La estación Wickford Junction es una estación de trenes de cercanías ubicada en North Kingstown, Rhode Island , Estados Unidos . Es la terminal sur de la línea de trenes de cercanías Providence/Stoughton de la MBTA y sirve como un lugar de estacionamiento y transporte para los viajeros que van a Providence y Boston . La estación consta de una única plataforma lateral de alto nivel en un ramal de extremo corto junto a la línea principal del Corredor Noreste .
La primera estación en el sitio se inauguró en 1844. En 1870, la Newport and Wickford Railroad and Steamboat Company abrió desde la estación hasta Wickford Landing, donde conectaba con barcos de vapor a Newport, Rhode Island . La estación se reconstruyó en 1871, se amplió en 1887 y se reconstruyó nuevamente alrededor de 1890 después de un incendio. El servicio de ramal finalizó en 1925, pero la estación permaneció abierta hasta 1981. Una nueva estación y estacionamiento se abrieron en el mismo sitio el 23 de abril de 2012, como parte del proyecto South County Commuter Rail, que también incluía la nueva estación TF Green Airport .
En 1844, siete años después de que se inaugurara la sección de Rhode Island del ferrocarril de Nueva York, Providence y Boston , se colocó una pequeña estación en Wickford . [2] La Newport and Wickford Railroad and Steamboat Company abrió en 1870 como un ramal de la línea principal a Wickford Landing, donde los pasajeros adinerados abordarían barcos de vapor hacia los centros turísticos y casas de verano de Newport, Rhode Island . [3] Se construyó una nueva estación llamada Wickford Junction en 1871 a un costo de $8000; dieciséis años después se agregó una ampliación de $3500. La estación se quemó y fue reemplazada por una estructura más pequeña alrededor de 1890. [2] El servicio de pasajeros en el ramal terminó en 1925, aunque algunos servicios de la línea principal continuaron deteniéndose. [2]
El edificio de la estación fue demolido en 1969 cuando el servicio ferroviario disminuyó, dejando solo la base de piedra, que luego se rellenó con grava. [2] El paso peatonal se trasladó en 1971 a la estación Route 128 , donde permaneció hasta que se reconstruyó la estación Route 128 en 2000. [4] [5] La estación, para entonces solo con plataformas vacías, fue servida por un solo viaje de ida y vuelta New London - Providence (cortado a Westerly - Providence por Penn Central el 22 de noviembre de 1971). [6] El tren de cercanías se suspendió el 3 de junio de 1977. [7] El New Haven-Boston Beacon Hill de Amtrak comenzó a funcionar el 30 de abril de 1978, incluida una parada en Wickford Junction. [8] [9] El Beacon Hill se suspendió el 1 de octubre de 1981. [10] [11] : 65
El derecho de paso del ramal Wickford Landing aún se conserva, al igual que los restos de una plataforma giratoria a unos 700 pies (200 m) al norte de Ten Rod Road. [2] El estado está considerando construir una ciclovía a lo largo del derecho de paso para conectar el centro de la ciudad de Wickford con el desarrollo y la estación de Wickford Junction. [12]
Después de que el servicio de Beacon Hill terminara en 1981, algunos residentes propusieron una nueva estación y la restauración del servicio. Bob Coie, un constructor local, había comprado una franja de tierra a lo largo de las vías en 1959 y adquirió una gran parcela a lo largo de su lado oeste en 1982. En 1985, convenció a la ciudad de rezonificar el terreno para uso comercial con la intención de construir allí un "distrito comercial preplanificado" y una estación de trenes de cercanías. [13] En 1994 se completó un estudio estatal de los corredores ferroviarios y el Corredor Noreste fue designado como la línea de mayor prioridad para el servicio de cercanías a Providence. [14] Una adenda en 1995, asumiendo un rápido inicio de las operaciones, proyectó que el número de pasajeros diarios desde Wickford sería de 2.869 en 2000 y 3.386 en 2020. [15] : 4–25 Se publicó un plan de operaciones en 2001 y se completó una evaluación ambiental en 2003. [15] [16]
Para noviembre de 2006, se esperaba que la estación y el trabajo de vía asociado costaran $43,7 millones, de los cuales $24,99 millones serían fondos de New Starts de la Administración Federal de Tránsito . [17] La estación recibió un total de $59 millones en fondos federales, incluidos los $24,99 millones de New Starts y $4,35 millones en fondos de estímulo . [18] [19] A fines de 2009, el estado de Rhode Island gastó $3,2 millones para comprar 350.000 pies cuadrados (33.000 m 2 ) de terreno para la estación y el estacionamiento, con la esperanza de que pudiera estar en servicio en 2011. [20]
El 18 de agosto de 2010 se inició la construcción de la nueva estación. [21] Las obras de construcción primarias en la plataforma y el garaje de la estación se completaron a tiempo y por debajo del presupuesto en diciembre de 2011, y se puso en funcionamiento un tren de prueba hasta la estación en marzo de 2012. [13] [22] La estación se inauguró el 23 de abril de 2012. [23] [19] Una parte importante de la estación moderna es el garaje de estacionamiento de cuatro pisos, que se inspiró en el cercano Lafayette Mill. El garaje incluye una sala de espera interior (poco común en el sistema de la MBTA) y una pequeña cafetería/tienda de bocadillos. [24] En octubre de 2015 se completó una escultura de bronce de 2,4 m (8 pies) de altura que celebra la historia del servicio ferroviario en Wickford Junction. [25]
El número de pasajeros en Wickford Junction ha estado muy por debajo de las proyecciones, algunas de las cuales habían asumido que se construiría un desarrollo orientado al tránsito en la estación. [26] Se proyectó que los abordajes diarios alcanzarían los 3.544 en 2025 según el análisis de 1995. [15] : 4–25 Esto se redujo a 1.669 para 2020 en la Evaluación Ambiental de 2003, pero aumentó nuevamente a 3.386 para 2020 en un análisis de 2005. [16] : 11 [12]
El número inicial de pasajeros en mayo de 2012 fue de 130 pasajeros entrantes por día, de los cuales el 80 por ciento viajó a Providence y el 20 por ciento a Boston. [27] El número de pasajeros aumentó a 150 pasajeros por día a principios de junio y a 175 diarios en febrero de 2014. [28] [29]
En el primer trimestre de 2017, el número de pasajeros fue de 292 abordajes diarios en promedio. [30] Durante la segunda mitad de 2017, el estado ofreció viajes gratuitos dentro del estado en un intento de promover las estaciones subutilizadas de TF Green Airport y Wickford Junction. Se esperaba que la promoción, que duraría seis meses, costara alrededor de $102 000. [26] El número de pasajeros aumentó un 50 % durante el primer mes de la promoción. [31] Sin embargo, un recuento de 2018 totalizó solo 235 abordajes diarios. [1]
A partir de 2017, [actualizar]la estación solo ofrece servicio de lunes a viernes, pero los planificadores esperan agregar eventualmente un servicio de fin de semana. [31] Las discusiones oficiales previas sobre agregar un servicio de fin de semana a TF Green Airport y Wickford Junction tuvieron lugar en 2014. [32]
El carril de descenso de Wickford Junction también sirve como vía de autobús, que la ruta de autobús 66 URI/Galilee de RIPTA sirvió brevemente antes de ser desviada a un estacionamiento disuasorio más cercano a la Ruta 2. En enero de 2013, RIDOT comenzó a planificar la venta de la propiedad del estacionamiento disuasorio y desviar la 66 y la nueva 65X Wakefield Express a Wickford Junction en todos los viajes; sin embargo, el plan se vio retrasado por las preocupaciones sobre la eliminación del estacionamiento gratuito en el estacionamiento a favor del garaje pago. [33] En julio de 2015, la agencia renovó los planes de vender el estacionamiento disuasorio por un estimado de $1.9 millones y desviar los autobuses, pero se expresaron preocupaciones similares en una reunión pública. [34] [35] Un juez bloqueó el plan de venta de RIDOT en julio de 2017 debido a preocupaciones de que la familia de los propietarios originales de la propiedad (a quienes se les quitó la propiedad mediante dominio eminente en la década de 1930) pudiera haber tenido derecho a recomprarla. [36]
En agosto de 2015, RIDOT anunció que se haría cargo de las operaciones y el mantenimiento de Wickford Junction de manos de un contratista privado. Los ahorros que se generarían con este cambio (estimados en 340.000 dólares anuales) se utilizarían para aumentar las frecuencias en la ruta 65X. [37] [38] Al mismo tiempo, RIDOT inició un proyecto de dos semanas y 372.500 dólares para permitir que las operaciones de autobús se trasladaran a la estación, lo que implicaba la construcción de una cochera de autobuses junto al garaje y un nuevo camino de acceso desde la Ruta 102. [37]
El 31 de agosto, cuando la empresa de Coie, propietaria del centro comercial adyacente, presentó una demanda contra RIDOT, se habían completado solo unos días de "trabajo preliminar". La demanda alegaba que los cambios reducirían el tráfico hacia el centro comercial y causarían un problema de seguridad. RIDOT respondió a la demanda diciendo que el acuerdo de tierras de 2009 le dio a la agencia derechos exclusivos sobre el terreno de la instalación de tránsito. [39] El estado resolvió la demanda con la empresa en noviembre de 2015 al acordar pagar $750,000 para julio de 2016. [40] A partir del 7 de diciembre de 2015, todos los viajes 65X y 66 se desviaron a Wickford Junction, y el garaje ahora está abierto las 24 horas, los 7 días de la semana . Los baños y la sala de espera tuvieron horario completo a partir de enero de 2016. [41]
La estación se inauguró el 23 de abril de 2012, con diez trenes en cada dirección los días laborables. [42] Dos trenes fuera de horas punta solo llegaban hasta Providence, mientras que los otros ocho (incluidos cinco trenes en horas punta ) llegaban hasta Boston. El tiempo de viaje es de aproximadamente 35 minutos hasta Providence y 100 minutos hasta Boston. [42]
La estación está ubicada en un ramal de 0,7 millas (1,1 km) que se conecta con la vía principal en dirección sur del Corredor Noreste en el enclavamiento de Stony, al norte de la estación. El ramal permite que pasen los trenes de Amtrak mientras un tren de cercanías se detiene en la estación y hace escala. [16] : 1–9 La estación Wickford Junction está ubicada en el poste de la milla 165,8 en el Corredor Noreste, a 16 millas (26 km) de Providence y a 63 millas (101 km) de Boston. [16] : 1–1
El Plan Estatal de Ferrocarriles de 2014 recomendaba la implementación de un servicio de transporte entre Wickford Junction y Providence a través del Aeropuerto TF Green con intervalos de media hora. Se esperaba que el servicio, que podría operar con múltiples unidades en lugar de los trenes de cercanías tradicionales arrastrados por locomotoras, aumentara el número de pasajeros en Wickford hasta 3.400 pasajeros por día. [12]
