El USS Florida (BB-30) fue el barco líder de la clase Florida de acorazados acorazados de la Armada de los Estados Unidos . Tenía un barco hermano , el Utah . Florida fue depositada en el Navy Yard de Nueva York en marzo de 1909, botada en mayo de 1910 y puesta en servicio en la Marina de los EE. UU. en septiembre de 1911. Estaba armada con una batería principal de diez cañones de 12 pulgadas (305 mm) y era muy similar. en diseño a los anteriores acorazados de la clase Delaware .
El Florida fue uno de los primeros barcos en llegar durante la ocupación estadounidense de Veracruz a principios de 1914, y parte de su tripulación se unió al grupo de desembarco que ocupó la ciudad. Fue asignada a la División 9 de Acorazados de los Estados Unidos después de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917; la división fue enviada a Europa para reforzar la Gran Flota británica . Durante la guerra, Florida y el resto de su unidad, reasignada como 6.º Escuadrón de Batalla de la Gran Flota, realizaron patrullas en el Mar del Norte y escoltaron convoyes a Noruega. Sin embargo, no vio ninguna acción contra la flota alemana de alta mar .
Florida volvió a sus funciones normales en tiempos de paz en 1919. Fue modernizada en gran medida en 1924-1926, incluida una revisión completa de su sistema de propulsión. Permaneció en servicio hasta 1930, cuando se firmó el Tratado Naval de Londres . Según los términos del tratado, Florida y Utah fueron retirados del servicio activo. Por lo tanto, Florida fue dado de baja en 1931 y desguazado al año siguiente en Filadelfia.
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Florida tenía 158,95 m ( 521 pies 6 pulgadas ) de largo total y una manga de 26,90 m (88 pies 3 pulgadas) y un calado de 8,69 m (28 pies 6 pulgadas). Desplazó 21.825 toneladas largas (22.175 t ) según lo diseñado y hasta 23.033 toneladas largas (23.403 t) a plena carga . El barco estaba propulsado por turbinas de vapor Parsons de cuatro ejes con una potencia de 28.000 shp (20.880 kW ) y doce calderas Babcock & Wilcox alimentadas con carbón , generando una velocidad máxima de 20,75 nudos (38,43 km/h ; 23,88 mph ). El barco tenía un alcance de crucero de 5.776 millas náuticas (6.650 millas ; 10.700 km ) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Tenía una tripulación de 1.001 oficiales y hombres. [1]
El barco estaba armado con una batería principal de diez cañones Mark 5 de 12 pulgadas (305 mm)/45 [a] en cinco torretas gemelas Mark 8 en la línea central, dos de las cuales estaban colocadas en un par de superdisparo hacia adelante. Las otras tres torretas se colocaron detrás de la superestructura . La batería secundaria constaba de dieciséis cañones de calibre 51/5 pulgadas (127 mm) montados en casamatas a lo largo del costado del casco. Como era estándar en los buques capitales de la época, llevaba un par de tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) , sumergidos en el costado del casco . [1]
El cinturón blindado principal de Florida tenía 279 mm (11 pulgadas) de espesor, mientras que la plataforma blindada tenía 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor. Las torretas tenían caras de 305 mm (12 pulgadas) de espesor y la torre de mando tenía lados de 292 mm (11,5 pulgadas) de espesor. [1]
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Florida fue depositada en el Navy Yard de Nueva York el 9 de marzo de 1909. Fue botada el 12 de mayo de 1910 y comisionada en la Marina de los EE. UU. el 15 de septiembre de 1911. [1] Pasó los siguientes meses en cruceros de entrenamiento en el Caribe y frente a Maine, después de lo cual se mudó a Hampton Roads para unirse a la Flota del Atlántico . Llegó el 29 de marzo de 1912 y fue nombrado buque insignia de la 1.ª División de Acorazados ( BatDiv ). Durante los dos años siguientes, participó en la rutina normal de ejercicios en tiempos de paz con su división y escuadrón y con toda la Flota del Atlántico. También llevó a cabo un extenso entrenamiento de artillería y llevó a guardiamarinas de la Academia Naval de EE. UU . a cruceros de entrenamiento de guardiamarinas. [2]
A principios de 1914, durante la Revolución Mexicana , Estados Unidos intervino en los combates y ocupó Veracruz . Florida y su hermano Utah fueron los primeros buques capitales en arribar a Veracruz , el 16 de febrero. [2] Estos dos barcos y Prairie desembarcaron un contingente total de más de mil marines y chaquetas azules para comenzar la ocupación de la ciudad el 21 de abril. Durante los siguientes tres días, los marines lucharon contra los defensores mexicanos en la ciudad y sufrieron noventa y cuatro bajas (19 muertos), mientras que a cambio mataron a cientos de mexicanos. [1] Veinticinco hombres de la tripulación de Florida recibieron la Medalla de Honor por sus acciones durante la batalla. En julio, Florida abandonó aguas mexicanas para regresar a las operaciones normales de la flota y, en octubre, fue reasignada a la 2.ª División de Acorazados. [2]
El 6 de abril de 1917, Estados Unidos declaró la guerra a Alemania por su campaña de guerra submarina sin restricciones . Florida participó en ejercicios de preparación para tiempos de guerra en 1917, antes de cruzar el Atlántico con la División 9 de Acorazados. [2] La división, que estaba formada por Florida , Nueva York , Wyoming y Delaware , abandonó los Estados Unidos el 25 de noviembre. [3] La división fue enviada a aguas europeas para reforzar la Gran Flota británica en el Mar del Norte. Después de llegar a Scapa Flow , la División 9 de Acorazados se convirtió en el 6º Escuadrón de Batalla de la Gran Flota. [2]
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A partir de finales de 1917, los alemanes habían comenzado a utilizar asaltantes de superficie para atacar los convoyes británicos con destino a Escandinavia; Esto obligó a los británicos a enviar escuadrones de la Gran Flota para escoltar los convoyes. [4] El 6 de febrero de 1918, el 6º Escuadrón de Batalla y ocho destructores británicos escoltaron un convoy de buques mercantes a Noruega. Durante la operación, los vigías de Florida informaron haber visto un submarino , aunque el comandante de Wyoming argumentó más tarde que éste y otros emitidos por el resto del escuadrón eran informes falsos. [5] [b] El escuadrón regresó a Scapa Flow el 10 de febrero; Delaware escoltó dos convoyes más de este tipo en marzo y abril. Durante el convoy de marzo, Florida , Wyoming , Texas y cuatro destructores se separaron del convoy en una densa niebla y solo lo reubicaron a la mañana siguiente cuando la niebla se disipó. El escuadrón regresó a Scapa Flow el 13 de marzo. [7]
Del 22 al 24 de abril, la Flota Alemana de Alta Mar salió a interceptar uno de los convoyes con la esperanza de aislar y destruir el escuadrón de acorazados de escolta. [8] Florida y el resto de la Gran Flota abandonaron Scapa Flow el 24 de abril en un intento de interceptar a los alemanes, pero la Flota de Alta Mar ya había interrumpido la operación y estaba de regreso a puerto. [9] El 30 de junio, el 6º Escuadrón navegaba en el Mar del Norte en apoyo de una operación de colocación de minas; Mientras patrullaban, Florida y varios otros barcos dispararon contra lo que creían incorrectamente que eran estelas de submarinos. [10] A principios de noviembre, la pandemia de gripe española se había extendido a la Gran Flota; El Florida fue el único barco del contingente estadounidense que no fue puesto en cuarentena por el virus. [11] El 20 de noviembre, Florida y el resto de la Gran Flota se reunieron con la Flota de Alta Mar, que luego fue internada en Scapa Flow, tras el Armisticio con Alemania que puso fin a la guerra. [2] Poco después, Florida fue reemplazada por la recién encargada Nevada . [12]
Posteriormente, el 12 de diciembre, Florida se unió al barco de pasajeros SS George Washington , que transportaba al presidente Woodrow Wilson en su camino a Francia para participar en las negociaciones de paz. Los barcos llegaron a Brest, Francia, el 13 de diciembre, tras lo cual Florida regresó a los Estados Unidos. Estuvo presente durante la Victory Naval Review en el North River en la ciudad de Nueva York a finales de diciembre. [2]
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Florida volvió a sus funciones normales en tiempos de paz en enero de 1919, cuando llegó a Norfolk el día 4. Se dirigió a las Azores para realizar observaciones meteorológicas para los hidroaviones de la Armada que iban a realizar el primer cruce aéreo del Atlántico. En agosto de 1920, Florida estuvo presente durante el 300 aniversario del desembarco de los peregrinos en Provincetown, Massachusetts . En diciembre de 1920, realizó un crucero de buena voluntad a América del Sur con el Secretario de Estado de los Estados Unidos, Bainbridge Colby, a bordo y durante los tres años siguientes llevó a cabo entrenamiento de operaciones anfibias con la Infantería de Marina en el Caribe. Florida también participó en la rutina normal de ejercicios y cruceros de guardiamarinas. Durante este período, fue nombrada nave insignia del Comandante de la Fuerza de Control de la Flota de EE. UU. [2]
A principios de 1924, Florida participó en las maniobras Fleet Problem III , donde ella y su hermana Utah actuaron como sustitutos de los nuevos acorazados clase Colorado . [13] En junio de 1924, el Florida fue puesto fuera de servicio para una modernización en el Boston Navy Yard , que duró del 1 de abril de 1925 al 1 de noviembre de 1926. Durante la reconstrucción, se reforzó el blindaje de su cubierta y se instalaron ampollas anti-torpedo para aumentar su resistencia al daño bajo el agua. Su batería secundaria fue reorganizada para mejorar su eficiencia y se retiraron cuatro de sus cañones de 5 pulgadas, que estaban montados en patrocinadores . También fue recalentado con cuatro modelos White-Forster propulsados por petróleo que habían sido retirados de los acorazados y cruceros de batalla desguazados como resultado del Tratado Naval de Washington . Sus turbinas Parsons fueron reemplazadas por nuevas turbinas con engranajes Curtis y sus dos embudos se agruparon en una sola pila. El mástil de celosía trasero fue reemplazado por un mástil de poste, que se movió más hacia popa. También se retiraron sus dos tubos de torpedos sumergidos. [14] [15]
Florida permaneció en servicio durante algunos años en su forma modernizada y participó en ejercicios conjuntos de defensa costera entre el Ejército y la Armada en junio de 1928. [16 ] Según los términos del Tratado Naval de Londres de 1930, que redujo las flotas de batalla de los países signatarios , ella iba a ser eliminada. En consecuencia, fue dada de baja el 16 de febrero de 1931 en el Patio Naval de Filadelfia , eliminada del registro naval el 6 de abril y desguazada en Filadelfia ese mismo año. Los trabajos de demolición se completaron el 30 de septiembre de 1932. [2] La campana del barco de una tonelada se salvó y se transportó a la Universidad de Florida en Gainesville , donde se instaló por primera vez en un reloj encima de un edificio de aulas. El reloj fue retirado a principios de la década de 1950 y la campana se guardó. En 1960, se instaló encima de las gradas en la zona de anotación norte del Florida Field , donde tradicionalmente lo tocaban las porristas o los fanáticos al concluir una victoria del equipo de fútbol Florida Gator . [17] A medida que el estadio experimentó sucesivas ampliaciones y renovaciones, la campana se trasladó a una ubicación debajo del vestíbulo de la zona de anotación norte y luego se retiró del estadio en 1992. Ha sido restaurada y ahora se encuentra en el vestíbulo del Museo de Historia de Florida . [18]
