Martin Finnegan (8 de octubre de 1979 - 3 de mayo de 2008) [1] fue un piloto de motos irlandés .
Nacido en Lusk, condado de Dublín , Finnegan comenzó a montar a caballo desde muy joven. Al principio se dedicó a las carreras en pista de césped, donde probó el éxito. Al final de su adolescencia, su jefe en ese momento, Tony Carton, [2] [3] le ofreció a Martin prestarle una bicicleta para probar suerte en las carreras de circuito. Salieron ese día y Martin dio casi 100 vueltas y le pilló el gusanillo.
Ganador de 43 carreras en ruta irlandesas desde 1997, además de ganar el Gran Premio Junior Newcomers Manx de 2000, Finnegan logró un podio en el TT de la Isla de Man de 2005, donde se convirtió en el irlandés más rápido en recorrer el recorrido a más de 127 mph. [4]
En el TT de la Isla de Man de 2007 , Finnegan volvió a competir a nivel competitivo en la Isla con la icónica marca italiana MV Agusta en la carrera TT Superstock, donde se perdió el podio alcanzando el 4º puesto a bordo de una moto de F4. [5]
Finnegan murió en Tandragee , Irlanda del Norte , en 2008 mientras competía en la carrera Supersport en la reunión de carreras Tandragee 100. [6] Cuando se acercaba a una curva, su freno delantero falló. Mientras intentaba detener la bicicleta, su rueda trasera chocó contra un bache en la carretera que arrojó a Finnegan y su bicicleta a un banco. [7] Ryan Farquhar , que estaba directamente detrás de Finnegan en la pista, dijo que el neumático trasero de la bicicleta de Finnegan estaba cubierto de aceite. [8] [9] El 7 de mayo de 2008, el funeral de Finnegan tuvo lugar en su ciudad natal de Lusk. Unos 2.000 motociclistas viajaron a Lusk para asistir. [10]
El 9 de enero de 2012 se inició la investigación sobre su muerte. Se afirmó que después del accidente se encontró que un perno banjo de la bicicleta estaba flojo, sin embargo, sus mecánicos y escrutadores de carrera sostuvieron que el perno estaba apretado antes del inicio de la carrera y por lo tanto no pudo haber causado la falla de los frenos que provocó la chocar. En cambio, el inspector sugirió que el retroceso del freno era "la única explicación lógica". Farquhar dudaba que el retroceso fuera la causa, afirmando que no lo había experimentado en más de 500 carreras. [7] Al día siguiente, el forense John Leckey emitió el veredicto, afirmando: "Habiendo considerado cuidadosamente todas las pruebas junto con la posición acordada de los expertos, puedo concluir que, en el balance de probabilidades, el perno de banjo suelto fue la causa de la falla del freno delantero." [11]
En 2009, Adrian Archibald recibió el Trofeo Martin Finnegan inaugural por lograr la vuelta más rápida de un irlandés en el TT de la Isla de Man. [12] Michael Dunlop luego ganó el premio durante dos años consecutivos en 2010 y 2011. [13]