El Puerto de Halifax comprende varias instalaciones portuarias en el Puerto de Halifax en Halifax, Nueva Escocia , Canadá. Cubre 10 km 2 (3,9 millas cuadradas) de tierra y cuida 150 km 2 (58 millas cuadradas) de agua. [2]
Estratégicamente ubicado como la primera entrada y la última puerta de salida de América del Norte , el puerto de Halifax es un puerto naturalmente profundo, ancho y libre de hielo con mareas mínimas y está dos días más cerca de Europa y un día más cerca del Sudeste Asiático (a través del Canal de Suez) . Canal ) que cualquier otro puerto de la costa este de América del Norte. Además, es uno de los pocos puertos de la costa este capaz de recibir y dar servicio a buques portacontenedores post -Panamax completamente cargados utilizando la última tecnología.
Con 17 de las principales líneas navieras del mundo haciendo escala en el puerto, incluido el transbordo , los servicios de buques alimentadores y el acceso directo a la red interior del Ferrocarril Nacional Canadiense (CN), el puerto de Halifax está conectado prácticamente con todos los mercados de América del Norte y con más de 150 países en todo el mundo que brindan soporte. la entrega de todo tipo de cargas . Anualmente, el puerto maneja más de 1.500 buques, genera 15.000 empleos y $2 mil millones en impacto económico. Halifax es uno de los cuatro principales puertos de contenedores de Canadá en términos de volumen de carga manipulada. [5]
Después de que la Royal Navy se retirara de Halifax en 1905, los astilleros fueron entregados al Gobierno de Canadá. Antes de la Primera Guerra Mundial , el gobierno inició el proyecto Ocean Terminals. Se construyó un nuevo ferrocarril a través del extremo sur de la ciudad para dar servicio a los muelles modernos, el primero de los cuales se inauguró a principios de la década de 1920. [6] El transporte marítimo creció considerablemente durante la Segunda Guerra Mundial . [6]
Con la revolución de la contenedorización del transporte marítimo, se decidió construir una terminal de contenedores en Halifax. La terminal de contenedores de South End se inauguró en South End en 1969 en el sitio de la antigua Base de Defensa Seaward. [7]
En 1971 se inauguró una instalación especializada en procesamiento de vehículos, el Autoport. Ofrece diversos servicios de predistribución además de la carga y descarga básica. El número de vehículos que maneja anualmente el Autoport ha aumentado de 100.000 en 1979 a unos 250.000 en la actualidad. [6] [8]
A finales de la década de 1970, la terminal de contenedores de South End estaba funcionando a su máxima capacidad y manejaba más tonelaje que cualquier otra terminal de contenedores de Canadá. [6] Por lo tanto, se construyó una segunda terminal de contenedores en Fairview Cove a un costo de $ 47 millones y se inauguró en 1982. [9] Originalmente era una instalación de un solo atracadero y las operaciones se subcontrataron a Cerescorp Inc. Desde entonces, la terminal ha sido expandido. En 2003, Ceres (ahora filial de Nippon Yusen ) consiguió un contrato de operaciones continuas, efectivo a partir del 1 de enero de 2003 por 20 años. [10]
En 2005, la profundidad del atracadero de la terminal de contenedores de Fairview Cove se profundizó a 16,8 metros (55 pies) (tan profunda como el Nuevo Canal de Panamá ).
En 2012 se completó una importante ampliación de la terminal de contenedores de South End. La profundidad del atracadero se aumentó de 14,5 a 16 metros (48 a 52 pies) y se amplió el muelle. [11]
En junio de 2017 recibió su primer buque neopanamax, el ZIM Antwerp . [12]
El 1 de agosto de 2019, PSA International completó la adquisición de la antigua terminal de contenedores del extremo sur de Halterm de Macquarie Group [13]
En 2021, buques portacontenedores clase CMA CGM Explorer de 16.020 TEU realizaron sus visitas inaugurales a la terminal del extremo sur de PSA . [14]
Muchas instalaciones portuarias importantes son propiedad de la Autoridad Portuaria de Halifax (HPA), una autoridad portuaria que opera como una corporación de la Corona del Gobierno de Canadá regulada a nivel federal . HPA tiene la responsabilidad de gestionar 260 acres de terreno industrial marino de propiedad federal en el puerto de Halifax .
La HPA se creó el 1 de marzo de 1999 y sucede a Halifax Port Corporation (HPC). HPC fue el sucesor de la Junta Nacional de Puertos , que operaba todos los puertos de propiedad federal en Canadá. Halifax fue uno de los primeros dieciocho puertos nacionales de Canadá que implementaron este cambio administrativo según lo exige la Ley Marítima de Canadá aprobada el 11 de junio de 1998.
.jpg/1280px-Nova_Scotia_DSC_0569_(2219383080).jpg)
Las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Halifax incluyen:
Principales instalaciones portuarias que HPA no posee ni administra:
Todas las instalaciones de HPA, excepto el puerto de Sheet Harbor, cuentan con el servicio de Canadian National .
.jpg/1280px-Enchantment_of_the_Seas_Halifax_2011_(cropped).jpg)
Además de ser uno de los puertos naturales más grandes del mundo para cargas fraccionadas , a granel , roll-on/roll-off , en contenedores y de proyectos, el puerto marítimo de Halifax se ha convertido en un puerto de escala cada vez más popular para cruceros de todo el mundo. En 2019, el puerto de Halifax tuvo 179 escalas de cruceros con más de 323.000 pasajeros a bordo. Se estima que solo los pasajeros de cruceros aportan alrededor de 172 millones de dólares a la economía de Halifax cada año.
