El USS Supply , ex- Illinois , fue un barco de vapor de hierro con aparejo de goleta construido en 1873 por William Cramp & Sons de Filadelfia . El Illinois fue comprado por el Departamento de la Marina a la International Navigation Company el 30 de abril de 1898 por $325,000.00 y comisionado como barco de suministro , bajo el mando del teniente comandante RR Ingersoll.
El Supply fue utilizado como buque de abastecimiento para la flota en aguas cubanas durante la Guerra Hispano-Estadounidense . El buque fue dado de baja en el Astillero Naval de Nueva York el 28 de abril de 1899. Fue reacondicionado después de la guerra, con mejores espacios habitables, y puesto nuevamente en servicio el 1 de agosto de 1902.
Después de su puesta en servicio, se le ordenó al Supply que prestara servicio en la Estación Asiática . Funcionó como buque de suministro para la Flota Asiática y como buque de estación en Guam durante muchos años. En 1904, transportó al gobernador de Guam, William Elbridge Sewell, de regreso a los Estados Unidos cuando cayó gravemente enfermo. [2] El barco fue revisado en el Astillero Naval de Puget Sound en julio de 1912 y nuevamente desde noviembre de 1915 hasta marzo de 1916.
El 19 de marzo de 1916 se hizo a la mar y, tras embarcar pasajeros en San Francisco para viajar a Guam, zarpó el 29 de marzo. A principios de abril hizo escala en Honolulu (Territorio de Hawái) y llegó al puerto de Apra el 25 de abril. Este fue su puerto de origen mientras servía como buque de aprovisionamiento para la Estación Asiática. Del 22 de octubre al 7 de diciembre de 1916, navegó a las Islas Filipinas , China y Japón. En enero de 1917, el barco fue revisado en Olongapo (Filipinas) y regresó a Guam el 27 de marzo.
El crucero auxiliar alemán SMS Cormoran se encontraba en aguas asiáticas al estallar la Primera Guerra Mundial y después operó en el Pacífico sur. Sin embargo, la falta de provisiones obligó al Cormoran a hacer escala en Guam el 14 de diciembre de 1914. El capitán alemán aceptó el internamiento del barco al día siguiente y el crucero permaneció en ese estado hasta que Estados Unidos declaró la guerra a Alemania en abril de 1917.
La mañana del 6 de abril, Supply puso a flote una tripulación de 32 hombres para abordar el barco alemán. Su capitán ofreció entregar a los hombres, pero no al crucero. A las 08.03, Cormoran fue volado por su propia tripulación. Supply arrió inmediatamente todos los botes para ayudar a recuperar del agua a la tripulación del Cormoran y sus efectos personales .
El Supply permaneció estacionado en el puerto de Apra hasta que zarpó hacia Manila el 21 de mayo de 1917. Partió de allí el 6 de junio rumbo a Japón, vía Guam. Después de visitar varios puertos japoneses, el barco regresó a Cavite , Filipinas, para entrar en dique seco y realizar reparaciones. Una vez completado, regresó a Guam el 29 de agosto y reanudó sus tareas hasta el 28 de noviembre, cuando zarpó hacia los Estados Unidos. La Navidad de 1917 se celebró en Pearl Harbor ; el Canal de Panamá se transitó el 19 de enero de 1918; y el Supply llegó al Charleston Navy Yard el 25.
Al finalizar las reparaciones, Supply fue designado buque insignia de la Flota del Atlántico, con base en Charleston . El 29 de mayo de 1919, fue reasignado a Guam para tareas de buque de estación. Sin embargo, al llegar a la costa oeste , se le ordenó que fuera a Mare Island para reparaciones y fue puesto fuera de servicio allí el 15 de septiembre de 1919. Supply fue eliminado de la lista de la Marina y vendido como chatarra el 30 de septiembre de 1921. Fue desguazado en 1928.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.