El Jaguar X-Type es un automóvil fabricado por la marca británica Jaguar de 2001 a 2009. Considerado un automóvil familiar grande en Europa y un automóvil compacto en los EE. UU., [1] [2] el X-Type tiene una berlina de cuatro puertas o una carrocería familiar de cinco puertas y se vendió en el segmento de mercado de ejecutivos compactos . [3] [4] Dada la designación interna X400 , [ cita necesaria ] su motor está en la parte delantera y hay variantes de tracción delantera y tracción total . Además de ofrecer el primer familiar de Jaguar en producción en serie , el X-Type finalmente introduciría su primer motor diésel, un motor de cuatro cilindros y una configuración de tracción delantera.
El X-Type se desarrolló durante el período en que Jaguar era propiedad de Ford como una división de su Premier Automotive Group (PAG) (1999-2009) y marcó la entrada de Jaguar en el crítico segmento ejecutivo compacto. El programa tenía como objetivo duplicar las ventas mundiales de la marca, lo que requirió la expansión de los recursos de ingeniería, la capacidad de la fábrica, la capacidad de marketing, el soporte de ventas y el servicio. [5] En el lanzamiento, Autocar llamó al X-Type "el Jaguar más importante de todos los tiempos". [6]
Con proyecciones anuales de 100.000 ventas, el X-Type registró una producción de 350.000 durante sus ocho años de fabricación. [7]
El X-Type, cuyo nombre en código es X400 , [8] se lanzó en 2001 para competir en la clase ejecutiva compacta dominada por el BMW Serie 3 de tracción trasera y el Mercedes-Benz Clase C , a pesar de que Ford/Jaguar no tenía una plataforma directamente competitiva. [6] En cambio, el X-type utilizó una versión modificada de la plataforma Ford CD132 de tracción delantera compartida con el Ford Mondeo contemporáneo , con la adición de tracción total (comercializada como Jaguar Traction o Jaguar Traction 4 ) y manejo y dirección. Diseñado para minimizar el torque-dirección de la tracción delantera. [5]
Inicialmente, el X-Type estaba disponible sólo con tracción total, utilizando un diferencial central y un acoplamiento viscoso compacto que no requiere mantenimiento [5] con una división predeterminada del 60 por ciento del par a las ruedas traseras y el 40 por ciento a las delanteras. ruedas. En caso de pérdida de tracción delantera o trasera, el acoplamiento podría variar la división del par delantero/trasero y podría transferir completamente el par a las ruedas delanteras o traseras para garantizar el agarre. [6] [5] Para el año de modelo 2004, el acoplamiento viscoso se eliminó permanentemente, eliminando esta función mecánica de deslizamiento limitado. Si está equipado, el sistema electrónico de control dinámico de estabilidad aún podría reducir el patinaje de las ruedas individuales mediante el frenado y/o la disminución del torque del motor. A pesar de la importancia del X-Type para Jaguar y el Premier Automotive Group de Ford, el extenso desarrollo de ingeniería, una distancia entre ejes y una vía diferentes, un estilo de carrocería y pruebas importantes, el X-Type a menudo se describía como simplemente un "Ford Mondeo rediseñado". [6]
Aunque al final sólo se compartían el 19% de los orígenes de los coches, muchos de los cuales eran componentes perfectamente adaptados, como unidades HVAC ocultas a la vista y que de ninguna manera restaban valor a la herencia Jaguar del X400. Como primer automóvil ejecutivo compacto de Jaguar desde el Jaguar Mark 2 de 1959, el X-Type fue el último Jaguar diseñado bajo la supervisión de Geoff Lawson , con Wayne Burgess y Simon Butterworth como diseñadores principales. [9] La berlina de cuatro puertas se lanzó en 2001, y la familiar de cinco puertas le siguió en enero de 2004, y la producción de ambos finalizó en julio de 2009. [10] La familiar ofrecía un Cd de 0,32 en forma estándar y 0,33 en versión deportiva. [5]
Los motores incluían dos motores de gasolina V6: 2,5 litros o 3,0 litros. En 2002, se añadió un modelo básico de tracción delantera V6 de 2,1 litros. Los tres motores estaban disponibles con cajas de cambios automáticas de cinco velocidades o manuales de cinco velocidades. La parrilla del X-Type se modificó ligeramente para los modelos 2004 y 2006 . El motor de gasolina base era un Jaguar retocado (Ford Duratec V6) derivado del 2,5 litros que servía en el Ford Mondeo , y el 3,0 litros V6 es esencialmente una adaptación del motor del Jaguar S-Type y del Lincoln LS . [5]
Con el tiempo, el X-Type estaría disponible con tracción delantera y un motor de gasolina de 2,1 litros o 2,0 turbodiésel. En julio de 2009, Jaguar Land Rover anunció el fin de la producción del X-Type para finales de 2009. [7] [11] [12] Tanto la configuración sedán como la familiar se fabricaron en las instalaciones de ensamblaje de Halewood cerca de Liverpool , [7] se renovaron en un costo de 450 millones de dólares. [5]
El X-Type se basó en una versión modificada de la plataforma Ford CD132 compartida con el Ford Mondeo. El X-Type se ofreció inicialmente sólo con tracción total y acoplado a un motor de gasolina AJ-V6 de 2,5 litros y 3,0 litros . Una adición notable al diseño del motor AJ-V6 es el uso de sincronización variable de válvulas. El motor de gasolina del X-Type también se distingue por el uso de inyección de combustible SFI, cuatro válvulas por cilindro y bielas de metal en polvo forjado divididas por fractura, además de un árbol de levas fundido de una sola pieza y taqués mecánicos de acción directa (DAMB).
En 2003, el X-Type también se ofreció con tracción delantera con la introducción de los primeros motores diésel de cuatro cilindros de Jaguar (basados en la unidad Ford Duratorq ZSD del Mondeo y Transit ), y con el V6 de gasolina más pequeño de 2,1 litros . La transmisión automática de seis velocidades suministrada en los modelos diésel de 2,2 litros posteriores incluye Jaguar Sequential Shift.
En el lanzamiento del X-Type, el equipamiento estándar incluía control de clima automático; Tapicería de cuero; asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones; Asientos traseros plegables y divididos 70/30; molduras interiores de madera de sapeli ; volante inclinable y telescópico; estéreo AM/FM/CD de seis bocinas y 120 vatios; cerraduras eléctricas; ventanas eléctricas de un toque; un techo solar eléctrico de cristal inclinable y corredizo; faros automáticos; y llantas de aleación de 16 pulgadas. [13] Las configuraciones de acabado posteriores introducirían paneles de tablero de fibra de carbono y superficies de asientos de Alcantara . Toda la madera del interior era auténtica, fabricada con enchapados para el resto de la gama Jaguar en el Centro de fabricación de enchapados de Browns Lane , incluidas las molduras de las puertas en los modelos superiores, lo que aumentaba los costes de desarrollo y producción. [6]
El familiar agrega un sistema de sonido Alpine premium de 320 vatios, volante de madera y cuero, asientos eléctricos ajustables en 10 direcciones para el conductor y el pasajero del asiento delantero, espejos electrocrómicos por dentro y por fuera, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un garaje programable. abridor de puertas, centro de mensajes y computadora de viaje, control de estacionamiento en reversa y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Introducido en 2004, el X-Type familiar fue el primer modelo de Jaguar diseñado por Ian Callum . Desde su contraparte sedán, el diseño revisó 420 piezas labradas y 58 estampados para todos los componentes detrás del parabrisas, agregando 150 libras. [14]
El diseño utilizó una puerta trasera con ventana trasera con soporte de puntal de apertura independiente, [14] operable mediante un llavero o un interruptor ubicado en el tablero; rieles para equipaje montados en el techo en cromo o negro; amarres interiores para equipaje; funda de equipaje extraíble; red de carga y un compartimento de carga debajo del piso trasero con un tomacorriente de 12 voltios y debajo, almacenamiento para una llanta de refacción de tamaño completo. [14] Los asientos traseros se podían bajar sin quitar los reposacabezas, y el compartimiento de carga ofrecía 16 pies cúbicos hasta las ventanas laterales o 24 pies cúbicos hasta el techo interior, con los asientos traseros levantados, o un total de 50 pies cúbicos con el asientos traseros plegados. [14]
La finca se comercializó como Sportwagon en los Estados Unidos.
El lavado de cara X-Type debutó en Canary Wharf Motorexpo 2007 , [15] y salió a la venta internacionalmente durante 2008, con ventas en el Reino Unido a partir de marzo. [dieciséis]
El lavado de cara incluía fascias delantera y trasera revisadas, nuevos retrovisores exteriores con repetidores de intermitentes integrados, la opción de un diésel de 2,2 litros con filtro de partículas y una nueva transmisión automática de seis velocidades con cambio secuencial de Jaguar. La gama siguió ofreciendo el diésel de 2,0 litros y dos motores de gasolina V6; 2,5 y 3,0 litros. En algunos mercados europeos, los motores de gasolina ya no se comercializaban y en el Reino Unido la gama de gasolina se redujo gradualmente hasta que sólo quedó disponible un modelo de gasolina para el último año de modelo. [17]
En 2004, el modelo limitado Spirit basado en el V6 de 2,5 litros incluía el paquete 'Sports Collection' con nuevos spoilers y faldón trasero. [18] Le siguió en 2005 la edición limitada XS , que continuaba con la temática deportiva, pero disponible con una gama más amplia de motores. [19]
La prueba de choque de Euro NCAP encontró que las puertas aún se podían abrir después de un impacto frontal y que el automóvil ofrecía una buena protección para los niños sentados en la parte trasera durante los choques; sin embargo, también descubrieron que el airbag no evitaba que la cabeza del conductor golpeara el volante y describió su desempeño en impacto contra peatones como "terrible", señalando que diecisiete de los dieciocho lugares de impacto que probaron en el automóvil no ofrecían protección para que un peatón sufriera lesiones. [21]
El X-Type fue probado por la organización New Vehicle Security Ratings (NVSR) de Thatcham.
En noviembre de 2000, el director general Jonathan Browning dijo que el objetivo de Jaguar era alcanzar unas ventas anuales de 100.000 unidades con el coche, en parte arrebatando cuota de mercado a sus rivales alemanes establecidos y en parte ampliando el segmento de mercado en los mercados clave de Jaguar. [25] El X-Type fue el modelo más vendido de Jaguar durante casi toda su producción, [26] pero las ventas no cumplieron con las proyecciones, alcanzando un máximo de 50.000 en 2003. [26] En los Estados Unidos, el mercado principal del automóvil, las ventas cayeron de 21.542 en 2004 a 10.941 en 2005. [26] En el mismo año, Audi vendió 48.922 A4 , BMW vendió 106.950 Serie 3 y Mercedes-Benz vendió 60.658 Clase C. [26]
El hecho de que el X-Type compartiera una plataforma Ford Mondeo modificada, que se compartía con el Land Rover Freelander , un pequeño todoterreno que también se producía en Halewood, [27] no fue bien recibido por los puristas de Jaguar. [28] En particular, el Volkswagen Passat compartió su plataforma con su rival compacto de clase ejecutiva, el B5 Audi A4 . [29] Las limitadas opciones de tren motriz del X-Type afectaron su recepción inicial en la prensa. Inicialmente, el X-Type sólo estaba disponible con motores de gasolina de seis cilindros, acoplados a un sistema de tracción total, [30] lo que resultaba en un bajo consumo de combustible, mientras que sus principales rivales alemanes, el BMW Serie 3, el Audi A4 y el Mercedes C. -Class se vendía predominantemente con tracción en dos ruedas, con motores de gasolina o diésel de cuatro cilindros, una oferta fundamental en el mercado europeo consciente de la economía. Una opción diésel de cuatro cilindros (sólo disponible con tracción delantera) no se ofreció en el X-Type hasta dos años después de su lanzamiento.
Jeremy Clarkson , entonces del programa Top Gear de la BBC , elogió el X-Type, especialmente las versiones 4x4 y deportiva. En dos episodios, demostró sus capacidades en la nieve, afirmando que "se ríe del meteorólogo, de la policía y de los AA, con sus consejos de quedarse en casa". Respecto a compartir la plataforma del Ford Mondeo , Clarkson afirma que esto no debería desanimarte, afirmando que "genéticamente eres 98% idéntico a un fletán , pero es el 2% el que marca la diferencia". [31]
Otras reseñas de revistas de coches y páginas web fueron muy positivas para el X-Type, especialmente durante su presentación. [32] [33] El X-Type utilizó sólo el 19% de los componentes del Ford Mondeo, [34] mientras que todos los modelos de las marcas de lujo de Ford Motor Company en ese período utilizaban una variedad de plataformas, motores y componentes Ford, a saber Aston Martin , Jaguar y Lincoln . En enero de 2008, el director de diseño de Jaguar, Ian Callum, dijo que el X-Type "fue esencialmente diseñado en Detroit y presentado como un hecho consumado a diseñadores e ingenieros reacios en el centro de diseño Whitley de Jaguar ". [35]
El destacado diseñador de automóviles Robert Cumberford calificó el estilo del X-Type como "un pastiche inimaginable de muchos Jaguars anteriores" en la edición de junio de 2001 de la revista Car and Driver . En total, debido a las bajas ventas, Jaguar perdió 4.690 euros por vehículo producido. [36]
El Jaguar X-Type ganó el premio Editors Choice de AutoWeek como el automóvil más significativo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001. [52] [53]
En enero de 2011, Jaguar dijo que se estaban considerando planes para el sucesor del X-Type, para competir con modelos como el BMW Serie 3 y posicionarse por debajo del actual XF . [54] [55]
El proyecto, con nombre en código X760 , debía lanzarse en 2015. [56] En marzo de 2014, Jaguar confirmó que el reemplazo del X-Type se llamaría Jaguar XE . [57]
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{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ). Consultado el 3 de agosto de 2008.