John Warren McGuinness MBE (16 de abril de 1972 [2] ) es un piloto de motos de carretera inglés , mejor conocido como especialista en el TT de la Isla de Man , donde ganó 23 carreras y ocupa el tercer lugar en la lista de victorias de todos los tiempos detrás de Michael Dunlop. y Joey Dunlop . Él y Mike Hailwood tienen el récord de más victorias en TT senior: 7.
Hasta principios de 2017 tuvo una larga asociación con las máquinas Honda , contando con apoyo de fábrica en carreras de ruta como el TT de la Isla de Man, la North West 200 y el Gran Premio de Macao , y también en pistas cortas de las series británicas Superstock y Supersport.
En mayo de 2017, McGuinness sufrió lesiones graves durante los entrenamientos para una carrera en Irlanda del Norte, lo que puso fin a su participación en la carrera por el resto de la temporada. [3] [4] El accidente ocurrió poco después del lanzamiento de su libro. [5]
En enero de 2018 anunció su intención de regresar como piloto de TT, pero no se había recuperado lo suficiente para competir, y en abril anunció que un revés le había impedido competir. Pudo completar una vuelta de desfile del circuito TT en un Norton SG4 durante el evento de junio de 2018, pero regresó en agosto para ganar el Classic TT 2018 en el Paton de 500 cc. [6]
En mayo/junio de 2019, McGuinness regresó a las carreras TT, montando un Norton de gran cilindrada sin éxito, pero nuevamente renovó su asociación con Hondas de menor cilindrada, terminando en los lugares 15 y 17 en las dos carreras de Supersport 600, segundo lugar en el TT Zero. carrera eléctrica, [7] y otra victoria en el Classic TT de agosto, parte de las semanas de carreras del Manx Grand Prix . [8]
En 2013, una curva a la izquierda en el Snaefell Mountain Course utilizada para las carreras TT antes de la cima de Barregarrow en la carretera principal A3 recibió el nombre de McGuinness en reconocimiento a sus victorias, junto con Dave Molyneux, quien recibió un honor similar. [9]
Formó parte de un equipo de carreras de resistencia de motocicletas de varios pilotos llamado Honda TT Legends . [10] En abril de 2016, el RAC anunció a McGuinness como ganador del Trofeo Segrave de 2015. [11]
McGuinness nació y creció en Morecambe , Lancashire . Comenzó a competir en motocross alrededor de los siete años y continuó hasta la adolescencia. Se retiró de la que iba a ser su primera carrera unos segundos antes de la salida, debido a la ansiedad. [12] Su primera experiencia en las carreras de motos de carretera fue en 1982, a los 10 años, con su padre, que competía en las carreras Jurby , en la Isla de Man. [13]
Su padre era dueño de un taller de reparación de motocicletas, pero le aconsejó a John que se formara como albañil . Al graduarse en 1990, la recesión resultante lo obligó a pescar berberechos con su futuro suegro. La primera carrera de McGuinness sobre asfalto fue una carrera de club en Aintree en 1990, a los 18 años. Terminó en la última posición. [14]
La primera carrera TT de la Isla de Man de McGuinness fue en 1996 con una Honda RS250R , terminando 15º. [13] Obtuvo su primera victoria en la carrera de peso ligero de 250 cc tres años después, el año en que también se convirtió en campeón británico de 250 cc. [15]
El TT 2006 resultó ser el mejor de todos los tiempos para McGuinness. Ganó tres carreras (Senior, Superbike y Supersport) y bajó el récord de vuelta absoluta cuatro veces durante el festival. Todo esto comenzó en la carrera TT Superbike el 3 de junio, registrando 17:42.53 desde parado y luego 17:41.71 en la segunda vuelta. Su vuelta récord fue de 127,933 mph para recorrer las 60,73 millas del recorrido de montaña , antes de otra actuación récord en la carrera Senior TT el 9 de junio. John marcó un tiempo de 17:39.95 desde parado (ya 1,76 segundos más rápido que una vuelta de carrera) y luego recorrió la pista en 17:29.26, 10,69 segundos más rápido que su primera vuelta y a una velocidad promedio de 129.451 mph.
TT 2007 también fue un gran año con McGuinness obteniendo victorias en el Superbike TT y en el Senior TT con récords de vuelta y carrera en ambos, el récord de vuelta Senior de 17:21.99 con un promedio de 130.354 mph no solo es el récord absoluto de vuelta sino el primero en romper el récord. Barrera de 130 mph.
En el TT de la Isla de Man de 2008, McGuinness tuvo problemas de confiabilidad con sus bicicletas, pero logró conseguir la victoria número 14 de su carrera en la isla, en el TT Senior . Esta victoria lo colocó junto a Mike Hailwood como el segundo piloto conjunto con más victorias.
McGuinness superó la marca de Hailwood durante la carrera inaugural retrasada por lluvia del TT de la Isla de Man 2009 el 8 de junio de 2009. Después de que Cameron Donald dio una vuelta extraoficial a la pista a más de 131 mph durante la práctica, McGuinness rompió el récord de vuelta absoluta en 0,7 segundos, tomando la vuelta. récord de 17: 21.29 o 130.442 mph. McGuinness superó a su compañero de equipo Steve Plater por 18,11 segundos para registrar la victoria número quince. Esa fue su única victoria y podio de la semana; sin embargo, terminó la semana con un nuevo récord de vuelta absoluta y la vuelta más rápida jamás registrada con una vuelta de 17:12.30 o 131.578 mph en la segunda vuelta del Senior TT. Una cadena rota le costó una victoria arrolladora, ya que Plater consiguió la segunda victoria en TT de su carrera.
También ha subido al podio en el Gran Premio de Macao .
McGuinness también disputó el campeonato británico de Superstock, consiguiendo la victoria en Croft después de que su compañero de equipo Steve Brogan y el campeón Alastair Seeley se enredaran en la última curva. [16] Esta fue su primera victoria en una carrera de circuito corto desde 2001 en la serie británica Supersport, en la que terminó en tercer lugar en la general.
McGuinness fue confirmado como parte del equipo HM Plant Honda para los eventos North West 200 y Isle of Man TT , también está confirmado con Padgetts Motorcycles (Padgetts Grand Prix). Participó en el campeonato británico de superstock junto con Glen Richards e Ian Hutchinson de su nuevo compañero de equipo (eventos de carreras en ruta).
En la reunión North West 200 de 2010, McGuinness obtuvo su quinta victoria en el circuito de 8,9 millas cuando obtuvo la victoria en la carrera de Superbikes y siguió con el tercer puesto en la carrera principal detrás de Alastair Seeley y Stuart Easton . También acabó quinto y sexto en las dos carreras de Supersport y noveno en Superstock.
John McGuinness consiguió su decimosexto éxito en el TT al ganar el Superbike TT a seis vueltas en perfectas condiciones. El piloto de Honda de Inglaterra llegó a casa 56 segundos por delante del subcampeón Cameron Donald , con Gary Johnson tercero. Keith Amor, Michael Dunlop de Ballymoney y Dan Stewart completaron la clasificación de los seis primeros en el primer partido de TT. El neozelandés Bruce Anstey lideró parte de la carrera, pero se retiró en la tercera vuelta después de marcar la vuelta más rápida de la carrera a 131,05 mph. Al final de la primera vuelta, McGuinness lideraba por 0,5 segundos sobre Anstey, con Johnson tercero y Guy Martin cuarto. Anstey asumió el liderato después del segundo circuito, gracias a su vuelta a más de 131 mph, con Martin tercero y Johnson cuarto. Una rápida parada en boxes de McGuinness le permitió volver a ponerse en cabeza y luego Anstey retiró su Padgetts Honda en Quarry Bends. McGuinness, de Morecambe , lideraba a Martin por 19 segundos después de las vueltas tres y cuatro.
Luego terminó quinto en la Carrera 1 de Supersport TT y obtuvo segundos lugares tanto en la Carrera 2 de Supersport TT como en la Carrera TT de Superstock antes de conseguir su victoria número 17 en el TT Senior.
John McGuinness volvió a representar la punta de lanza de Honda en el TT de 2012. Durante la semana de práctica, los tiempos estuvieron ajustados entre los distintos participantes favoritos, pero McGuinness encabezó la clasificación de práctica en la clase de Superbikes .
Inicialmente segundo detrás de Cameron Donald por 2/10 de segundo al final de la primera vuelta en la carrera de Superbikes, [17] McGuinness aprovechó toda su experiencia en la segunda vuelta para liderar la carrera por 2,16 segundos después de la parada en boxes. al final de la segunda vuelta. [17] Al final de la tercera vuelta, la ventaja había aumentado a 6,30 segundos. McGuinness continuó con su imponente actuación durante el resto de la carrera, para hacerse con la victoria por 14,86 segundos al final de las seis vueltas.
John fue felicitado por su triunfo en Superbike por su amigo cercano, Mark Webber . [18]
El Superstock TT había sido hasta 2012 una de las pocas pruebas que había eludido a McGuinness. Sin embargo, a bordo del Honda Fireblade de Padgett , McGuinness realizó lo que fue ampliamente considerado como una actuación imperiosa para conseguir su victoria inicial en la clase y aumentar su cuenta general a 19 victorias. [19]
Luego, McGuinness registró un respetable cuarto lugar en la primera carrera de Supersport , al que siguió con un quinto lugar en la segunda carrera en la clase Supersport. [20]
En 2013, McGuinness ganó el Senior TT de 6 vueltas, la última carrera del evento. [21] Fue su sexta victoria en el Senior TT, una menos que el récord de siete victorias que ostenta Mike Hailwood . [21] También estableció el récord absoluto de una vuelta para el Mountain Course , 131.671 mph, en la última vuelta de la carrera de Superbikes en la que terminó tercero [21] durante una semana dominada por las cuatro victorias del Ulsterman Michael Dunlop , que recuerdan a Las cinco victorias de Ian Hutchinson en 2010.
En 2012, McGuinness también hizo su debut en la clase TT Zero . La participación de McGuinness, junto con la de Mugen, se consideró una clara indicación del perfil creciente de una clase de carreras aún en su infancia.
Con la máquina experimental de Mugen Motorsports , McGuinness logró un segundo lugar detrás de Michael Rutter en MotoCzysz .
En 2013 se volvió a ver el mismo resultado en la carrera, con McGuinness segundo detrás del ganador Rutter, ambos montando máquinas similares a las anteriores.
2014, un McGuinness maltratado que sufrió un accidente de motocross semanas antes del inicio de la temporada de Road Racing, lesionándose gravemente la muñeca derecha, y también sufrió lesiones hepáticas y otras lesiones menores. John tuvo problemas en su primera reunión internacional de carreras en ruta del año, la North West 200 , y también registró resultados decepcionantes en el TT de la Isla de Man 2014 . El 4 de junio, John and Padgetts Racing anunció que se había retirado de la segunda carrera de Supersport, pero aun así corrió en la clase TT Zero y la ganó con un enorme récord de vuelta, 117.366 MP/H, superando el actual récord de vuelta del Sidecar, y quedó sólo A 1,8 segundos del actual récord de una vuelta del Supertwin ligero de 650 cc. Portugal
En mayo de 2017, McGuinness sufrió lesiones graves durante la práctica de la carrera de Superbikes en el evento North West 200 en Irlanda del Norte, lo que le provocó fracturas de vértebras, costillas y fracturas compuestas en los huesos de la parte inferior derecha de la pierna, lo que requirió que los cirujanos le extirparan 50 mm (2,0 pulgadas) y necesitaran una caja fijadora externa para "crecer" hueso nuevo. McGuinness usó una llave para ajustar regularmente la jaula, creando un espacio de 1 milímetro a través del cual se produce el crecimiento de hueso nuevo. [3] [4]
En julio de 2017, Honda Racing, una empresa británica con sede en Louth , Lincolnshire, que proporcionó el nuevo modelo Honda Fireblade en desarrollo inicial, [22] confirmó que el accidente fue causado por una falla electrónica en el kit de carrera especial cuando el motor aceleró inesperadamente.
Durante una entrevista a finales de agosto de 2017, McGuinness confirmó que su tratamiento continuaría hasta principios de 2018 y que no estaba seguro de tener la capacidad física o la confianza para volver a competir en Superbikes de 1000 cc, pero no descartó la posibilidad de montar en Superbikes. las categorías más pequeñas Supertwin , eléctricas y clásicas. [3]
En enero de 2018 anunció su previsto regreso como piloto de TT con Norton Motorcycles como compañero de equipo de Josh Brookes , [23] pero su recuperación no fue completa y en abril anunció a través de las redes sociales que había sufrido un revés que le impedía competir. equitación. [24] [25] Pudo completar una vuelta de desfile del circuito TT en un Norton SG4 durante el evento de junio de 2018, [26] pero regresó en agosto para ganar el Classic TT 2018 en el Paton de 500 cc. [6]
En mayo/junio de 2019, McGuinness regresó a las carreras TT, montando Nortons en carreras Junior y de gran capacidad sin éxito, [27] pero nuevamente renovó su asociación con Padgetts Honda terminando en los lugares 15 y 17 para las dos carreras de Supersport 600. y segundo puesto en la carrera eléctrica TT Zero con un Honda/Mugen. [7] En agosto, ganó la contrarreloj clásica con un Paton. [28]
Después de la cancelación de los eventos de 2020 y 2021 debido a la pandemia de COVID-19 , McGuinness compitió a continuación en el TT en 2022. Hizo su salida número 100 en el TT en la carrera de Superbikes, terminando quinto. [29]
McGuinness participó en cuatro pruebas del Campeonato del Mundo de MotoGP, una en la categoría de 250 cc y las otras tres en la categoría de 500 cc, entre 1997 y 2000 con un mejor resultado: 12º. [30]
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Última actualización en junio de 2024
McGuinness y su esposa Becky tienen dos hijos. Han estado juntos desde que John tenía 16 años. [32] Al vivir en Morecambe, recibió la libertad de la ciudad en 2007. Su primer libro, una autobiografía titulada Built for Speed , se publicó en mayo de 2017. [5]
En julio de 2017, McGuinness recibió una beca honoraria de Myerscough College en Preston por sus logros en el motociclismo. [33] Asistió a la ceremonia a pesar de que aún se estaba recuperando de sus extensas heridas como resultado de su grave accidente dos meses antes. [34]
McGuinness fue nombrado Miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los Honores de Año Nuevo 2021 por sus servicios a las carreras de motos. [35] [36]
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