debían apuntar girando todo el barco. [6]
Según las clases E y F, los líderes de la flotilla se construyeron con un diseño ampliado, incorporando un quinto cañón de 4,7 pulgadas en la posición 'Q', entre los embudos y se basaron en el líder de la clase F, Faulknor . [10] Grenville era más baja y pesada que Hardy ya que usaba calderas compactas de encendido lateral tipo Yarrow , mientras que Hardy era un poco más ancha. Desplazaron entre 1.445 y 1.465 toneladas largas (1.468-1.489 t) con carga estándar y entre 1.953 y 2.033 toneladas largas (1.984-2.066 t) con carga profunda. [2] Los barcos tenían una eslora total de 330 a 337 pies (100,6 a 102,7 m), [10] una manga de 33,75 a 34 pies (10,3 a 10,4 m) [11] y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 metro). Los barcos transportaban un total de 175 personas, incluido el personal del Capitán (D) , comandante de la flotilla. [12] Sus turbinas eran 2.000 shp (1.500 kW) más potentes que las de los barcos privados , lo que los hacía 0,5 nudos (0,93 km/h; 0,58 mph) más rápidos; Por lo demás, su maquinaria de propulsión era idéntica. Ambos barcos sufrieron pérdidas tempranas en tiempos de guerra y, en consecuencia, no recibieron modificaciones. [6]
Los Havant fueron depositados en 1938 para Brasil y requisados el 5 de septiembre de 1939. Fueron optimizados para trabajos antisubmarinos y se completaron sin cañón 'Y' y estaban equipados con ocho lanzadores y tres bastidores para un total de 110 cargas de profundidad. A diferencia de sus medias hermanas , estaban equipados con un telémetro-director combinado encima del puente. Las modificaciones en tiempos de guerra fueron similares a las de los otros barcos de clase G y H, ya que un cañón AA de 12 libras reemplazó los tubos de torpedos de popa, se agregaron Oerlikons de 20 mm en las alas del puente y se instaló un radar Tipo 286. Modificaciones posteriores reemplazaron las ametralladoras calibre .50 con un par de Oerlikons, se agregó un radar Tipo 271 que reemplazó al telémetro-director, se sustituyó el cañón 'A' por un Hedgehog, se eliminó el cañón de 12 libras para guardar más cargas de profundidad. y se instaló un mástil HF/DF en popa. [13]
Estos seis barcos fueron encargados por la Armada de Brasil , pero al estallar la Segunda Guerra Mundial, fueron requisados por la Marina Real. Suelen estar incluidos en la clase H.
Se construyeron siete barcos para la Armada Argentina como clase Buenos Aires , fueron entregados en 1938. Fueron construidos por Vickers Armstrongs (Barrow), Cammell Laird y John Brown & Company ( Clydebank ). Un barco se perdió después de una colisión en 1941, pero los barcos restantes estuvieron en servicio hasta que se desmantelaron a principios de la década de 1970. [37]
Brasil encargó seis barcos de clase Jurua a Gran Bretaña en 1938. Estos barcos fueron comprados por Gran Bretaña al estallar la guerra en 1939 y se describen anteriormente. Los brasileños decidieron producir destructores autóctonos, la clase Acre , en el astillero Ilha das Cobras, en Río de Janeiro . El diseño se basó en los planos del Clase H suministrados por Gran Bretaña, pero con armas y maquinaria suministradas por Estados Unidos . Aunque se establecieron en 1940, los barcos no se completaron hasta 1949-1951. [38]
Yarrow construyó dos barcos, versiones modificadas de la clase G, para la Armada Real Helénica griega (RHN) a finales de la década de 1930. Los barcos estaban equipados con cañones de 127 milímetros (5 pulgadas) y cañones AA de 37 milímetros (1,5 pulgadas) de fabricación alemana . El número de tubos lanzatorpedos se redujo en dos en estos barcos para compensar el peso superior adicional. La instalación del armamento se llevó a cabo en Grecia, ya que los alemanes se negaron a enviar las armas a Gran Bretaña. [39] Vasilefs Georgios , llamado así por el rey Jorge I , sirvió en el RHN durante la guerra greco-italiana . Dañado por aviones alemanes, el barco logró llegar al Navy Yard de Salamis y fue puesto en dique seco para reparaciones, donde después de más daños durante los ataques aéreos alemanes, finalmente fue hundido para evitar su captura. Los alemanes la levantaron y repararon y fue comisionada en la Kriegsmarine como Hermes (ZG3) el 21 de marzo de 1942. Hermes sufrió graves daños frente al cabo Bon , Túnez, el 30 de abril de 1943 y se hundió el 7 de mayo de 1943. Vasilissa Olga , llamada así en honor a la reina Olga , sirvió en el RHN durante la guerra greco-italiana. Junto con otros barcos, escapó a Alejandría en mayo de 1941 y se unió a las fuerzas aliadas. Se perdió a manos de aviones alemanes mientras estaba anclada en la bahía de Lakki, Leros , el 26 de septiembre de 1943. [40]
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Grenville y la clase G pasaron la mayor parte de su tiempo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial asignados a la 1.ª Flotilla de Destructores (DF) en la Flota del Mediterráneo , donde realizaron una serie de patrullas de neutralidad durante la Guerra Civil Española de 1936-1939. Con la excepción del Garland , que estaba en reparación en Malta después de una explosión prematura de sus cargas de profundidad, regresaron a casa en octubre-noviembre después de que quedó claro que los italianos no entrarían en la guerra. Hardy y los barcos clase H fueron asignados a la 2.ª Flotilla de Destructores y se unieron a los G en el Mediterráneo después de encargarse de tareas similares. [41]
Después de unas semanas asignado al Comando de Aproximaciones Occidentales , el 1.º DF fue asignado al Comando Nore en Harwich , aunque algunos de los barcos fueron transferidos a la 22.ª Flotilla de Destructores, donde se les asignó tareas de escolta y patrulla. Gipsy fue hundido el 21 de noviembre después de chocar con una mina, al igual que Grenville el 19 de enero de 1940. A diferencia del 1.º DF, el Segundo fue transferido a Force K en Freetown , África Occidental, para ayudar a buscar asaltantes comerciales alemanes. Posteriormente, algunos barcos fueron trasladados a las Bermudas y las Indias Occidentales para realizar trabajos de escolta y patrullaje. Regresaron al Reino Unido en enero y pasaron varios meses reacondicionándolos. [41]
Después de la puesta en servicio, Handy y Hearty pasaron a llamarse Harvester y Hesperus , respectivamente, para evitar confusiones con Hardy . Los destructores de clase Havant formaron inicialmente la novena flotilla de destructores asignada al Comando de Aproximaciones Occidentales para patrullas antisubmarinas y tareas de escolta. La invasión alemana de Noruega provocó que Havant , Hesperus y Havelock fueran destacados para reforzar la Flota Nacional durante la campaña de Noruega . [42]
Garland , Grafton , Gallant , Hasty y Hereward estaban en reparación o reacondicionados durante las primeras etapas de la campaña noruega y no participaron en las batallas de Narvik en abril. Los barcos restantes fueron asignados a la Home Fleet en ese momento. Glowworm se separó del crucero de batalla Renown en una fuerte tormenta el 8 de abril y se encontró con el crucero pesado alemán Admiral Hipper y varios destructores. El destructor británico no pudo retirarse y fue hundido tras embestir al Admiral Hipper . Hardy , Havock , Hostile , Hotspur y Hunter participaron en la Primera Batalla de Narvik el 10 de abril. Hundieron dos destructores alemanes a cambio de la pérdida del Hardy y del Hunter , mientras que el Hotspur resultó gravemente dañado. [43] Ese mismo día, Hero hundió el submarino alemán U-50 frente a la costa noruega y fue el único destructor de clase G o H que participó en la Segunda Batalla de Narvik tres días después. Griffin y Hasty ayudaron a cubrir la evacuación de las tropas aliadas de Namsos y Åndalsnes a finales de mes. [41] Havelock escoltó los transportes que realizaban la evacuación de Narvik en junio. [44] Garland fue prestada a la Armada polaca en mayo después de que terminaron sus reparaciones y permaneció en el Mediterráneo, escoltando convoyes entre Malta y Alejandría, Egipto , hasta que fue transferida al Comando de los Accesos Occidentales en septiembre. [45]
A mediados de mayo, el 2.º DF fue transferido al Mediterráneo con Hostile , Hyperion , Hero , Hereward , Havock y Hasty asignados. [41] Más tarde ese mes, muchos de los barcos restantes de clase G y Havant participaron en la Operación Dynamo . Grafton fue torpedeado por el U-62 el 29 de mayo mientras rescataba a los supervivientes del destructor torpedeado Wakeful y tuvo que ser hundido por el destructor Ivanhoe . Más tarde ese día, Grenade explotó después de haber sido incendiada por bombas alemanas; tres días después, el 1 de junio, Havant fue hundido tras ser atacado por bombarderos alemanes. Gallant y Greyhound resultaron dañados mientras evacuaban tropas de Dunkerque. Harvester ayudó a evacuar más tropas de Saint-Valery-en-Caux en la Operación Cycle y, junto con Griffin , Highlander y Havelock , participó en la Operación Aérea , la evacuación de tropas aliadas de Saint-Nazaire y St. Jean de Luz . [46]
La mayoría de los barcos del 2.º DF participaron en la inconclusa Batalla de Calabria del 7 al 8 de julio. Casi dos semanas después, Hasty , Hero , Hyperion y Havock escoltaban al crucero ligero australiano Sydney cuando se encontraron con dos cruceros ligeros italianos, hundiendo uno de ellos en la batalla del Cabo Spada . [47] Los barcos escoltaron a los convoyes y a los barcos de la Flota del Mediterráneo durante el resto del año, aunque el Hostile se hundió cuando chocó contra una mina italiana el 23 de agosto y el Hyperion fue hundido por el submarino italiano Serpente el 22 de diciembre. [4] Hotspur fue asignado a la 13ª Flotilla de Destructores , apoyando a la Fuerza H en Gibraltar en julio; A ella se unieron Gallant , Greyhound y Griffin poco después. [48] Los dos últimos barcos escoltaron a la Fuerza H durante la Batalla de Dakar en septiembre contra las fuerzas francesas de Vichy allí. Havock y Hasty hundieron el submarino italiano Berillo el 2 de octubre frente a la costa de Cyrenica [49] mientras que Gallant , Griffin y Hotspur hundieron el submarino italiano Lafolè el 18 de octubre. Gallant , Greyhound , Griffin , ahora asignado a la 14ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo, junto con Hero y Hereward , participaron en la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento el 27 de noviembre. [50]
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El 9º DF regresó al Comando de Aproximaciones Occidentales (WAC) de julio a septiembre, antes de ser transferido brevemente al Comando de Portsmouth durante varias semanas, en respuesta a la posible invasión ( Operación Sea Lion ). Regresaron al WAC antes de fin de mes y Harvester y Highlander hundieron el U-32 el 30 de octubre. En noviembre de 1940, el 9º DF fue redesignado como 9º Grupo de Escolta. Los Havant permanecieron en servicio de escolta hasta que comenzaron largas reparaciones durante 1941. [51]
Gallant , Greyhound y Griffin estaban cubriendo un convoy a Malta el 10 de enero cuando el primero chocó contra una mina que hizo estallar su proa. Griffin rescató a su tripulación y el barco fue remolcado a Malta. Se estimó que las reparaciones durarían hasta junio de 1942, pero fue declarada pérdida total constructiva y despojada de su equipo después de que tuvo que quedar varada durante un ataque aéreo el 5 de abril de 1942. [52] El 19 de enero, Greyhound hundió el submarino italiano Neghelli después este último torpedeó uno de los barcos del convoy que escoltaba Greyhound . Dos meses después, el 6 de marzo hundió el submarino italiano Anfitre. Greyhound , Griffin , Hotspur , Hasty , Havock y Hereward participaron en la Batalla del Cabo Matapan del 27 al 28 de marzo. [53] Greyhound fue hundido por bombarderos en picado alemanes dos meses después, el 22 de mayo, frente a Creta; [52] Hereward sufrió un destino similar una semana después. [54] Hotspur , Havock , Hero y Hasty también participaron en las evacuaciones de Grecia y Creta en mayo. Los últimos tres barcos apoyaron a las fuerzas aliadas durante la campaña Siria-Líbano en junio. Los cuatro barcos de clase H, junto con Griffin , comenzaron a escoltar convoyes desde Alejandría a Tobruk en julio, así como convoyes ocasionales a Malta, y continuaron haciéndolo durante la mayor parte del resto del año. Hasty y Hotspur hundieron el U-79 el 23 de diciembre mientras regresaban de Tobruk. [55]
Garland y los cinco Havant supervivientes pasaron la mayor parte del año en tareas de escolta de convoyes en el Atlántico [56] , aparte de breves desviaciones como la Operación Tigre , un convoy por el Mediterráneo en mayo que escoltaron Harvester , Havelock y Hesperus , [57] y Garland Participación en el Spitzbergen Raid en julio. [45] Hurricane resultó gravemente dañado por una bomba alemana en mayo, cuya reparación tardó el resto del año. [36]
Hesperus fue transferido a la Fuerza H en diciembre de 1941 para la defensa antisubmarina del Estrecho de Gibraltar y hundió el U-93 por embestida el 15 de enero de 1942. En marzo de 1942, los destructores de clase Havant fueron designados líderes de grupo del Mid-Ocean Escort. Vigor durante el invierno de 1942-1943. [58] Garland fue asignada a la fuerza de escolta del Convoy PQ 16 a Murmansk en mayo, durante el cual fue dañada por un bombardero alemán. Después de las reparaciones, se reunió con sus medias hermanas en el Atlántico Norte. El 26 de diciembre, Hesperus hundió el U-357 mediante una embestida. [59]
Griffin y Hotspur fueron transferidos a la Flota del Este en febrero de 1942. Havock , Hasty y Hero participaron en la Segunda Batalla de Sirte el 22 de marzo, durante la cual el primero resultó dañado. Mientras estaba en reparación en Malta, sufrió más daños y luego se le ordenó viajar a Gibraltar para su reparación en un entorno más seguro. [60] Mientras estaba en tránsito, encalló frente a la costa de Túnez durante la noche del 5 al 6 de abril debido a un error de navegación y tuvo que ser destruido para evitar su captura. [61] Junto con los destructores Eridge y Hurworth , Hero hundió el U-568 el 28 de mayo. [62] Para reforzar las escoltas para la Operación Vigorosa , un convoy de Alejandría a Malta en junio, Griffin y Hotspur fueron llamados temporalmente para unirse a sus hermanas. Durante la misión, Hasty fue torpedeado por un barco eléctrico alemán y tuvo que ser hundido por Hotspur el 15 de junio. El 30 de octubre, Hero compartió el crédito por hundir el U-559 con otros cinco destructores y un bombardero Vickers Wellesley del Escuadrón No. 42 de la RAF . Griffin llegó a casa ese mismo mes para comenzar su conversión en un destructor de escolta . Garland permaneció en el Atlántico Norte hasta diciembre de 1943, cuando comenzó a escoltar convoyes entre Freetown y Gibraltar. [63]
Hotspur y Hero fueron enviados a casa y convertidos en destructores de escolta a principios de 1943. Griffin y Hero fueron transferidos a la Marina Real Canadiense en marzo y noviembre de 1943 y rebautizados como Ottawa y Chaudière , respectivamente. Hotspur comenzó sus tareas de escolta en el WAC después de que se completó su conversión, que duró hasta octubre de 1944. [64] Mientras escoltaba al Convoy HX 228 , Harvester embistió al U-444 el 10 de marzo, pero quedó inutilizado en el proceso, por lo que la corbeta francesa Aconit remató el submarino. Al día siguiente, el Harvester fue hundido por el U-432 que a su vez fue hundido por el Aconit . [65] Hesperus hundió el U-191 el 23 de abril y el U-186 el 12 de mayo. Hesperus continuó escoltando convoyes en el Atlántico Norte hasta enero de 1945, cuando fue trasladada al Reino Unido. [66] Highlander y Hurricane también permanecieron en tareas de convoy, aunque este último barco fue torpedeado por el U-415 el 24 de diciembre y tuvo que ser hundido por Watchman al día siguiente. [67]
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Garland fue trasladado al Mediterráneo en abril de 1944 y hundió el U-407 el 19 de septiembre. Comenzó una larga reparación en noviembre y apenas había terminado cuando terminó la guerra. Havelock , Ottawa y Chaudière escoltaban convoyes en el Atlántico Norte hasta que fueron transferidos al Reino Unido en preparación para la Operación Overlord en mayo de 1944. [68] Chaudière y las escoltas del Convoy HX 280 hundieron el U-744 el 6 de marzo. [69] Ottawa hundió tres submarinos alemanes en 1944, el U-678 con la corbeta Statice el 6 de julio, el U-621 con Chaudière el 16 de agosto y el U-984 , también con Chaudière , dos días después. [70]
Ottawa , Chaudière y Hotspur también sufrieron largas reformas que comenzaron a finales de 1944; este último se completó en marzo de 1945 y luego patrulló el Mar de Irlanda hasta el final de la guerra, mientras que Ottawa regresó al Atlántico Norte cuando terminó su reacondicionamiento en febrero. La de Chaudière , sin embargo, aún no estaba terminada al final de la guerra. Highlander chocó contra un pequeño iceberg el 15 de abril que aplastó la parte submarina de su proa y estuvo en reparación durante los siguientes tres meses. [71] Havelock y Hesperus , asistidos por aviones del Escuadrón 201 de la RAF , hundieron el U-242 en el Canal de Irlanda el 30 de abril. [72]
Los barcos supervivientes estaban esencialmente obsoletos y desgastados cuando terminó la guerra en mayo. Ottawa realizó varios viajes para transportar tropas canadienses de regreso a casa antes de que le pagaran en octubre. El barco se vendió como desguace en 1946, pero no se desguazó hasta 1950. Chaudière estaba en peores condiciones que todos los destructores canadienses y fue pagado en agosto, aunque no fue desguazado hasta 1950 como su hermano. Garland transportó alimentos y otros suministros a ciudades holandesas y belgas inmediatamente después del final de la guerra y fue parte de la Home Fleet hasta que fue reducida a reserva en agosto de 1946. Fue comprada por la Marina Real de los Países Bajos en noviembre de 1947, rebautizada como Marnix . y se convirtió en buque escuela hasta 1964. El Hotspur permaneció en servicio hasta 1948 cuando fue vendido a República Dominicana y rebautizado como Trujillo . Renombrado Duarte en 1962, [73] el barco se vendió como chatarra en 1972. [28] Havelock y Hesperus escoltaron al gobierno noruego en el exilio de regreso a Noruega en mayo y luego sirvieron como barco objetivo antes de ser desmantelados a finales de 1946. y 1947, respectivamente. Al igual que sus hermanas, el Highlander sirvió como barco objetivo después de que se completaron sus reparaciones y fue desguazado a partir de mayo de 1947. [74]
