El West Coast Express ( señal de información WCE ) es un ferrocarril de cercanías que presta servicio en la región del Lower Mainland de Columbia Británica , Canadá. Es propiedad de la autoridad de tránsito de la región, TransLink , y está operado por ella . Inaugurado en 1995, proporciona un enlace entre Metro Vancouver y el Distrito Regional del Valle Fraser y es el único ferrocarril de cercanías en el oeste de Canadá . En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 1.304.400, o aproximadamente 6.400 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
Se proporciona servicio entre el centro de Vancouver y los municipios de Port Moody , Coquitlam , Port Coquitlam , Pitt Meadows , Maple Ridge y Mission . A lo largo de su recorrido, varias estaciones intercambian con el sistema ferroviario metropolitano SkyTrain , así como con los servicios de autobús locales. Además, la estación Waterfront en el centro de Vancouver proporciona una conexión con el ferry de pasajeros SeaBus .
El West Coast Express opera de lunes a viernes (excepto días festivos) con cinco trenes por día que van desde Mission a Vancouver en las horas pico de la mañana (5:25 am - 7:25 am) y regresan a Mission en las horas pico de la tarde (3:50 pm - 6:20 pm). [4] Un viaje de ida dura 75 minutos, lo que es más rápido que conducir hasta el centro de Vancouver.
El ferrocarril de cercanías es propiedad de TransLink , la autoridad de transporte de la región de Metro Vancouver , y miembro de la Asociación Canadiense de Tránsito Urbano . Los oficiales de policía de tránsito de Metro Vancouver y los oficiales de seguridad del tránsito realizan inspecciones de tarifas aleatorias dentro de las zonas de pago de tarifas en las estaciones y a bordo de los trenes. Las personas sorprendidas sin una tarifa válida son expulsadas del tren y pueden recibir una multa de $173. Los comisionados contratados brindan servicios de asistente de estación y una presencia de seguridad, incluso controlando las tarifas en ocasiones en las estaciones. Los comisionados no realizan el control de tarifas.
El servicio ferroviario se complementa con la ruta de autobús 701 de TransLink, que realiza cuatro viajes en dirección este y cuatro en dirección oeste por día laborable (uno por la mañana, uno por la tarde y dos por la noche) entre la estación Coquitlam Central y la estación Mission City . [5] [6] Al igual que con el propio West Coast Express, este servicio de autobús no funciona los fines de semana y los días festivos. Las tarifas regulares de tarifa de adulto/concesión de una zona de TransLink se aplican a estos viajes. El autobús en dirección este hace paradas regulares hasta que llega a Haney Place Exchange en Maple Ridge y luego funciona sin paradas durante unos 26 minutos hasta la estación Mission City. Este proceso se invierte para los autobuses en dirección oeste. Toda la ruta de ida se completa en 60 a 70 minutos.
Hasta el 30 de diciembre de 2016, el West Coast Express operaba un servicio de autobuses tipo "TrainBus", que proporcionaba un servicio adicional cuando los trenes no circulaban. El servicio TrainBus proporcionaba dos autobuses, uno desde la estación Port Haney en Maple Ridge y otro desde la estación Mission City, a Vancouver por la mañana (después de que todos los trenes en dirección oeste hubieran partido) y cinco autobuses en dirección este (dos al mediodía y tres después de que todos los trenes en dirección este hubieran partido de Waterfront), tres de los cuales se extendían hasta Mission, parando solo en las estaciones de West Coast Express. [7] Este servicio fue reemplazado por el servicio de autobús 701.
El uso de la tarjeta Compass en el West Coast Express comenzó el 8 de junio de 2015, junto con las nuevas máquinas expendedoras de tarjetas. Las tarifas en papel existentes se mantuvieron vigentes hasta el 24 de julio de 2015. [14]
Las tarifas de West Coast Express también se pueden utilizar como tarifa de tres zonas en otros servicios de TransLink. Una tarifa de ida vence 180 minutos después de la hora de compra; todas las demás tarifas funcionan como un pase para todo el día. Consulte las tarifas de TransLink para obtener más información sobre los precios de las tarifas de West Coast Express.
A partir del 1 de julio de 2021 [actualizar], la tarifa más baja para adultos es de $5,90 para una o dos zonas recorridas, excluida la estación Waterfront, y de $7,65 para tres zonas, incluida la estación Waterfront. Hay un descuento disponible para los usuarios de Compass Card, que también pueden cargar pases mensuales y de ida y vuelta. [14]
Indica acceso para sillas de ruedas
Cada tren consta de una locomotora diésel-eléctrica General Motors / EMD F59PHI y entre cuatro y diez vagones de pasajeros Bombardier BiLevel . El West Coast Express también opera un MPI MP36PH-3C y un EMD F59PH como respaldo. La flota total de vagones de pasajeros asciende a 44. [15] Cada vagón de pasajeros tiene una capacidad de asientos para 144 personas. Al igual que muchos ferrocarriles de cercanías, el West Coast Express utiliza la operación push-pull ; en lugar de mover la locomotora al otro extremo del tren, se controla de forma remota desde una segunda cabina en el último vagón de pasajeros , lo que permite que el tren funcione "hacia atrás"; esto ocurre durante las mañanas, ya que durante las tardes la locomotora está en la parte delantera del tren. Las comodidades para los pasajeros incluyen baños, un bar de capuchinos, tomas de corriente, accesibilidad para sillas de ruedas y espacio para bicicletas.
Los vagones y locomotoras son mantenidos por Via Rail y, según el contrato, operados por Bombardier Transportation sobre vías que pertenecen a Canadian Pacific Railway . Bombardier inició un contrato para operar los trenes durante los próximos cinco años, a partir del 5 de mayo de 2014. [16] Después de mayo de 2014, el tiempo de vía se negocia entre TransLink y Canadian Pacific Railway , que equilibra el uso por parte de West Coast Express con su operación principal de carga. [17] [18]
El plan de capital de TransLink para 2009 incluía mejoras en las estaciones Waterfront y Mission, y extensiones de plataformas para permitir el paso de trenes más largos. [19] En el Plan Decenal de 2009, TransLink también propuso una serie de otras mejoras al servicio West Coast Express, [20] algunas de las mejoras clave fueron:
La empresa se comprometió a mantener los niveles de servicio de 2011 hasta 2014. TransLink ha sido criticada por la baja cantidad de pasajeros del West Coast Express y apoya su expansión. [21]
En 2015 expiró un acuerdo de servicio de 20 años entre TransLink y Canadian Pacific Railroad para operar el West Coast Express. Las negociaciones para la renovación se iniciaron dentro del período de tiempo cubierto por este Plan Base. Se requiere una comprensión más completa de la futura interacción del servicio con la línea Evergreen, así como una comprensión del mercado general de viajes de larga distancia en el corredor. En consecuencia, TransLink inició el desarrollo de una Estrategia del West Coast Express en 2011 para consultar con las partes interesadas y examinar las cuestiones. Se espera que la estrategia se complete en 2012, con un trabajo de implementación posterior que permita identificar los requisitos futuros adecuados de servicio e infraestructura. [22]
Una propuesta del Plan Decenal de 2009 para una nueva estación en Albion no apareció en el plan decenal de 2012. Los planes para una nueva estación en el norte de Burnaby para dar servicio a la Universidad Simon Fraser han sido pospuestos indefinidamente.
En 2021, los gobiernos federal y provincial anunciaron un programa de actualización para extender la vida útil de seis de las siete locomotoras utilizadas para el West Coast Express, con actualizaciones adicionales para mejorar la eficiencia y permitir la operación futura de trenes más largos. [23] Se espera que las actualizaciones se completen en 2026. [24]
Bombardier Transportation ha obtenido un contrato de 17 millones de dólares canadienses (16 millones de dólares) para proporcionar operaciones ferroviarias para el sistema ferroviario de cercanías West Coast Express de TransLink en la región del Lower Mainland de Columbia Británica (BC), Canadá.
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