La clase Tamandaré es una serie de fragatas furtivas en construcción para la Marina de Brasil desde 2022, basadas en la familia de buques de guerra MEKO . El proyecto fue desarrollado por ThyssenKrupp Marine Systems junto con Embraer Defensa y Seguridad.
El programa fue creado en 2017 con el objetivo principal de reemplazar a todos los principales combatientes de superficie actuales de las fragatas de la clase Niterói en operación desde 1975, las Tipo 22 adquiridas de segunda mano del Reino Unido en la década de 1990 y las corbetas de la clase Inhaúma . [7] Varias empresas de diecisiete países participaron en el concurso abierto por el Ministerio de Defensa, ofreciendo diferentes tipos de proyectos y paquetes de compensación. El 16 de mayo de 2017, se publicó la lista de todas las empresas participantes. [8]
El 15 de octubre de 2018, después de más de un año de estudios por parte de la Dirección de Gestión de Programas de la Armada y de la Compañía Gestora de Proyectos Navales , se divulgó la lista corta de los proyectos finalistas, siendo los proyectos seleccionados: ThyssenKrupp Marine Systems y el MEKO A-100 , la clase Sigma de Damen Group , la clase Gowind de Naval Group y Fincantieri con la variante del proyecto autóctono de la Marina de Brasil. [9]
El 28 de marzo de 2019 se presentó el proyecto ganador, el consorcio Águas Azuis liderado por ThyssenKrupp Marine Systems con un proyecto de la variante MEKO clase A-100 de 3.500 toneladas. El contrato de 2.000 millones de euros para el primer lote de cuatro unidades, fue firmado entre el gobierno brasileño y el consorcio ganador el 6 de marzo de 2020. [10] En enero de 2021, ThyssenKrupp confirmó la adquisición del astillero Oceana en Itajaí , Brasil, convirtiéndose en el primer astillero de la compañía en América Latina, con el objetivo de construir las nuevas fragatas brasileñas, y futuras ventas a otras armadas de la región. [11]
La construcción del buque líder , Tamandaré , comenzó el 5 de septiembre de 2022, y la del segundo barco, Jerônimo de Albuquerque , el 1 de noviembre de 2023. El Tamandaré fue botado el 9 de agosto de 2024. [12] El mismo día, la Marina brasileña anunció planes para construir un segundo lote de cuatro unidades más, confirmando la Estrategia Marítima Nacional publicada por el Ministerio de Defensa en 2023. [12] [13]
La clase se basó en la familia de buques de guerra MEKO , un concepto de construcción naval moderna basado en la modularidad del armamento, la electrónica y otros equipos, con el objetivo de facilitar el mantenimiento y reducir los costos. Diseñados como buques multimisión, la clase es capaz de cumplir el papel de guerra antiaérea con células de misiles tierra-aire con sistema de lanzamiento vertical GWS-35 , guerra antisuperficie con los misiles MANSUP brasileños y guerra antisubmarina .
El Tamandaré está equipado con el radar de barrido electrónico activo Hensoldt TRS-4D , capaz de rastrear 1.500 objetivos a una distancia de hasta 250 km. El sistema de gestión de combate (CMS) y el sistema integrado de gestión de plataforma (IPMS), diseñados por Atech, una subsidiaria de Embraer, son una versión derivada del Atlas ANCS y L3 Mapps, diseñados exclusivamente para satisfacer las necesidades brasileñas. [14]
Los barcos son los primeros a nivel mundial en estar equipados con el Sea Snake , un nuevo sistema de armas de corto alcance de la empresa de defensa alemana Rheinmetall , armado con el cañón revólver KCE30 de 30 mm, con capacidad ABM ( munición de explosión de aire ). La suite MAGE Defensor responsable de los sistemas de medidas de apoyo de guerra electrónica (ESM), contramedidas electrónicas (ECM) e inteligencia de señales electrónicas (ELINT) de la clase, fue desarrollada por la empresa brasileña Omnisys. La clase está equipada con misiles de crucero LAM , pero no con ellos . [15] [16] [17]
Al igual que otros grandes programas de defensa del país, el gobierno exigió al consorcio ganador la construcción de los buques en Brasil, la participación de empresas brasileñas en el proceso industrial y la transferencia de tecnologías relacionadas. [7] Embraer, junto con su filial Atech, son responsables de la integración de sistemas y sensores de la clase. Otras empresas como Akaer Engenharia están involucradas en el proceso industrial, nacionalizando componentes y partes de la estructura para reducir costos y la dependencia extranjera. [18] Alrededor del 40% de los componentes de los buques se producen en el país. [19]
Los barcos llevan nombres de personajes clave en la historia de la Marina Imperial Brasileña . [20]