Un espectáculo aéreo (o exhibición aérea , feria aérea , tatuaje aéreo ) es un evento público donde se exhiben aeronaves . A menudo incluyen demostraciones de acrobacia aérea , sin que se les llame "espectáculos aéreos estáticos" con aviones estacionados en tierra.
El espectáculo aéreo más grande medido por el número de expositores y el tamaño del espacio de exhibición es Le Bourget , seguido de Farnborough , con el Salón Aeronáutico de Dubai y el Salón Aeronáutico de Singapur ocupando el tercer lugar. El mayor espectáculo aéreo o vuelo por número de aviones participantes es EAA AirVenture Oshkosh , con aproximadamente 10.000 aviones participando anualmente. La exhibición aérea militar más grande del mundo es el Royal International Air Tattoo , en RAF Fairford en Inglaterra . [1] Por otro lado, FIDAE en la II Brigada Aérea de la FACH , junto al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago , Chile , es la feria aeroespacial más grande de América Latina y el Hemisferio Sur . [2]
Algunas exhibiciones aéreas se llevan a cabo como una iniciativa comercial o como un evento comercial donde se promocionan aviones, aviónica y otros servicios entre clientes potenciales. Muchos espectáculos aéreos se llevan a cabo en apoyo de organizaciones benéficas locales, nacionales o militares. Las empresas aéreas militares suelen organizar espectáculos aéreos en aeródromos militares como ejercicio de relaciones públicas para agradecer a la comunidad local, promover carreras militares y elevar el perfil de los militares.
Las "estaciones" aéreas varían en todo el mundo. Estados Unidos disfruta de una temporada larga que generalmente va de marzo a noviembre y abarca las temporadas de primavera, verano y otoño. Otros países suelen tener temporadas mucho más cortas. En Japón, los espectáculos aéreos son generalmente eventos que se llevan a cabo en las bases de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón con regularidad durante todo el año. La temporada europea suele comenzar a finales de abril o principios de mayo y suele terminar a mediados de octubre. Oriente Medio , Australia y Nueva Zelanda celebran sus eventos entre enero y marzo. Sin embargo, para muchos actos, la "fuera de temporada" no significa un período de inactividad; Los pilotos y artistas utilizan este tiempo para mantenimiento y práctica.
El tipo de exhibiciones que se ven en los espectáculos está limitado por una serie de factores, incluidos el clima y la visibilidad. La mayoría de las autoridades de aviación publican ahora reglas y orientaciones sobre alturas mínimas de exhibición y criterios para diferentes condiciones. Además del clima, los pilotos y organizadores también deben considerar las restricciones del espacio aéreo local. La mayoría de los expositores planearán exhibiciones "completas", "rodantes" y "planas" para diferentes condiciones climáticas y del espacio aéreo.
Los tipos de espectáculos varían mucho. Algunos son eventos militares a gran escala con grandes exhibiciones aéreas y exhibiciones en tierra, mientras que otros celebrados en pequeñas pistas de aterrizaje locales a menudo pueden ofrecer sólo una o dos horas de vuelo con sólo unos pocos puestos en tierra. Las exhibiciones aéreas se pueden realizar durante el día o la noche y estas últimas se están volviendo cada vez más populares. Los espectáculos aéreos a menudo, aunque no siempre, se llevan a cabo sobre aeródromos; algunos se han llevado a cabo en terrenos de casas señoriales o castillos y sobre el mar en centros turísticos costeros.
La primera exhibición aérea pública internacional, en la que se exhibieron y volaron muchos tipos de aviones, fue la Grande Semaine d'Aviation de la Champagne , celebrada del 22 al 29 de agosto de 1909 en Reims . Esto fue precedido por lo que pudo haber sido la primera reunión de entusiastas, del 28 de junio al 19 de julio del mismo año en el aeródromo de La Brayelle , cerca de Douai .
Antes de la Segunda Guerra Mundial , los espectáculos aéreos estaban asociados con carreras aéreas de larga distancia, que a menudo duraban muchos días y cubrían miles de kilómetros. Si bien las Reno Air Races mantienen viva esta tradición, la mayoría de los espectáculos aéreos actuales presentan principalmente una serie de demostraciones aéreas de corta duración.
La mayoría de los espectáculos aéreos presentan pájaros de guerra , acrobacias aéreas y demostraciones de aviones militares modernos, y muchos espectáculos aéreos también ofrecen una variedad de otras atracciones aeronáuticas, como caminatas con alas, aviones radiocontrolados, lanzamientos de agua/lodo desde aviones de extinción de incendios, helicópteros simulados. rescates y paracaidismo .
Los aviones acrobáticos especializados tienen potentes motores de pistón, peso ligero y grandes superficies de control, lo que los hace capaces de alcanzar velocidades de balanceo y aceleraciones muy altas. Un piloto experto podrá ascender verticalmente, realizar giros muy cerrados, hacer girar su avión de un extremo a otro y realizar maniobras durante los bucles.
Los espectáculos aéreos más grandes pueden estar encabezados por equipos de demostración de aviones militares, como los Blue Angels de la Armada de los Estados Unidos , los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , los Snowbirds de la Real Fuerza Aérea Canadiense , las Flechas Rojas de la Royal Air Force y la Patrouille Suisse de la Fuerza Aérea Suiza , entre muchos otros.
Las demostraciones militares en solitario, también conocidas como demostraciones tácticas, cuentan con un avión. La demostración se centra en las capacidades de los aviones militares modernos . La pantalla generalmente demostrará los giros muy cortos (y a menudo muy ruidosos), las velocidades rápidas y las velocidades de aproximación lentas de la aeronave, así como su capacidad para realizar rápidamente giros cerrados, ascender rápidamente y su capacidad para ser controlado con precisión a gran distancia. de velocidades. Las maniobras incluyen giros de alerones, giros de barril, giros de vacilación, 8 cubanos, giros cerrados, vuelo de alto alfa, un pase de alta velocidad, doble Immelman y touch-and-gos. Las demostraciones tácticas pueden incluir lanzamientos de bombas simuladas, a veces con pirotecnia en el suelo para lograr un efecto. Los aviones con características especiales que les confieren capacidades únicas a menudo las mostrarán en sus demostraciones; Por ejemplo, se pueden utilizar cazas rusos con vectorización de empuje para realizar la maniobra cobra o el Kulbit , mientras que aviones VTOL como el Harrier pueden mostrar dichas capacidades verticales o realizar maniobras complejas con ellos. Algunos espectáculos aéreos militares también presentan demostraciones de artillería aérea en ataques aéreos y apoyo aéreo cercano , utilizando municiones de fogueo o reales .
Los espectáculos aéreos pueden presentar algún riesgo para los espectadores y aviadores. Se han producido accidentes, a veces con grandes pérdidas de vidas, como el desastre del espectáculo aéreo de Ramstein de 1988 (70 muertes) en Alemania y el desastre del espectáculo aéreo de Sknyliv de 2002 (77 muertes) en Ucrania .
Debido a estos accidentes, las diversas autoridades de aviación de todo el mundo han establecido reglas y pautas para quienes corren y participan en exhibiciones aéreas. Por ejemplo, tras la avería de un avión en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 1952 (31 muertos), se incrementó la separación entre el público y los espectadores. [3] Las autoridades de aviación suelen supervisar las exhibiciones aéreas para garantizar procedimientos seguros.
En el Reino Unido, las autoridades locales primero deberán aprobar cualquier solicitud para un evento al que se admita público. La primera prioridad debe ser contratar la cobertura del seguro y los detalles se pueden obtener de las autoridades locales. Una complicación añadida es toda una serie de leyes relativas a la salud y la seguridad, en particular el homicidio corporativo , que puede implicar que el organizador del evento sea acusado de un delito penal si alguno de los seguros y evaluaciones de riesgos no se completan completamente con suficiente antelación al evento.
Las reglas rigen la distancia de las multitudes que deben volar los aviones. Estos varían según la calificación del piloto/tripulación, el tipo de aeronave y la forma en que se vuela la aeronave. Por ejemplo, a los aviones más lentos y ligeros se les suele permitir estar más cerca y más abajo de la multitud que los tipos más grandes y rápidos. Además, un avión de combate que vuele recto y nivelado podrá hacerlo más cerca de la multitud y más bajo que si estuviera realizando un giro o un bucle.
Los pilotos pueden obtener autorizaciones para diferentes tipos de exhibiciones (p. ej., vuelo en el limbo, desde acrobacias aéreas básicas hasta acrobacias aéreas ilimitadas) y para diferentes alturas mínimas de base sobre el suelo. Para obtener dichas autorizaciones, los pilotos deberán demostrar ante un examinador que pueden rendir hasta esos límites sin ponerse en peligro a sí mismos, al personal de tierra o a los espectadores.
A pesar de las reglas y pautas de exhibición, los accidentes han seguido ocurriendo. Sin embargo, los accidentes en espectáculos aéreos son raros y, cuando existe una supervisión adecuada, los espectáculos aéreos tienen registros de seguridad impresionantes. Cada año, organizaciones como el Consejo Internacional de Espectáculos Aeronáuticos y el Consejo Europeo de Espectáculos Aeronáuticos se reúnen y discuten diversos temas, incluida la seguridad en los espectáculos aéreos, donde se analizan los accidentes y se aprenden lecciones. [4]
