El Trofeo Turístico de la Isla de Man 2007 fue la carrera del Centenario que se celebró del 26 de mayo al 8 de junio de 2007. [1]
La carrera Blue Riband de la reunión, el Senior TT, fue ganada por John McGuinness registrando la primera vuelta a una velocidad promedio de 130 mph en el circuito de montaña TT de la Isla de Man . La carrera de Superstock TT de la reunión del Centenario fue ganada por Bruce Anstey y la carrera de 600cc Junior TT por Ian Hutchinson . Las carreras A y B de Sidecar TT fueron ganadas por la combinación de Dave Molyneux /Rick Long y John McGuinness, que también completó un doblete después de ganar la carrera de Superbike TT. Durante la carrera Senior TT, un accidente provocó la muerte de un competidor y dos espectadores. [2] Otro accidente grave ocurrió durante la carrera Post TT con un competidor y cuatro espectadores heridos. [3]
Para las carreras TT del centenario de 2007, se llevaron a cabo una serie de eventos especiales para conmemorar los 100 años de las carreras TT de la Isla de Man. Esto incluye una recreación de la carrera Centenary TT, una exhibición del Battle of Britain Memorial Flight sobre la Bahía de Douglas [4] y un festival de música con el acto principal del grupo británico The Who . El festival de carreras TT de la Isla de Man de 2007 fue el primer evento en el que se introdujo un flujo de tráfico unidireccional en la sección montañosa de la A18 Snaefell Mountain Road entre Ramsey Hairpin y el cruce de carreteras Creg-ny-Baa .
Para celebrar el primer TT de la Isla de Man de 1907 celebrado el 28 de mayo de ese año, el lunes 28 de mayo de 2007 se llevó a cabo una recreación especial del evento de 1907 [5] en la plaza del pueblo junto a Tynwald Hill en St. Johns . 6] El antiguo desfile de 100 motocicletas clásicas [7] para la recreación del centenario de una vuelta en vías públicas cerradas en el St. John's Short Course original fue cancelado por el ex campeón mundial de motociclismo FIM Geoff Duke . El primero de los participantes en iniciar el desfile de recreación fue el Dr. George Cohen a lomos de un Peugeot-Norton bicilíndrico recientemente restaurado. [8] montado por Rem Fowler durante la primera carrera TT de la Isla de Man en 1907. También participaron en la recreación de 2007 ex competidores de TT, incluidos Alan Cathcart, Sammy Miller, Guy Martin, Nick Jefferies y Mick Grant. [9]
Los dos primeros competidores en comenzar la práctica para el evento del Centenario desde la tribuna TT incluyeron a Steve Plater y Keith Amor en la vuelta de control de velocidad de sus Solo Newcomers, seguida de una sesión de práctica sin tiempo para los competidores de Solo y equipos de sidecar. [10]
A pesar de que el TT de la Isla de Man de 2007 fue la primera práctica y las carreras no se vieron interrumpidas por el clima desde el evento del Jubileo de Oro de 1957 , tras la cancelación de la práctica del miércoles por la tarde. [11] El piloto australiano de TT Cameron Donald se ve obligado a perderse las carreras TT de la Isla de Man de 2007 después de romperse una clavícula mientras competía durante la carrera de Superbikes North West 200 de 2007. [12] Carl Rennie también se vio obligado a perderse las carreras TT de la Isla de Man de 2007 incluidas después de romperse una clavícula en las Cookstown 100 Races. [13]
Durante la sesión de práctica vespertina del lunes, Ian Hutchinson, que pilota Honda, registra una velocidad de 192,838 mph en la trampa de velocidad de Sulby . [14] También durante la práctica de apertura del lunes, los corredores de TT Steve Pooley y Andy King se resbalaron en el hito 32 y sufrieron abrasiones menores en manos y brazos. En Laurel Bank , Ian Hutchinson sufre una lesión en el codo. Después de un accidente en Water Works Corner cerca de Ramsey , Marc Ramsbotham es llevado al Hospital Nobles para una radiografía por una sospecha de lesión. [15]
La práctica de la tarde del martes se lleva a cabo en condiciones ligeramente nubladas y John McGuinness, conduciendo una Honda en la clase de Superbikes, registra una vuelta a una velocidad promedio de 128,492 mph para liderar la práctica. Los tiempos de práctica para las clases Supersport y Superstock están liderados por el neozelandés Bruce Anstey, que registró tiempos de vuelta de 121,33 mph (Yamaha) y 125,34 mph (Suzuki), respectivamente. [16] La clase de sidecar está dominada por Nick Crowe/Dan Sayle montando un equipo Honda de 600 cc que registró una vuelta de 114,208 mph. El sidecar de Dave Molyneux / Rick Long se detuvo en Bray Hill en la primera vuelta de práctica del Sidecar TT debido a continuos problemas mecánicos. En Quarterbridge , Karsten Schmidt se resbaló durante la práctica del martes por la noche, William Dunlop y Roger Maher en Waterworks y Conor Cummins y Alan Chamley chocaron en Laurel Bank. [17]
Después de la cancelación de la sesión de práctica del miércoles por la tarde debido a la niebla baja en la sección principal de la carretera de montaña A18 del circuito TT, la siguiente práctica de la carrera TT se llevó a cabo la noche del jueves 31 de mayo de 2007. La tradicional sesión de práctica del jueves por la tarde se lleva a cabo desde 1937. [18] se trasladó a una sesión de práctica nocturna en consonancia con el Gran Premio de Manx para aumentar la disponibilidad de los comisarios de carrera. La sesión de práctica de TT del jueves por la tarde estuvo dominada nuevamente por John McGuinness, quien registró una vuelta a una velocidad promedio de 129.084 mph, que fue ligeramente más lenta que su récord absoluto de vuelta de TT de una velocidad promedio de 129.45 mph. [19] La práctica de Sidecar TT estuvo dominada nuevamente por el equipo local de la Isla de Man de Nick Crowe/Dan Sayle con una vuelta a una velocidad promedio de 114,125 mph. [20] En la esquina de Cruickshanks en Ramsey, James Coward sufrió fracturas en la parte inferior de la pierna después de un accidente y John Crellin chocó contra una gaviota en la sección de montaña.
La carrera de Superbikes se retrasó primero 30 minutos debido al derrame de petróleo en el Bungalow y luego a zonas de humedad, niebla baja y fuertes vientos en la sección de montaña del recorrido. [21] La Superbike TT Race se pospone hasta el lunes 4 de junio de 2007 después del deterioro del tiempo y la controversia sobre el reglamento de la TT Race que prohíbe el uso de neumáticos slicks cortados a mano. [22] Como las difíciles condiciones climáticas exigían neumáticos de carrera lisos cortados a mano, se alegó que Honda se retiraría si la carrera de Superbike TT no se posponía o que John McGuinness e Ian Hutchinson comenzarían la carrera con neumáticos lisos y luego abandonarían la pista. en Bray Hill y regreso al paddock de carreras. [23]
La carrera reprogramada de Superbike TT se iba a disputar el lunes 4 de junio de 2007 con Michael Rutter montando una Kawasaki ZX 10 de 1000 cc, el primer competidor en comenzar las carreras Centenary TT. Los primeros abandonos fueron los del competidor de la Isla de Man, Nigel Beattie, con una Yamaha R1 con una varilla de cambio rota en la tribuna TT . En Crosby, Bruce Anstey también se retiró en la vuelta 1 del Superbike TT por un fallo en el amplificador de encendido de su Suzuki de 1000 cc y Michael Rutter por un fallo de motor en la Isla de Man . [24] Después de liderar la carrera por 2 segundos en Glen Helen, John McGuinness registra un tiempo de vuelta de 17 minutos y 42,79 segundos, una velocidad promedio de 127,804 para la vuelta 1 de la carrera de Superbikes y lidera a Guy Martin por 4,81 segundos y a Ian Hutchinson por 11,79 segundos ambos en motos Honda. [25] En Kerrowmoar, cerca de Sulby, en la primera vuelta, el competidor local Paul Hunt se resbaló y fue trasladado al Hospital Nobles con heridas leves. En la vuelta 2 y en la primera de las paradas en boxes en la tribuna TT, John McGuinness aventaja a Guy Martin en el segundo lugar por 10,55 segundos y realiza una vuelta en 17 minutos y 38,85 segundos a una velocidad promedio de 128,279 mph. Con una Honda, Ryan Farquhar desplaza a Ian Lougher por el quinto puesto, con Martin Finnegan e Ian Hutchinson en tercer y cuarto lugar respectivamente. También en la vuelta 2, James Edmeades se estrelló en Ballacraine y Mark Parrett en Cruickshanks Corner en Ramsey y ambos resultaron ilesos. [26] A través de la trampa de velocidad en la tribuna TT, John McGuinness registra una velocidad de 172 mph [27] en la vuelta 3 y ahora aventaja a Guy Martin por 22,06 segundos y a Ian Hutchinson por 42,75 segundos en tercer lugar. Además, Ian Lougher retoma el 5º puesto y aventaja a Ryan Farquhar por 10,26 segundos. Las zonas húmedas en el circuito TT dominaron el resto de la carrera y John McGuinness registra una velocidad promedio en la vuelta 4 de 127,207 mph y 126,513 mph en la vuelta 6 y gana la carrera TT Superbike en 1 hora y 48 minutos, 11,17 segundos en promedio. Velocidad de carrera de 125.550 mph. [28] Un final en décimo lugar a una velocidad de carrera promedio de 119.657 mph produjo una réplica de plata del premio TT para el recién llegado al TT Steve Plater. [29]
La segunda carrera de las Centenary TT Races fue la Sidecar TT Race 'A' de 3 vueltas (113,00 millas) del circuito de montaña TT de la Isla de Man. La carrera de Sidecar produjo un evento muy disputado con los competidores locales de la Isla de Man, Nick Crowe/Dan Sayle, liderando desde el principio y superando rápidamente a los favoritos de la carrera, Dave Molyneux/Rick Long, en la carretera en el hito 11 en la vuelta 1. La pareja austriaca de Klaus Klaffenblock/Christian Parzer se retiraron en Ballacraine en la vuelta 1 y esto fue rápidamente seguido por los líderes de la carrera Nick Crowe/Dan Sayle en Sulby Crossroads con problemas en la caja de cambios. Esto dejó al equipo de potencia Suzuki de John Holden/Andrew Winkle liderando la vuelta 1 de la carrera 'A' con sidecar TT en 20 minutos, 19,56 minutos a una velocidad de carrera promedio de 111,374 por 8,81 segundos frente al equipo con sidecar de Dave Molyneux/Rick Long en segundo puesto y a 10,05 segundos del tercer clasificado, Simon Neary/Stuart Bond. La combinación de John Holden y Andrew Winkle aumentó la ventaja a más de 12 segundos en Glen Helen en la vuelta 2. [30] Dave Molyneux/Rick Long redujo esta ventaja a 3,78 segundos en el segundo lugar en el Bungalow en la vuelta 2 y a 1,86. segundos en la tribuna TT al final de la vuelta. A pesar de los problemas técnicos durante los entrenamientos y el regreso a las carreras después de un grave accidente en los entrenamientos en Rhencullen durante el TT de la Isla de Man de 2006 , la tercera vuelta de la Carrera 'A' del Sidecar TT produjo la vuelta más rápida de la carrera en 20 minutos y 4,83 segundos por El equipo con sidecar de Dave Molyneux/Rick Long alcanza una velocidad media de 112,738 mph. Después de liderar la carrera con Sidecar durante 2 vueltas, a pesar de girar a una velocidad promedio de 111,959 mph, John Holden/Andrew Winkle solo estaban detrás de los líderes por 3,8 segundos en el punto de cronometraje oficial en Ramsey Hairpin en la última vuelta. Después de una carrera dramática, Dave Molyneux y Rick Long ganaron la carrera 'A' con Sidecar TT por 6,5 segundos sobre John Holden y Andrew Winkle en 1 hora y 49,6 segundos a una velocidad de carrera promedio de 111,688 mph. Después de la carrera, Dave Molyneux dijo: "Habría estado contento con el sexto lugar. Realmente me esforcé y nunca había estado tan comprometido en las curvas". [31]
La carrera retrasada de Superstock TT se pospuso hasta el martes 5 de junio de 2007 y duró más de 4 vueltas (150,92 millas) del circuito de montaña TT de la Isla de Man. A pesar de las condiciones de viento, el favorito de la carrera, Bruce Anstey, a bordo de una motocicleta Suzuki, estableció una ventaja de 5 segundos en Glen Helen en la vuelta 1 y rompió el récord de vuelta de la carrera desde parado, rodando en 17 minutos y 38,70 segundos en promedio. velocidad de 128,29 mph. [32] El rápido ritmo de carrera y las tempestuosas condiciones de viento hicieron que tanto Ryan Farquhar como Guy Martin se quedaran sin combustible en la vuelta 2 y Bruce Anstey aumentó el ritmo para producir otro récord de vuelta de Superstock en 17 minutos 37,85 segundos, una velocidad promedio de 128,400 mph y una ventaja de 23,15 segundos. Los compañeros de equipo Honda de John McGuinness e Ian Hutchinson ocuparon el segundo y tercer lugar, Martin Finnegan en el cuarto lugar con una motocicleta MV Agusta y en el quinto lugar Conor Cummins , que ahora ostentaba el récord del competidor local más rápido de la Isla de Man después de girar en 18 minutos y 10,78 segundos desde parado en la vuelta 1 de la carrera de Superstock de 2007. [33] A pesar de un ritmo de carrera reducido que produjo vueltas a una velocidad promedio de 121,299 mph y 125,771 mph en la tercera y cuarta vuelta, el neozelandés Bruce Anstey ganó la carrera Superstock TT de 2007 en 1 hora, 11 minutos y 56,29 segundos en un Velocidad promedio de carrera de 125.875 mph. El margen de victoria fue de 40,3 segundos sobre el segundo lugar. John McGuinness afirmó que: "...Bruce ha llevado las carreras de Superstock a un nuevo nivel. Nos bajó los pantalones en la primera vuelta y eso fue todo". [34] En Union Mills, en la última vuelta, el ex ganador del TT de Nueva Zelanda, Shaun Harris, se estrelló mientras estaba en el puesto 13 y fue trasladado al Hospital Nobles con heridas críticas. [35] [ verifique la sintaxis de las citas ]
En la carrera Supersport Junior TT de 4 vueltas (150,92 millas) para motocicletas de 600 cc, [36] el neozelandés Bruce Anstey inicialmente lideró la carrera Junior TT en la vuelta 1 en Glen Helen por 1,8 segundos de los compañeros de equipo Honda de John McGuinness e Ian. Hutchinson. Aumentando su ventaja a 3 segundos en el punto de cronometraje oficial en Ballaugh Bridge en la primera vuelta [37] Bruce Anstey lideró a John McGuinness y Guy Martin también con una Honda reemplazó a Ian Hutchinson por el tercer lugar. En Ramsey Hairpin, en la vuelta 1, Bruce Anstey, con Suzuki, aumentó la ventaja a 3,4 segundos y completó la vuelta 1 en 18 minutos, 14,90 segundos a una velocidad media de 124,055, rompiendo el récord de vuelta anterior que ostentaba Ryan Farquhar para el Junior TT Supersport de 600 cc. clase. En Glen Helen, en la vuelta 2, Anstey aumentó la ventaja sobre John McGuinness a 4,47 y Guy Martin adelantó a Ian Hutchinson en el punto de cronometraje del Bungalow por un pequeño margen de tres décimas de segundo. [38] Después de establecer un nuevo récord de vuelta de 18 minutos, 6,27 segundos y una velocidad promedio de 125,041 en la vuelta 2, Bruce Anstey perdió 23 segundos y el liderato de la carrera después de tener que ser empujado hacia el pit-lane después de una parada para repostar por parte de los mecánicos del equipo. después de que la motocicleta Suzuki se negara a arrancar inmediatamente. Aunque John McGuinness lideró inicialmente en la vuelta 3, su compañero de equipo Honda, Ian Hutchinson en Glen Helen, lo reemplazó como líder de la carrera por un tercio de segundo y gradualmente fue ganando una ventaja de 5,03 segundos al final de la vuelta 3. En esta vuelta, John McGuinness redujo la ventaja a 2,84 segundos en el Bungalow e Ian Hutchinson logró aguantar y convertirse en ganador por primera vez del TT de la Isla de Man en 1 hora, 13 minutos y 29,11 segundos a una velocidad promedio de carrera de 123,225 mph. En segundo lugar quedó su compañero de equipo Honda, John McGuinness, quien dijo que "....Realmente disfruté la carrera....pero parecía haber corrido mal con las balizas traseras. También perdí uno de mis deslizadores de rodilla y cada vez que puse mi rodilla en el suelo y raspé el camino". [39] Guy Martin completó un Honda 1–2–3 en tercer lugar y también estableció un nuevo récord de vuelta para la carrera Supersport TT de 18 minutos, 5,23 segundos a una velocidad promedio de 125,161 mph. Finalmente, el líder de la carrera, Bruce Anstey, terminó en cuarto lugar en 1 hora, 13 minutos y 38,27 a una velocidad promedio de carrera de 122,969 mph.
En la carrera 'B' de TT con sidecar de 3 vueltas (113,00 millas), el inicio de la carrera se retrasó 15 minutos debido a un perro callejero en el circuito TT en el campamento de Glen Lough cerca de Ballagarey Corner en Crosby. El retraso permitió a Dave Molyneux, ganador de la primera carrera TT con sidecar de la semana, reemplazar la unidad de tablero de instrumentos de la ECU después de que su equipo de sidecar sufriera una falla eléctrica mientras calentaba el motor poco antes del inicio de la carrera TT con sidecar. [40] Fue el equipo con sidecar de Nick Crowe /Dan Sayle el que repitió su ritmo de carrera inicial de la carrera con sidecar 'A' y lideró por 14,7 segundos en la vuelta 1 a Dave Molyneux/Rick Long y por 17 segundos al equipo del 3er lugar de el Suzuki de John Holden/Andrew Winkle. En la segunda vuelta de la carrera 'B' con sidecar TT, la ventaja de Holden/Winkle había aumentado a unos 25 segundos y el par de sidecar de Nick Crowe/Dan Sayle también produjo la vuelta más rápida de la carrera en 19 minutos, 24,24 segundos y una velocidad media de 116.667 mph batiendo el récord de Sidecar TT. [41] En la vuelta 3, Nick Crowe/Dan Sayle sufrió una falla de motor en la cima de Ballahutchin Hill, en las afueras de Union Mills, seguidos por el equipo de Klaus Klaffenblock/Christian Parzer que también sufrió una falla de motor en la misma área en la última vuelta. Esto le dio la ventaja a Dave Molyneux/Rick Long para completar su decimotercera victoria en Sidecar TT en 59 minutos y 39,11 segundos a una velocidad promedio de 113,851 mph. En cuanto al retraso inicial de 15 minutos en la carrera, Dave Molyneux dijo que: "Me dio el respiro que necesitaba para colocar el nuevo tablero y reiniciar la moto, lo cual funcionó perfectamente... No soy un gran amante de los animales, pero si pudiera encontrar ese perro lo amaría toda la vida". [42]
El evento Blue Riband de la semana de la carrera TT del centenario de la Isla de Man fue la carrera TT senior de 6 vueltas (226,38 millas) del circuito TT. La primera vuelta rápidamente produjo abandonos para tres de los favoritos de la carrera: Ryan Farquhar se retiró en Hawthorn cerca de Greeba Bridge , Martin Finnegan en Ballig y el ganador de la carrera Superstock TT de 2007 cuando Bruce Anstey se retiró en la tribuna TT al final de la vuelta. 1 con problemas de manejo. A pesar del polvo de cemento en la carretera en Guthrie's Memorial y Sarah's Cottage y también de algunas nubes bajas en las secciones más altas de la sección de montaña del recorrido, John McGuinness completó la vuelta 1 en un tiempo de 17 minutos y 25,77 segundos a una velocidad promedio de 129,883 mph. de la carrera Senior TT de la Isla de Man de 2007 y lideró a Guy Martin en segundo lugar, también con Honda por 10 segundos y en tercer lugar a Ian Hutchinson con una velocidad promedio de 128.414 mph. Aunque el tiempo de la vuelta 1 del Senior TT estuvo a solo 4,5 segundos de una velocidad promedio de 130 mph, John McGuinness completó la segunda vuelta a un ritmo más rápido y rodó en 17 minutos, 21,99 segundos a una velocidad promedio de 130,354 mph para finalmente rompe la barrera de velocidad de 130 mph estableciendo una nueva clase y un récord de vuelta absoluta en el circuito TT.
Con una parada en boxes al final de la vuelta 2, John McGuinness amplió su ventaja sobre Guy Martin a 20,5 segundos en Glen Helen en la vuelta 3. Durante el resto de la carrera, John McGuinness produjo otras 3 vueltas a una velocidad promedio de 129,296 mph. 122,867 mph y 128,207 mph para ganar la Centenary Senior TT Race 2007 en 1 hora, 46 minutos y 44,23 segundos a una velocidad promedio de 127,255 mph. La carrera Senior TT también se completó con un Honda 1–2–3 con Guy Martin en segundo lugar, 32,73 detrás del ganador e Ian Hutchinson en tercer lugar. La victoria en Senior TT fue descrita por John McGuinness como: "Absolutamente increíble... Si iba a haber un momento para superar los 130. Sabía que era con un comienzo rodante y condiciones casi perfectas". [43]
La carrera Senior TT de 2007 fue seguida por un desfile de campeones del centenario de TT que incluyó a los ex campeones mundiales de motociclismo, Giacomo Agostini, John Surtees y Jim Redman. El desfile también lo completaron los campeones del mundo de Superbikes Carl Fogarty y Neil Hodgson y su compañero piloto de superbikes Noriyuki Haga, que también terminaron la vuelta del TT Centenary. Después del Desfile de Campeones, los organizadores de la carrera TT de la Isla de Man anunciaron que en la vuelta 5 de la carrera Senior TT de 2007 había ocurrido un incidente grave en el hito 26 . Como resultado de un accidente que involucró a un competidor, Marc Ramsbotham que conducía una Suzuki murió junto con dos espectadores, Dean Jacob y Gregory Kenzig. El accidente también provocó lesiones a los comisarios de TT Race, Hilary Musson y Janice Phillips. [44]
La policía de la Isla de Man que investigaba la muerte de un competidor y dos espectadores en el hito 26 durante la carrera Senior TT de 2007 arrestó a un mariscal bajo sospecha de homicidio involuntario, aunque el individuo fue posteriormente liberado sin cargos. [45] Se llevaron a cabo más trabajos de seguridad en el hito número 26 para el Gran Premio de Manx de 2007 con la eliminación de parte de un banco de césped en el terraplén de la carretera del lado este y un nuevo área de descanso y refugio para los oficiales de carrera en el lado oeste. camino lateral de la calzada. [46]
El responsable de prensa interino del Gran Premio de Manx, Geoff Cannell , ex miembro de la House of Keys (MHK), locutor deportivo, periodista y ex comentarista principal de la carrera TT de la Isla de Man de Manx Radio [47] murió el 24 de septiembre de 2007 después de una breve enfermedad. [48] El Manx Motor Cycle Club (MMCC) dimitió el 27 de septiembre de 2007 como organizador de las carreras TT después de dificultades contractuales y problemas con las carreras TT de la Isla de Man de 2007, la escasez de comisarios en el Gran Premio de Manx de 2007 y la cancelación del posterior Gran Premio Senior de Manx de 2007.
Durante octubre de 2007, el Departamento de Transporte de la Isla de Man inició la ampliación de la carretera y la creación de una rotonda en Braddan Bridge en el circuito de montaña TT de la Isla de Man.
Después de que el MMCC hubiera previsto una renegociación de los términos del contrato con el Departamento de Turismo y Ocio de la Isla de Man para organizar las carreras TT de 2008 , se sorprendieron al descubrir que el contrato había sido adjudicado a ACU Events Ltd, una filial de Auto -Unión Ciclista (ACU). [49] El Departamento de Turismo y Ocio de la Isla de Man también anunció que una segunda carrera Supersport Junior TT de 600 cc sería una adición al calendario para las carreras TT de la Isla de Man de 2008 , y el regreso del Ultra-Lightweight. Los eventos TT y TT ligero se llevarán a cabo en las carreras Post-TT en el circuito Billown en Castletown. [50]
El director de carrera de la carrera TT de la Isla de Man, Neil Hanson, dimitió el 17 de enero de 2008, poniendo fin a una participación de 40 años como miembro del comité del Manx Motor Cycle Club (MMCC). Los nuevos organizadores de las carreras TT de la Isla de Man no habían podido ofrecerle un puesto y ACU Events Ltd consideró que era necesario un cambio. [51] El lanzamiento de prensa oficial de las carreras TT de la Isla de Man de 2008 se llevó a cabo el 18 de febrero de 2008, al que asistieron competidores habituales, Ian Lougher , Bruce Anstey , Ryan Farquhar , Martin Finnegan y John McGuinness . También se anunció que competirían el competidor de BSB Sean Emmett y el ex campeón británico de 250 cc Jamie Robinson. [52]
El Departamento de Transporte de la Isla de Man comenzó a construir una nueva sección de carretera para el TT Course con una carretera de enlace desde Nook hasta Governor's Bridge utilizando la carretera A18 Bemahague preexistente. Este plan de ampliación de la carretera y la creación de una rotonda comenzó en febrero de 2008 [53] con la eliminación de árboles en la antigua finca agrícola de Bemahague que incluye la Casa de Gobierno , la residencia oficial del vicegobernador de la Isla de Man .
Una investigación realizada por el forense Michael Moyle dio un veredicto de desventura en la muerte del competidor Marc Ramsbotham y los espectadores Dean Adrian Jacob y Gregory John Kenzig en el hito 26 durante la vuelta 5 de la carrera Senior TT de 2007. El veredicto emitido el 20 de marzo de 2008 por el forense Michael Moyle se describe como un "ataque devastador contra TT Race Management". [54] El 26 de marzo de 2008, el Ministro Principal de la Isla de Man, Tony Brown, anunció la creación de un grupo de trabajo para supervisar las líneas de responsabilidad y las mejoras del curso TT en respuesta a las críticas contenidas en el informe del forense. [55] El Mariscal Jefe del Sector 9, que incluía el Hito 26, renunció a su cargo el 31 de marzo de 2007 debido a las críticas contenidas en el informe del forense. [56] Esto fue seguido el 9 de abril de 2008 por el jefe de mariscal de campo, Roger Hurst, quien también renunció a su puesto en la Asociación de mariscales TT de la Isla de Man. [57] El Ministro del Departamento de Turismo y Ocio de la Isla de Man, Adrian Earnshaw MHK, hizo una declaración de que las carreras TT de la Isla de Man tienen un "futuro sólido" y " ...se hará todo lo posible... " [ 58] para abordar los puntos planteados en el informe del forense.
ACU Events Ltd. anunció el 3 de abril de 2008 que se había adjudicado a Audi UK un contrato para los vehículos oficiales del recorrido en un acuerdo de 3 años para celebrar la victoria de la empresa satélite Audi de antes de la guerra, DKW, conducida por Ewald Kluge en el TT de la Isla de Man de 1938 . [59] Esto fue seguido por la renuncia del conductor del curso oficial de MMCC. Se otorgó otro contrato a Yamaha UK para proporcionar motocicletas y apoyo a los Travelling Marshals del TT de la Isla de Man. [60] El ex competidor británico de Superbikes Sean Emmett se retiró de las carreras TT de la Isla de Man de 2008 después de que los comentarios generales hechos por el forense Michael Moyle alentaran a los competidores potenciales a considerar cuidadosamente su posición.
El competidor del TT de la Isla de Man, Martin Finnegan, murió mientras competía en las Tandragee 100 Races el 3 de mayo de 2008 [61] y esto fue seguido por el ex ganador del TT de la Isla de Man y del Gran Premio de Manx, Robert Dunlop , que murió en un accidente el 16 de mayo de 2008. [62] en Mather's Cross durante la práctica para las carreras North West 200 de 2008 .
Vueltas de práctica más rápidas Superbike TT/Senior TT [63]
4 de junio de 2007 6 vueltas (236,38 millas) Circuito de montaña TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: John McGuinness – 128,279 mph (206,445 km/h) (18' 38,35) en la vuelta 2. [64]
4 de junio de 2007 3 vueltas (113,00 millas) Circuito de montaña TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: Dave Molyneux /Rick Long – 112,736 mph (181,431 km/h) (20' 04,83) en la vuelta 3. [65]
5 de junio de 2007 4 vueltas (150,73 millas) Circuito de montaña TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: Bruce Anstey – 128,400 mph (206,640 km/h) (17' 37,85) en la vuelta 2. [66]
6 de junio de 2007 4 vueltas (150,73 millas) Circuito de montaña TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: Guy Martin – 125,161 mph (201,427 km/h) (18' 05,23) en la vuelta 4. [67]
6 de junio de 2007 3 vueltas (113,00 millas) Circuito de montaña TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: Nick Crowe/Daniel Sayle – 116,667 mph (187,757 km/h) (19' 24,24) en la vuelta 2. [68]
8 de junio de 2007 6 vueltas (236,38 millas) Circuito de montaña TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida y nuevo récord de recorrido absoluto: John McGuinness : 130,354 mph (209,784 km/h) (17' 21,99) en la vuelta 2. [69]