El tranvía de Silverton era una línea ferroviaria de 58 kilómetros de longitud y 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) que iba desde Cockburn, en la frontera estatal de Australia del Sur, hasta Broken Hill , en Nueva Gales del Sur . En funcionamiento entre 1888 y 1970, prestó servicio a las minas de Broken Hill y formó el enlace entre el ferrocarril de 1435 mm (4 pies 8 pulgadas) y el ferrocarril de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 pulgada) de ancho estándar de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sury las líneas de ancho angostode los Ferrocarriles de Australia del Sur. Era propiedad de laSilverton Tramway Company(STC) y estaba operada por ella.
El tranvía de Silverton fue uno de los dos únicos ferrocarriles privados de Nueva Gales del Sur, fundado originalmente para transportar mineral desde las minas locales en la región de Broken Hill y Silverton hasta Australia del Sur. La empresa pronto se diversificó y no solo transportaba mineral desde las minas, sino que también transportaba otros bienes y ofrecía un servicio de pasajeros que, con el tiempo, representó un tercio de su negocio. [1] De 1888 a 1970, fue fundamental para el funcionamiento económico de Broken Hill, al proporcionar el transporte clave de mineral a las fundiciones de Port Pirie. Desempeñó un papel importante en la política y la recreación de Broken Hill, y un papel crucial en tiempos de escasez de agua en Broken Hill. [1] [2] [3]
.jpg/1280px-Silverton_level_crossing_(1).jpg)
El tranvía de Silverton fue concebido como una forma de transportar mineral de plata, plomo y zinc desde los depósitos de mineral recién descubiertos en Silverton hasta las fundiciones de Port Pirie , y la línea se extendió más tarde a Broken Hill con el descubrimiento de ese campo. [4] La necesidad de una línea privada se debió en parte a que el gobierno de Nueva Gales del Sur se negó a permitir que los Ferrocarriles de Australia del Sur extendieran su línea desde Port Pirie al otro lado de la frontera. [5] El gobierno de Nueva Gales del Sur aprobó la Ley del Tranvía de Silverton de 1886 , que permitía que la línea de vía estrecha fuera construida por la STC. [6] La ley también permitía al gobierno de Nueva Gales del Sur comprar la empresa y los activos después de 21 años, mediante el pago de una cantidad igual a 21 veces las ganancias divisibles promedio de los siete años anteriores, y que la empresa pudiera verse obligada a alterar el ancho de vía en cualquier momento a su costa. [6] La línea se construyó en doce meses a un costo de £ 125,000. [7] El contrato para construir la línea fue adjudicado a C&E Millar, que estaba construyendo la línea de Peterborough a Cockburn al mismo tiempo. El primer tren llegó a Broken Hill el 6 de septiembre de 1887, y la línea fue inaugurada oficialmente el 12 de enero de 1888 por el duque de Manchester . [8] [9]
Los servicios fueron operados inicialmente por locomotoras de clase Y de South Australian Railways hasta que la STC adquirió sus propias locomotoras . A fines de 1888, se llegó a un acuerdo para que South Australian Railways asumiera la responsabilidad de las obras de la línea principal y la STC operara los servicios a las diversas minas y vías de servicio en Broken Hill. Esto cesó el 30 de junio de 1893 y la STC volvió a operar todos los servicios. [9]
El principal tráfico en la línea incluía pasajeros, ganado, lingotes, minerales y concentrados. [4] En 1913, se transportaron 844.477 toneladas de minerales y concentrados en el tranvía y otras 843.307 toneladas de otros bienes, incluidos coque, carbón, madera, petróleo crudo y ganado, [7] y en 1933 la empresa poseía veinte locomotoras de vapor, junto con 660 vagones de mercancías.
La compañía prestaba servicio a viajeros en viajes largos que se dirigían a otros estados, como Semaphore ( Adelaida ), al campamento vacacional de Largs Bay y a excursiones para grupos comunitarios locales, que a menudo trasladaban a los pasajeros a Silverton y al parque McCulloch (en Stephens Creek ) para pasar el día y regresar a Broken Hill por la tarde. Cuando viajaba a Australia del Sur, el tren viajaba desde Broken Hill, a través de Silverton y luego a Burns , que se encuentra en el lado de Nueva Gales del Sur de la frontera de Cockburn (una ciudad dividida por la frontera entre Nueva Gales del Sur y Australia del Sur). [1]
En las afueras de Broken Hill, en Railway Town, se construyó un cobertizo para cuatro locomotoras, una plataforma giratoria de 15,24 metros (50,0 pies) y un pequeño taller.
La línea tenía seis estaciones: Cockburn , Burns, Thackaringa, Silverton , Railway Town y Sulphide Street . [10] [11] Cuando se inauguró la línea de Nueva Gales del Sur en 1919, terminaba en una estación separada a 200 metros al este.
En 1927, el gobierno de Nueva Gales del Sur completó el ferrocarril de Sídney a Broken Hill, uniéndose así al tranvía de Silverton y completando el enlace de Sídney a Adelaida. [1]
Tras la finalización del Ferrocarril Transaustraliano en 1937, el Tranvía de Silverton y la línea de Australia del Sur a Port Pirie eran un eslabón perdido en un viaje ferroviario ininterrumpido de Sídney a Perth (el otro era de Perth a Kalgoorlie ). Se dieron pasos hacia la conversión de la línea a ancho estándar con la aprobación de la Ley del Acuerdo de Normalización Ferroviaria de 1944 , en la que el Gobierno de Nueva Gales del Sur adquiriría la Compañía del Tranvía de Silverton y luego la pasaría a los Ferrocarriles de Australia del Sur. [6] Este acuerdo caducó, y se hizo uno nuevo en 1949, en el que el Gobierno de la Commonwealth sería responsable de la adquisición.
El gobierno de Nueva Gales del Sur no quería que la empresa permaneciera como operadora de la línea principal, ni que la comprara ellos mismos; mientras que las tripulaciones de trenes de Australia del Sur no estaban contentas de trabajar con trenes a través de la frontera estatal debido a la pérdida de condiciones industriales favorables. [6] Cuando la empresa compró sus locomotoras diésel, se modificaron varias estructuras, incluidos los puentes ( ancho de carga y carga por eje ) para soportar el ancho estándar, ya que la empresa ordenó los bogies más anchos necesarios para operar en ancho estándar. [2] En 1967, la Silverton Tramway Company había ofrecido construir una línea de ancho estándar por una suma fija y transferir la línea a Nueva Gales del Sur poco después. Esta línea habría ido desde Cockburn a Broken Hill en una alineación que tenía alguna interacción con la estación existente de Crystal Street , pero el gobierno de la Commonwealth la rechazó porque deseaba que la línea se construyera en una nueva alineación. [6]
El tranvía de Silverton jugó un papel estratégico en la red transaustraliana hasta 1970, cuando fue superado por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur ( Indian-Pacific ). [1] El tranvía de Silverton cerró el 9 de enero de 1970. La línea de ancho estándar se abrió en una nueva alineación que conducía directamente a la estación Crystal Street operada por Nueva Gales del Sur , demorando un año y más de $ 2 millones más que si se hubiera llevado a cabo la propuesta de Silverton. [6] El negocio de la Silverton Tramway Company se perdió a favor de los Ferrocarriles de Australia del Sur , [2] con la compañía cerrando su negocio de vías cortas de ancho estrecho y devolviendo la vía permanente a la Corona. [12]
La STC se reinventó entonces como operador ferroviario de corta distancia, prestando servicio a la industria minera en Broken Hill y sus alrededores con dos de las locomotoras diésel de 1961. Desde 1886, la empresa había transportado unos 90 millones de toneladas de carga a granel y general y 2,8 millones de pasajeros. [12]
La estación de Sulphide Street (ubicada en Broken Hill) aún sigue en pie y sus instalaciones son el actual Museo Ferroviario e Histórico. Allí se conservan piezas históricas del Tranvía de Silverton, incluido material rodante y recuerdos. Las locomotoras que se encuentran en las instalaciones incluyen un Tranvía Silverton clase W numerado W24, un Tranvía Silverton clase Y1 y una clase T de Ferrocarriles de Australia del Sur numerado T181, así como material rodante de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur .
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0. El texto fue copiado de esta fuente, que está disponible bajo una Licencia Creative Commons Atribución 4.0 Internacional.
Medios relacionados con Silverton Tramway en Wikimedia Commons