Balandras construidas bajo el Programa de Guerra de Emergencia durante la Primera Guerra Mundial
Las veintiocho balandras de la clase Anchusa se construyeron bajo el Programa de Guerra de Emergencia de la Marina Real en la Primera Guerra Mundial como la parte final de la "clase Flower" más grande, a la que también se hacía referencia como "clase Cabbage" o "Herbaceous Borders".
Eran barcos barredores de flotas (balandras) de un solo tornillo con triple casco en la proa para dar protección extra contra pérdidas durante el trabajo.
Las corbetas o balandras de convoy de clase Anchusa se completaron en 1917 y 1918. Eran una clase pequeña de buques de protección de convoyes construidos para parecerse a buques mercantes para su uso como buques Q en la Primera Guerra Mundial.
Dos miembros del grupo Anchusa , el HMS Chrysanthemum y el HMS Saxifrage (rebautizado como HMS President en 1922), sobrevivieron para ser amarrados en el río Támesis para su uso como buques de instrucción por parte de la RNVR hasta 1988, un total de setenta años en servicio en la RN. El HMS President (1918) fue vendido y preservado, y ahora es uno de los últimos tres buques de guerra supervivientes de la Royal Navy construidos durante la Primera Guerra Mundial (junto con el crucero ligero HMS Caroline de 1914 en Belfast y el Monitor HMS M33 de 1915 en el astillero de Portsmouth ).
Barcos
Estos barcos eran barcos Q , que estaban camuflados como barcos mercantes normales dentro de convoyes.
El 1 de enero de 1917 se encargaron seis barcos:
- Anchusa, construido por Sir WG Armstrong Whitworth and Company, Walker on Tyne, botado el 21 de abril de 1917. Hundido por el submarino alemán U-54 frente a la costa oeste de Irlanda el 16 de julio de 1918.
- Bergamot , construido por Armstrong Whitworth, botado el 5 de mayo de 1917. Hundido por el submarino alemán U-84 en el Atlántico el 13 de agosto de 1917.
- Candytuft, construido por Armstrong Whitworth, botado el 19 de mayo de 1917. Torpedeado por un submarino el 18 de noviembre de 1917 y varado cerca de Bougie , Argelia.
- Ceanothus, construido por Armstrong Whitworth, botado el 2 de junio de 1917. Transferido a la Royal Indian Marine en mayo de 1922 y rebautizado como Elphinstone ; naufragó en las islas Nicobar el 29 de enero de 1925.
- Convolvulus, construido por Barclay Curle and Company, Whiteinch , botado el 19 de mayo de 1917. Vendido para desguace el 1 de diciembre de 1921.
- Eglantine, construido por Barclay Curle, botado el 22 de junio de 1917. Vendido para desguace el 1 de diciembre de 1921.
El 15 de enero de 1917 se encargaron dos barcos más:
- Spiraea, construido por William Simons and Company, Renfrew, botado el 1 de noviembre de 1917. Vendido para desguace el 6 de septiembre de 1922.
- Syringa, construido por Workman, Clark and Company , Belfast, botado el 29 de septiembre de 1917. Vendido a Egipto el 31 de marzo de 1920 y rebautizado como Sollum .
El 21 de febrero de 1917 se encargaron veinte buques más:
- Arbutus, construido por Armstrong Whitworth, botado el 8 de septiembre de 1917. Hundido por el submarino alemán UB-65 en el canal de San Jorge el 16 de diciembre de 1917.
- Auricula, construido por Armstrong Whitworth, botado el 4 de octubre de 1917. Vendido para desguace el 1 de febrero de 1923.
- Bryony , construido por Armstrong Whitworth, botado el 27 de octubre de 1917. Vendido para desguace el 3 de abril de 1938.
- Chrysanthemum , construido por Armstrong Whitworth, botado el 10 de noviembre de 1917. Buque remolcador de blancos en mayo de 1920. Transferido a la Reserva de Voluntarios de la Marina Real en 1938 y estacionado en el Embankment de Londres; desguazado en 1995.
- Coreopsis , construido por Barclay Curle, botado el 15 de septiembre de 1917. Vendido para desguace el 6 de septiembre de 1922.
- Cowslip, construido por Barclay Carle, botado el 19 de octubre de 1917. Hundido por el submarino alemán UB-105 frente al cabo Espartel el 25 de abril de 1918.
- Dianthus, construido por Barclay Curle, botado el 1 de diciembre de 1917. Vendido a Mexican State Line el 3 de junio de 1921, pasó a ser mercante Guerrero .
- Gardenia, construido por Barclay Curle, botado el 27 de diciembre de 1917. Vendido para desguace el 15 de enero de 1923.
- Gilia, construido por Barclay Curle, botado el 15 de marzo de 1918. Vendido para desguace el 15 de enero de 1923.
- Harebell, construido por Barclay Curle, botado el 10 de mayo de 1918. Vendido para desguace en febrero de 1939.
- Ivy, construido por Blyth Shipbuilding and Dry Dock Company, Blyth , botado el 31 de octubre de 1917. Vendido en febrero de 1920 y revendido el 2 de junio de 1921, pasó a ser mercantil Sinaloa ( Clan Line ).
- Marjoram, construido por Greenock & Grangemouth Dockyard Company, botado el 26 de diciembre de 1917. Destinado a convertirse en el buque de perforación RNVR President , pero naufragó en enero de 1921 frente a Flintstone Head mientras se dirigía a equiparse en Haulbowline .
- Mistletoe, construido por Greenock & Grangemouth, botado el 17 de noviembre de 1917. Vendido el 25 de enero de 1921, pasó a ser mercante Chiapas (Clan Line).
- Pelargonium, construido por William Hamilton & Company, Port Glasgow, botado el 18 de marzo de 1918. Vendido el 25 de enero de 1921, pasó a ser mercante Oaxaca (Clan Line).
- Rhododendron, construido por Irvine's Shipbuilding and Dry Dock Company, West Hartlepool. Hundido por el submarino alemán U-70 en el Mar del Norte el 5 de mayo de 1918.
- Saxifrage , construido por Lobnitz and Company, Renfrew, botado el 29 de enero de 1918. Se convirtió en buque de perforación de la RNVR en 1921 y estuvo estacionado en el Embankment de Londres; rebautizado como President en julio de 1922, en manos privadas desde 1988.
- Silene, construido por William Simons and Company, Renfrew, botado el 12 de marzo de 1918. Vendido para desguace el 29 de diciembre de 1921.
- Sweetbriar, construido por Swan Hunter y Wigham Richardson, Wallsend on Tyne, botado el 5 de octubre de 1917. Vendido para desguace el 7 de octubre de 1927.
- Tuberose, construido por Swan Hunter, botado el 16 de noviembre de 1917. Vendido para desguace el 15 de enero de 1923.
- Windflower, construido por Workman, Clark & Company, Belfast, botado el 12 de abril de 1918. Vendido para desguace el 7 de octubre de 1927.
Véase también
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Citas
Referencias
- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
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